Министерство транспорта только что опубликовало документ в ответ на содержание запроса Государственного оценочного совета о разъяснениях в отчете о предварительном технико-экономическом обосновании проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг».
В нем содержатся положения, в которых Министерство транспорта разъясняет необходимость сохранения выбранного плана; в нем содержатся положения, в которых Министерство принимает мнения Совета и обещает обновить детали на этапе отчета о технико-экономическом обосновании.
Выравнивание было изучено, чтобы быть «настолько прямым, насколько это возможно»
Что касается обзора маршрута высокоскоростной железной дороги, Министерство транспорта заявило, что маршрут был изучен по принципу «максимально прямой», и все изгибы были проверены для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров. Кроме того, маршрут соответствует пяти принципам.
К этим принципам относятся: (1) соответствие национальному и местному планированию сектора; (2) кратчайшая длина маршрута между станциями; соответствие техническим требованиям, создание удобства для пассажиров; (3) соответствие рельефу местности; (4) ограничение прохода через уязвимые зоны и реликвии; ограничение объема расчистки земель; (5) обеспечение связности коридора Восток-Запад, железнодорожных линий, соединяющих Китай, Лаос и Камбоджу.
Станция Муонг Ман будет перенесена на 4 км от первоначального плана (графика: Кхыонг Хиен).
Приняв предложение провинции Биньтхуан , Министерство транспорта согласилось перенести станцию Мыонг Ман на новое место, примерно в 4 км к северу от старого (станции Фантхьет). Кроме того, на этапе подготовки технико-экономического обоснования Министерство транспорта рассмотрит потенциальные места расположения станции, чтобы определить населённые пункты, которые возглавят процесс привлечения инвестиций в её развитие по методу государственно-частного партнерства.
Что касается расположения грузовой станции в районе Ханоя , то, приняв предложение Народного комитета Ханоя, Министерство транспорта перенесет грузовую станцию из района Нгокхой в Тхыонгтин.
На этапе подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию Министерство транспорта поручит Консультанту продолжить взаимодействие с местными органами власти для рассмотрения и корректировки направления маршрута и месторасположения станций (если таковые имеются), особенно мест, имеющих преимущества в соединении с крупными транспортными узлами и экономическими зонами, включая участок через провинцию Намдинь.
Скорость движения пассажирских поездов: 320 км/ч, грузовых поездов: 120 км/ч.
В предварительном технико-экономическом отчете высокоскоростная железная дорога «Север-Юг» рассчитана на скорость 350 км/ч для пассажирских поездов и 160 км/ч для грузовых поездов.
По данным Министерства транспорта, опыт стран, где вновь вводятся в эксплуатацию железные дороги, показывает, что эксплуатационная скорость составляет около 90% от проектной. Поэтому министерство определило, что на первом этапе максимальная эксплуатационная скорость движения пассажирских поездов составит 320 км/ч, а грузовых — 120 км/ч.
Совмещенное движение пассажирского и грузового поезда (Фото: DALL-E).
Консультант использует расчёты радиусов кривых и виражей в соответствии с европейскими стандартами, тем самым подтверждая, что технические требования трассы соответствуют условиям безопасной эксплуатации. В процессе эксплуатации будет суммироваться, оцениваться и тестироваться увеличение максимальной скорости эксплуатации.
Получив заключение Оценочного совета, Министерство транспорта поручит Консультанту продолжить выполнение конкретных расчетов для обеспечения эксплуатационной безопасности на этапе подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию.
Выпускать облигации, занимать ОПР при необходимости
Что касается требования тщательного анализа общего объема инвестиций, Министерство транспорта поручило Консультанту рассмотреть и предварительно обновить общий объем инвестиций проекта, основываясь на принципах правильности расчета, полноты и соответствия правовым нормам.
Министерство транспорта заявило, что проект будет реализован в течение 10 лет, поэтому общий объем предварительных инвестиций может колебаться из-за объективных факторов (стихийные бедствия, эпидемии, экологические инциденты и т. д.) или субъективных факторов (изменения в планировании, политике, индексах цен, медленная расчистка территории, недостаточное распределение капитала и т. д.).
На этапе подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию после того, как будет готов детальный проект, Министерство транспорта продолжит рассмотрение и расчет общих инвестиций в проект, чтобы гарантировать точность, полноту и соответствие технологии и масштабу инвестиций в проект.
Что касается распределения инвестиционного капитала, Консультант проекта предлагает использовать средства государственного бюджета в среднесрочных государственных инвестиционных периодах. Инвестиционный период составляет 12 лет, со средним объёмом около 5,6 млрд долларов США в год.
Определив этот проект как требующий наивысшего приоритета с точки зрения распределения капитала, Министерство транспорта заявило, что в случае нехватки капитала правительство выпустит облигации или займет ОПР для компенсации.
Кроме того, прибыль от эксплуатации земельных фондов вблизи станций высокоскоростных железных дорог (модель TOD) населенных пунктов будет вносить 50% в центральный бюджет, что позволит сбалансировать государственный бюджет, инвестированный в проект (оцениваемый примерно в 8,5 млрд долларов США по сравнению со стоимостью расчистки участка в размере около 6,5 млрд долларов США).
В последние дни Министерство транспорта и Государственный оценочный совет в срочном порядке составили и согласовали содержание Предварительного технико-экономического обоснования и Отчета об оценке проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг».
Ожидается, что предварительное технико-экономическое обоснование проекта будет представлено правительством Национальному собранию на 8-й сессии, которая состоится в конце октября.
Dantri.com.vn
Source: https://dantri.com.vn/xa-hoi/bo-gtvt-lam-ro-y-kien-ve-huong-tuyen-muc-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-20241018170129763.htm
Комментарий (0)