Обсуждаются планы по реализации 5 проектов BOT для расширения путей сообщения с Хошимином

TPO - До предложения консалтингового подразделения о строительстве надземной дороги в некоторых проектах по расширению въездной дороги в Хошимин с использованием контрактов BOT представители некоторых инвесторов заявили, что сначала должен быть план по строительству подземной дороги, и только когда объем движения станет высоким, можно будет рассматривать строительство надземной дороги.

TPO - До предложения консалтингового подразделения о строительстве надземной дороги в некоторых проектах по расширению въездной дороги в Хошимин с использованием контрактов BOT представители некоторых инвесторов заявили, что сначала должен быть план по строительству подземной дороги, и только когда объем движения станет высоким, можно будет рассматривать строительство надземной дороги.

14 ноября Департамент транспорта города Хошимин провел консультационную конференцию по отчету о предварительном технико-экономическом обосновании существующих проектов дорожной инфраструктуры с применением контрактов BOT в соответствии с Резолюцией № 98 Национальной ассамблеи о пилотировании специальных механизмов и политик для развития города Хошимин.

Предложение о строительстве надземных и низинных дорог

На конференции консалтинговая компания BR Design Consulting Company (консалтинговое подразделение) заявила, что в Хошимине будет реализовано 5 проектов BOT, в том числе: расширение национального шоссе 13, национального шоссе 1, национального шоссе 22, оси Север-Юг, а также моста и дороги Биньтьен.

В настоящее время подразделения изучают планы по строительству этих маршрутов с учетом предложения о строительстве низинных дорог, надземных дорог и комбинировании других видов транспорта.

Конференция, организованная Департаментом транспорта Хошимина, привлекла внимание инвесторов.

В частности, для проекта расширения Национальной автомагистрали 13 (от моста Бинь Триеу - соединение с провинцией Бинь Дуонг ) протяженностью 5,9 км есть много вариантов исследований, таких как низкоскоростной, виадук. Консалтинговое подразделение сообщило, что это проект группы А, скорость на главной дороге составляет 60-80 км/ч.

Оценивая данный проект, консалтинговое подразделение заявило, что объем расчистки земель (ОРПЗ) очень большой, поэтому при проведении предварительного технико-экономического обоснования необходимо определить объем ОРПЗ, составляющий около 18 гектаров и охватывающий около 1149 затронутых домохозяйств.

Проект строительства национального шоссе 13. Фото: Департамент транспорта города Хошимин

Если проект будет реализован на низком уровне, общий объем инвестиций составит около 18 000 млрд донгов, а если трасса будет построена по варианту «путепровод – эстакада», общий объем инвестиций составит около 19 000 млрд донгов.

После рассмотрения консалтинговое подразделение рекомендовало построить эстакаду посередине дороги и расширить параллельную дорогу ниже, таким образом, общий объем инвестиций в проект составит более 19 000 млрд донгов.

С учетом проекта расширения Национальной автомагистрали 1 (от улицы Кин Дуонг Вуонг - граница с провинцией Лонг Ан) длина составляет 9,6 км. На маршруте имеется 12 перекрестков (пересекающих разделительную полосу), в том числе 3 смежных перекрестка с раздельными уровнями (перекресток Тан Киен, перекресток Бинь Туан , перекресток кольцевой дороги 3).

Общая карта проекта расширения шоссе 1.

Консалтинговое подразделение изучает варианты прокладки под землей и над землей для некоторых подходящих участков. Разные уровни перекрестков будут полностью построены, с общим объемом инвестиций около 15 897 млрд донгов, из которых компенсация и расходы на очистку участка составят около 11 000 млрд донгов.

В проекте расширения Национального шоссе 22 (пересечение An Suong - пересечение Национального шоссе 22 с кольцевой дорогой 3) длина составляет 8,7 км. Предлагаемые блоки, этот проект изучается для подземного совмещения с путепроводами на 7 перекрестках на маршруте. В надземном варианте для обслуживания высокоскоростного движения, соединяющего кольцевую дорогу 3 с An Suong, в середине линии метро 2. На маршруте будет 3 крупных перекрестка, некоторые на разных уровнях. Ожидается, что общий объем инвестиций в проект составит 8,810 млрд. донгов.

Проект шоссе 22.

Что касается проекта оси Север-Юг (перекресток Нгуен Ван Линь - соединение с въездом на шоссе Бен Лук - Лонг Тхань), консультационное подразделение считает, что это проект с преимуществами на этапе приобретения земли. Этот проект будет изучать низкие и высокие участки, поэтому предлагаемый план заключается в том, чтобы иметь путепровод с отклонением, чтобы обойти водопроводную трубу и линию метро 4. Общий объем инвестиций по двум планам составляет от 7 400 до 8 483 млрд донгов.

Проект оси Север-Юг.

Наконец, есть проект строительства моста-дороги Бинь Тьен (расширенная дорога Бинь Тьен - Фам Ван Чи) длиной 3,6 км. Ожидается, что этот проект построит путепровод, а общий объем инвестиций составит около 6,863 млрд донгов.

Один из вариантов проекта моста и дороги Биньтьен. Фото: Департамент транспорта города Хошимин

Стоит ли строить эстакаду или нет?

Выступая на конференции, заместитель председателя акционерной компании Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company г-н Ле Куинь Май заявил, что при реализации вышеуказанных проектов BOT необходимо рассчитать план взимания платы по участкам и поочередно.

«Проекты представляют собой городские дороги, поэтому использование надземных дорог должно быть ограничено, а варианты подземных и туннельных дорог должны рассматриваться на основных перекрестках. Кроме того, доля участия государственного бюджета должна составлять от 50 до 70% в проекте, чтобы сократить период окупаемости капитала, в идеале всего около 20 лет или меньше», — сказал г-н Май.

Г-н Ле Куок Бинь - генеральный директор Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) сказал, что необходимо пересчитать предложение о строительстве эстакад в некоторых проектах. В краткосрочной перспективе необходимо сначала построить дороги низкого уровня, и только когда интенсивность движения будет высокой, мы рассмотрим строительство эстакад. В частности, на этапе 1 необходимо построить дороги низкого уровня, перекрестки низкого уровня, чтобы построить надземные и подземные переходы.

«Что касается расходования государственного бюджета, необходимо завершить 90% проекта по расчистке территории до его реализации, чтобы избежать ситуации, когда подрядчики застревают и вкладывают капитал в проекты», - сказал г-н Бинь.

Г-н Чан Куанг Лам, директор Департамента транспорта города Хошимин, сообщил, что Резолюцией № 98 Национальная ассамблея разрешила городу Хошимин провести пилотное расширение существующих дорог в рамках соглашения о сделке по строительству (BOT).

Что касается дорожной карты реализации, руководитель Департамента транспорта города Хошимин сказал, что в декабре этого года или не позднее января 2025 года компетентный орган представит отчет о предварительном технико-экономическом обосновании в низовой совет по оценке; в первом квартале 2025 года утвердит инвестиционную политику; выберет подрядчика для подготовки отчета о технико-экономическом обосновании, обследования, подготовки отчета о технико-экономическом обосновании, обследования интереса инвесторов; утвердит отчет о технико-экономическом обосновании в третьем квартале 2025 года. Не позднее конца 2025 года отчет будет завершен для выбора инвесторов. Город изучит каждый проект отдельно, и любой благоприятный проект может быть немедленно начато строительство.

«Реализуемые дорожные проекты — это существующие дороги, в которые необходимо инвестировать и расширять, но при этом необходимо обеспечить гармонию интересов всех сторон», — заявил г-н Лэм на конференции.

Хюйнь

Источник: https://tienphong.vn/ban-phuong-an-lam-5-du-an-bot-mo-rong-cac-cua-ngo-tphcm-post1691625.tpo