Тханьхоа находится на пути сильного развития с заметным прогрессом в промышленности, торговле и сфере услуг. В частности, логистика играет важную роль в содействии товарообороту, связывая производство с внутренними и внешними рынками потребления. Однако проблема балансировки транспортных ресурсов по-прежнему остается большой проблемой, когда инфраструктура и человеческие ресурсы не отвечают спросу, а развитие логистики несоизмеримо с потенциалом провинции.
Thanh Hoa имеет большое преимущество, так как он расположен на экономическом коридоре Север-Юг, владеет морским портом Нги Сон, железной дорогой Север-Юг, аэропортом Тхо Суан и системой автомагистралей, соединяющей Ханой, Хайфон, Нгеан... При таких условиях провинция имеет потенциал для развития в важный логистический центр. Однако в действительности система логистической инфраструктуры еще не развивалась синхронно. Порт Нги Сон, хотя и модернизирован, еще не используется на полную мощность. Из-за отсутствия услуг логистической поддержки, таких как склады международного стандарта, современные системы упаковки и надежные внутренние услуги по контейнерным перевозкам, многим предприятиям по-прежнему приходится зависеть от порта Хай Фонг для экспорта товаров. Транзит через другие порты не только увеличивает логистические расходы, но и продлевает сроки доставки, влияя на конкурентоспособность местных предприятий. Чтобы решить проблему балансировки транспортных ресурсов, логистические предприятия в Thanh Hoa постепенно находят способы адаптации и оптимизации своих операций.
Ngoc Long Investment and Technical Services Joint Stock Company является одним из типичных логистических предприятий в Тханьхоа, специализирующимся на предоставлении услуг по потреблению и дистрибуции пластиковых гранул с нефтеперерабатывающего и нефтехимического завода Nghi Son. Каждый месяц компания экспортирует сотни контейнеров на рынки Азии, Европы и Америки. Однако представитель компании сказал, что зависимость от инфраструктуры морского порта создает много проблем. Порт Nghi Son, несмотря на свой большой потенциал, не смог эффективно обслуживать из-за отсутствия вспомогательных услуг, таких как склады международного стандарта, профессиональные услуги по упаковке и достаточно надежные внутренние контейнерные перевозки. Большую часть товаров по-прежнему приходится перевозить через порт Хайфон или Катлай, что увеличивает транспортные расходы и сроки доставки. Кроме того, из-за большого экспортного спроса компании необходимо стабильное количество контейнеровозов для перевозки товаров в порт, но количество крупных поставщиков услуг по контейнерным перевозкам в Тханьхоа ограничено. Это приводит к увеличению транспортных расходов, особенно в часы пик. Чтобы преодолеть эту проблему, компания ищет решения по сотрудничеству с транспортными подразделениями региона, чтобы иметь стабильный источник контейнеровозов, а также изучает возможность строительства складской системы рядом с портом, чтобы снизить зависимость от логистических центров в других провинциях.
Не только сталкиваясь со сложностями с портовой инфраструктурой, логистические предприятия в Тханьхоа также сталкиваются с проблемой соединения мультимодальных перевозок. Международная транспортная акционерная компания Sky Group, которая специализируется на предоставлении логистических услуг, связанных с импортом и экспортом, вынуждена искать способы оптимизации затрат, когда автодорожная система по-прежнему остается практически единственным вариантом для транспортировки грузов из промышленных парков в морские порты или железнодорожные станции. По словам г-жи Ле Тхи Нят Лам, генерального директора компании, если железнодорожная транспортная система будет использоваться более эффективно, предприятия смогут значительно сократить транспортные расходы и повысить гибкость в доставке грузов. В настоящее время Sky Group стремится вести переговоры с партнерами по железнодорожному транспорту, чтобы иметь возможность реализовать план по объединению железнодорожных и автомобильных перевозок, используя преимущества обоих методов. В то же время предприятие также расширяет инвестиции в парк контейнеровозов, чтобы быть более активным в координации грузов в пиковые периоды.
Кроме того, человеческие ресурсы с опытом в логистике пока не отвечают потребностям развития. Sky Group испытывает трудности с набором персонала с навыками в управлении цепочками поставок, управлении складами и эксплуатации современных логистических систем. Большинство работников логистики в Тханьхоа не прошли надлежащую подготовку, особенно в применении технологий в транспортировке и управлении складами. Это заставляет предприятия вкладывать значительные средства во внутреннее обучение, что увеличивает эксплуатационные расходы и влияет на производительность. Чтобы решить эту проблему, предприятия сотрудничают с рядом университетов и учебных центров для разработки специализированных курсов и проводят политику привлечения персонала из других провинций и городов для работы.
Помимо самонастройки для адаптации к реальности, логистические предприятия в Тханьхоа также продвигают применение технологий в операциях для оптимизации процессов и сокращения расходов. Ngoc Long Investment and Technical Services Joint Stock Company развернула систему отслеживания перевозок в режиме реального времени, помогающую точно контролировать маршрут доставки товаров, тем самым минимизируя риск задержек и оптимизируя транспортные расходы. Sky Group также инвестирует в цифровую платформу транспортных соединений, позволяющую предприятиям и партнерам обмениваться информацией о транспортных средствах, тем самым повышая эффективность работы и сокращая ситуацию с пустыми транспортными средствами.
Несмотря на многочисленные трудности, инициатива логистических предприятий в Тханьхоа показывает позитивное направление в сбалансировании транспортных ресурсов, помогая повысить конкурентоспособность и открывая множество возможностей для развития в будущем.
Статья и фотографии: Чи Фам
Источник: https://baothanhhoa.vn/logistics-bai-toan-can-doi-nguon-luc-van-chuyen-239878.htm
Комментарий (0)