80 лет Августовской революции: дух исторической осени и стремление к офшору

19 августа 1945 года вошло в историю страны как знаменательная дата, открывшая эпоху независимости и свободы Вьетнама. Прошло 80 лет, но память о революционной осени всё ещё жива в сердцах каждого гражданина. В тот день вся страна под руководством партии и президента Хо Ши Мина поднялась на борьбу за власть в руки народа. С этого исторического момента независимый Вьетнам вышел в бескрайний океан времён, твёрдо встав на путь созидания и развития.

На этом пути морская отрасль считается источником жизненной силы национальной экономики и сопровождала страну на каждом этапе: от тяжелых лет сопротивления до сегодняшней интеграции и стремления к росту в будущем.

Революционные поезда

В сентябре 1945 года поезд перевез из Кондао на материк около 2000 товарищей.

После обретения независимости молодому революционному правительству пришлось столкнуться с бесчисленными испытаниями. В сентябре 1945 года корабль, освободивший политзаключённых с Кондао, оставил глубокий след в истории морских перевозок в первый день независимости. Из устья реки Чанде корабль «Фукуок» и десятки других лодок, преодолев бурные волны, добрались до Кондао, чтобы встретить почти 2000 политических заключённых, вернувшихся на материк, и встретить их на радостях народа. Это было не только возвращение домой стойких революционеров, но и первая веха, подтвердившая важность вьетнамского морского транспорта в деле национального строительства.

Во время войны сопротивления против США за спасение страны, морской путь Хо Ши Мина вписал имя морской отрасли в славную историю страны. Небольшие, но отважные «корабли без числа», преодолевая штормы и вражеские окружения, совершили 1879 рейсов, перевезя почти 153 000 тонн оружия, товаров и более 80 000 офицеров и солдат из великого тыла Севера на передовую Юга. Каждый корабль, выходивший в море, нёс не только оружие и боеприпасы, но и неукротимую волю и стремление к объединению страны. Море в то время стало жизненно важным артерией революции, а моряки создали бессмертный героический эпос.

13 мая 1955 года последние французские солдаты покинули порт Хайфон под наблюдением двух офицеров Вьетнамской народной армии.

После победы при Дьенбьенфу в 1954 году Север был полностью освобождён, и морская отрасль вступила в период восстановления. Порт Хайфон, отнятый у колонизаторов, быстро возродился из руин. Всего за несколько месяцев кадры и рабочие расчистили водные пути и отремонтировали причал, чтобы 20 мая 1955 года принять первые корабли с соотечественниками, плывущими с Юга на Север. Отсюда Хайфон стал международными воротами независимого Вьетнама, получив почти 40 миллионов тонн гуманитарной помощи за десятилетие 1955–1964 годов.

Второй визит дяди Хо в порт Хайфон (30 мая 1957 г.)

Во время своего визита в порт 30 мая 1957 года президент Хо Ши Мин дал совет сотрудникам и рабочим порта: «В единстве – сила. Когда прилив поднимается, корабль плывёт. Вы, ребята и девчонки, находитесь в одной лодке, поэтому вы должны объединиться. Ваше личное будущее должно быть связано с интересами нации и рабочего класса. Тот, кто хочет искать своё личное будущее, отделяется от корабля посреди моря…» Этот простой, но глубокий совет стал руководящим принципом для многих поколений портовиков и моряков, взращивая дух коллективной солидарности и помогая нации преодолевать все трудности и вызовы.

Когда американские империалисты блокировали морской путь на Север, рабочие порта Хайфон превратили причал в траншею, «одной рукой управляя краном, другой держа оружие», держась под бомбами и пулями, чтобы обеспечить бесперебойность снабжения. Даже среди огня и дыма порт Хайфон продолжал работать, разгружая гуманитарную помощь, расширил свои причалы и стал транспортной артерией Севера, поддерживая любимый Юг.

Интеграция и модернизация: океан открывает путь к развитию

«Дой Мой 1986» был официально обнародован на VI Национальном съезде Коммунистической партии Вьетнама, который открылся 15 декабря 1986 года и закрылся 18 декабря 1986 года.

30 апреля 1975 года страна была объединена, и впервые Вьетнам контролировал всю береговую линию протяженностью 3260 км и исключительную экономическую зону площадью более 1,2 млн км². Однако после войны страна вышла из войны с неразвитой инфраструктурой и длительным эмбарго на экономику. В этой ситуации морская отрасль сохраняла устойчивость, обеспечивая торговлю между Севером и Югом и сохраняя суверенитет над морем и островами.

Переломным моментом стал процесс «Доймой» в 1986 году, когда страна открылась для интеграции. Морская отрасль была признана одним из столпов морской экономики. С этого момента вьетнамский флот и портовая система вступили в период модернизации. В 1995 году была создана компания Vietnam National Shipping Lines (Vinalines, ныне VIMC), которая привлекла национальные ресурсы для строительства и развития флота и морских портов. За 15 лет тоннаж флота увеличился в семь раз, причальная система расширилась до более чем 16 км, а грузооборот порта достиг 70 миллионов тонн в год.

В последние десятилетия появление современных глубоководных портов, таких как Латьхуен (Хайфон) и Каймеп-Тхивай (Бариа-Вунгтау), ознаменовало собой значительный прогресс. В 2023 году порт Катлай вошёл в двадцатку крупнейших контейнерных портов мира, а порт Каймеп поднялся на 7-е место в мире по эффективности эксплуатации. Это гордость не только морской отрасли, но и всей страны на пути к интеграции.

Видение 2045: путешествие за пределы волн

В перспективе, морская отрасль продолжает укрепляться в «Морской стратегии Вьетнама до 2030 года» и видении до 2045 года, изложенных в постановлении № 36-NQ/TW от 22 октября 2018 года Центрального Комитета партии (12-го созыва). Цель — создание синхронизированной системы морских портов с флотом, способным перевозить 25–30% импортных и экспортных грузов, развитие передовых логистических услуг, применение цифровых технологий, сокращение выбросов и более активное участие в глобальной цепочке поставок.

Это путешествие, продолжающее стремление осени 1945 года: стремление к независимости, стремление к процветанию. От морских походов, покорявших волны для освобождения политзаключённых, от бесчисленных отважных кораблей до современных морских портов – морская индустрия сопровождала, сопровождает и будет сопровождать страну, уверенно и смело выводя Вьетнам в открытое море.

Спустя 80 лет после Августовской революции каждая волна всё ещё напоминает нам об историческом осеннем настроении. Вьетнамское морское судоходство, с его богатыми традициями и стремлением к морю, является живым свидетельством духа независимости и самостоятельности нации. На новом пути к 2045 году море по-прежнему будет пространством для выживания, развития и интеграции, делая Вьетнам сильной морской державой, внося вклад в строительство сильной и процветающей страны.

 

Источник: https://vimc.co/80-years-of-the-three-happy-months-when-buying-historical-history-and-hope-to-grow-well/