Живя на расстоянии 1700 км друг от друга, Тао и Хай имеют кое-что общее: они единственные женщины, работающие машинистами метро в своих городах.
 |
«COVID-19 привел меня в эту профессию»
 |
В свои 28 лет Нгуен Тхи Хай все еще ждет своего первого рабочего дня в качестве машиниста метро.
Девушка, проживающая в Чыонг Ми ( Ханой ), — единственная женщина в группе из 50 машинистов, нанятых компанией Hanoi Metro Company для работы на городской железнодорожной линии Нхон — железнодорожная станция Ханой.
 |
В дождливый день в Ханое, когда температура опустилась до 12 градусов Цельсия, Хай надела плащ и проехала на мотоцикле более 30 км от дома до станции Нхон, чтобы «присоединиться к коллегам». Она и группа из 50 машинистов участвовали в заключительном инструктаже перед запуском надземного участка метро Нхон — Ханой.
 |
Прежде чем стать машинистом метро, Хай получила степень бакалавра по специальности «Образование в сфере обороны» и два года преподавала. Переломный момент наступил в 2020 году, когда разразилась пандемия COVID-19, и ей пришлось оставить преподавание.
После нескольких месяцев пребывания дома из-за пандемии Хай прочитал объявление о наборе машинистов поездов в компанию Hanoi Metro Company.
Отец Хай, пожилой фермер, сказал ей: «Если тебе это нравится и ты этим увлечена, то выбирай».
 |
Пройдя тщательное медицинское обследование, Хай был напрямую приглашен на собеседование с доктором Ву Хонг Труонгом, генеральным директором Ханойского метрополитена.
Директор предупредил ее о стрессовом характере работы, но она все равно настояла на своем.
 |
«Моя семья очень поддерживает меня в моей карьере. Я верю, что мой будущий муж тоже поддержит меня», — поделилась женщина-машинист.
Она определила, что работа машиниста метро будет заключаться в следующем: «уходить рано, возвращаться поздно». В депо (центральной станции) машинисты имеют общежития, где могут спать после поздней работы или спать накануне вечером, чтобы рано утром выйти на линию.
 |
Хай три года осваивала профессию, ожидая завершения строительства линии метро Нён — Ханой. Теперь она полностью уверена в своих силах управлять кабиной.
Имея в своем распоряжении всего одного члена экипажа, Хай должен будет взять на себя управление всем: от остановки поезда в нужном месте до реагирования на чрезвычайные ситуации и организации эвакуации пассажиров в случае пожара.
 |
Вступая в 2024 год, она и ее коллеги были воодушевлены, когда руководство Ханоя подтвердило, что линия метрополитена Нхон — железнодорожная станция Ханой заработает надземным участком в середине этого года.
«Я думаю, женщина-машинист поезда выглядит круто».
 |
Как будет развиваться карьера женщины после 10 лет работы в сфере ухода за детьми?
Для Фам Тхи Тху Тхао (36 лет, жительницы города Тху Дук) стать машинистом метрополитена стало выбором.
 |
В начале марта в Хошимине стояла сильнейшая жара. Тао, несмотря на палящее солнце, добралась до места встречи на станции Тан Кан. Тренировка под руководством инженера Hitachi (японского подрядчика) заставила её нервничать. Сегодня она была в кабине одна.
 |
«Образ женщин-железнодорожников за рубежом одновременно „крутой“ и интересный. Когда я его увидела, мне вдруг захотелось стать ими», — рассказала Тао о причине смены карьеры.
 |
Сменив карьеру, она также стала первой женщиной-машинистом поездов метро на линии Бен Тхань — Суой Тьен и в городе Хошимин. Остальные 57 машинистов — все мужчины.
 |
После трудоустройства в Хошиминскую метрополитенскую компанию № 1 Тхао прошла программу подготовки машинистов среднего звена в Железнодорожном колледже. Она также отправилась в Ханой для прохождения практики в составе бригады машинистов поездов линии Катлинь – Хадонг.
 |
Четыре года обучения на машиниста поезда – это время, за которое ей пришлось привыкнуть к рабочей среде, где были только машины и люди. Это было совершенно не похоже на атмосферу детского сада с детьми и песнями.
 |
По её словам, самое сложное для машиниста метро — это правильно остановить и припарковать поезд. Учитывая особенности платформы с шлагбаумами, как на линии метро 1, место остановки поезда должно быть чётким до сантиметра.
«С настоящего момента и до коммерческой эксплуатации в ближайшем будущем практическую часть будут обучать японские специалисты», — сказала женщина-машинист поезда.
 |
В июле этого года официально откроется первая линия метро в Хошимине. Мечта Тхао стать машинистом и ежедневно перевозить сотни жителей города на современном, комфортабельном поезде вот-вот сбудется.
Вождение автомобиля традиционно считалось мужской профессией. Это касается автобусов, самолётов, лодок и, конечно же, поездов.
Будучи единственными женщинами в экипаже из 50-60 человек, Хай и Тао представляют меньшинство, составляющее всего 2%.
Однако тот факт, что руководители метрополитенов Ханоя и Хошимина доверили работу машиниста поезда двум девушкам, показывает, что двери для следующих женщин-кандидатов все еще открыты.
В некоторых городах, например в Мельбурне (Австралия), доля женщин-машинистов поездов на линиях метро увеличилась с 12% в 2009 году до 30% в 2022 году.
Оригинальная ссылка: https://dantri.com.vn/xa-hoi/2-nu-lai-tau-metro-duy-nhat-cua-ha-noi-va-tphcm-20240307221525621.htm
По словам Дэна Три
Источник
Комментарий (0)