보도에 따르면, 베트남 도로 관리국(VRA)은 땀디엡-디엔짜우 터널 북쪽에서 동쪽으로, 깜로-라손을 잇는 남북 고속도로가 2024년에 개통되었지만, 특히 2월 초 송녠 교량 등 일부 교량의 신축 조인트가 손상된 등 일부 피해가 발생하여 교통 안전에 잠재적 위험을 초래할 수 있다고 밝혔습니다.
위 문제와 관련하여 베트남 도로 관리국은 해당 노선의 프로젝트 관리 위원회(PMU)에 보증 책임에 따라 손상을 복구하는 내용을 건설부 에 보고할 것을 촉구하는 여러 문서를 발행했습니다.
현재 베트남 도로 관리국은 프로젝트 관리 위원회 2, 위원회 6, 탕롱 위원회, 호치민 도로 위원회에 콘크리트가 파손되고 볼트가 튀어나온 팽창 조인트를 긴급히 수리하도록 요청했으며, 이는 교통 안전 문제를 일으킬 위험이 높으며 계약자에게 4월 30일 전에 수리를 완료하도록 요구했습니다.
계약자는 프로젝트의 품질 요건을 충족하고 공사 과정에서 교통 안전을 확보하기 위해 수리에 대한 세부적인 처리 계획 및 시공 방안을 수립하여 프로젝트 관리 위원회에 제출하여 승인을 받아야 합니다. 프로젝트 관리 위원회는 승인된 계획, 대책 및 시공 일정을 고속도로 관리 구역 I 및 II에 전달하여 조정을 받아야 합니다.
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4월 30일 전에 동부 남북 고속도로의 터진 팽창 조인트를 수리하고 있습니다. 사진: NVCC. |
만약 사업관리위원회와 계약자가 상기 보수공사를 느리게 진행하여 이로 인한 피해로 교통안전에 영향을 미칠 경우, 사업관리위원회와 계약자는 규정에 따라 책임을 져야 합니다.
프로젝트 관리 위원회는 해당 노선의 신축 이음매에 대한 전체 설계 및 시공 작업을 검토하여 손상 원인을 평가하고, 상기 신축 이음매의 광범위한 손상 현상에 대한 즉각적 및 장기적 해결책을 마련해야 합니다. 특히, 현재 고속도로에 사용되는 신축 이음매 유형의 적합성 평가에 특히 유의해야 합니다. 검토 결과는 4월 30일까지 베트남 도로청에 제출해야 합니다.
QLDB 지역 I 및 II의 경우, 해당 노선을 운행하는 차량의 절대적인 안전을 보장하기 위해 손상을 복구하고 복구하는 동안 교통 분산 및 조직을 수행하기 위해 프로젝트 관리 위원회와 긴밀히 협력해야 합니다. 프로젝트 관리 위원회에서 승인한 공사 계획 및 조치에 따라 손상을 검사, 감독하고 복구를 촉구하며 현행 관련 규정을 준수해야 합니다.
베트남 도로관리국은 요구대로 이행이 느릴 경우, 고속도로 관리 구역 1, 2에서는 규정에 따라 고속도로 운영 관리와 관련된 대책을 보고하고 제안해야 한다고 밝혔습니다.
출처: https://tienphong.vn/yeu-cau-sau-mat-duong-cao-toc-bac-nam-bong-bat-xong-truoc-304-post1728700.tpo
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