VFS 가격은 30% 이상 상승해 49달러를 넘어섰고, 이로 인해 VinFast의 시가총액은 BYD를 넘어섰고, 미국의 공매도 투자자들은 이를 "미친 가치 평가"라고 불렀습니다.
나스닥에 상장된 VinFast의 VFS 주식은 최근 큰 폭의 거래 세션을 보였습니다.
37달러로 사상 최고치를 경신한 후, VFS 주가는 3거래일 연속 하락하며 시가총액의 거의 60%를 잃고 15달러로 다시 떨어졌습니다. 8월 21일 장 초반 17.58달러까지 상승하며 다시 상승세를 보이며 시장의 주목을 받기 시작했습니다. VFS 주가는 때로는 세 자릿수까지 오르락내리락했습니다. 베트남 전기차 기업인 VFS의 주가는 8월 24일 49달러로 마감했습니다.
이 가격으로 VinFast는 테슬라에 이어 두 번째로 시가총액이 높은 전기 자동차 회사가 되었으며, BYD, Rivian, Lucid Motors 등 다른 회사들을 앞지르게 되었습니다.
블룸버그 억만장자 지수 에 따르면,빈그룹 회장 팜 낫 브엉의 자산은 8월 24일 장 마감 기준 563억 달러로 증가하여 세계 최고 부자 20인에 근접했습니다. 한편, 포브스는 브엉 회장의 자산을 414억 달러로 평가하며 세계 28위에 올랐습니다.
시가총액은 증권거래소에 상장된 회사의 발행 주식 총수의 가치를 말합니다. 시가총액의 높거나 낮은 정도는 발행 주식 수와 시장 가격에 따라 결정됩니다.
VFS 주가가 급등락하는 주된 이유는 낮은 유통주식 수와 집중된 주주 구조 때문입니다. 투자설명서에 따르면, 빈그룹과 팜 낫 브엉 회장이 보유한 주식 수는 빈패스트 오토의 총 발행 주식의 99% 이상을 차지합니다. 빈패스트 상장 후 유통주식 수는 총 23억 주가 넘지만, 약 450만 주에 불과합니다.
최근 빈패스트 주가의 변동성은 미국 애널리스트들을 놀라게 했습니다. 블룸버그 에 따르면, 유명 공매도 투자자 짐 차노스는 빈패스트의 주가가 "미쳤다"고 평가했습니다.
그러나 공매도 (주식이 과대평가되었을 때 이익을 얻기 위해 거래하는 방식)는 VinFast의 분석가들에게 권장되지 않습니다. 가격이 너무 비싸기 때문입니다.
Maybank의 타일러 만 둥 응우옌은 "주식 공매도는 언뜻 보기에 합리적인 것처럼 보일 수 있지만, 지금 시점에서는 최선의 거래 전략이 아니라고 생각합니다."라고 말했습니다.
유통주식수가 매우 적기 때문에 빈패스트 공매도를 위해 주식을 빌리는 비용은 세 자릿수, 즉 연 100%가 넘는 이자율에 달합니다. S3 파트너스의 이사인 매튜 언터먼은 유통주식수가 매우 적고 대형 기관 투자자가 부족하다는 점에서 잠재적 공매도 투자자 공급이 "매우 부족하다"고 말합니다.
VinFast는 SPAC을 통해 미국에 상장되었습니다. 최근 SPAC 거래는 투자자들이 높은 변동성 속에서 빠른 수익을 추구하면서 초기 호황 후 급격한 하락을 경험했습니다. Lordstown Motors, Nikola, Faraday Future Intelligent Electric과 같은 스타트업들은 모두 합병 이후 시가총액의 90% 이상을 잃었습니다.
빈패스트는 2017년 설립 이후 아직 손익분기점에 도달하지 못했습니다. 미국 증권거래위원회(SEC)에 제출된 투자설명서에 따르면, 베트남 최대 전기차 제조업체인 빈패스트는 2022년에 약 15조 동(미화 6억 6천만 달러)의 매출을 기록했고, 올해 1분기에는 약 2조 동(미화 8천 6백만 달러)의 매출을 기록했습니다.
그러나 빈패스트는 작년에 48조 9천억 동 이상의 세전 손실을 기록했고, 올해 1분기에는 14조 1천억 동이 추가로 발생했습니다. 1분기 말 기준 빈패스트의 총자산은 약 51억 달러에 달했으며, 이 중 공장, 기계 및 장비에 대한 투자는 26억 달러가 넘었습니다. 1분기 말까지 누적 손실액은 약 60억 달러에 달했습니다.
민손
Vnexpress.net
댓글 (0)