재생에너지 시스템, 첨단 추적 기술, 그리고 현대적인 디자인을 갖춘 이 노선은 연간 약 9,000톤의 탄소 순 배출량을 감축할 것으로 예상됩니다. 중국 친환경 인프라 개발 전략의 핵심 사업인 지난-허페이 고속도로(G35)가 공식 개통되었습니다.

산둥 고속철도그룹(SDHS)이 개발한 이 노선은 중국 최초의 탄소 중립 고속도로로, 지속 가능한 교통 시스템을 구축하려는 노력에 있어 이정표를 세웠습니다.

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중국 베이징의 교통 상황. 사진: Christian Lue, Unsplash

총 길이 152.7km의 이 고속도로는 8차선으로 개량 및 확장되었으며, 최고 속도는 시속 120km, 휴게소 3개, 주차장 2개, 요금소 10개가 신설되었습니다.

이 프로젝트에서는 재생 에너지 시스템, 에너지 절약 및 탄소 중립 솔루션, 통합 탄소 중립 제어 시스템의 통합을 포함하여 환경 친화성이 핵심 역할을 합니다.

분산형 태양광 발전 시스템, 소형 풍력 터빈, 지열 히트 펌프, 에너지 저장 장치, 거의 제로 에너지 건물, 오프 그리드 마이크로 조명 시스템, 산림 탄소 흡수원 등이 배치되어 배출량을 크게 줄이고 있습니다.

이 고속도로는 연간 약 13,600톤의 탄소를 배출하는 것으로 추산됩니다. 그러나 청정 에너지 기술을 적용하면 이 노선은 매년 최대 22,500톤의 탄소 배출량을 줄여 총 순 배출량을 연간 약 9,000톤 줄일 수 있습니다.

서비스 구역 건물, 요금소, 진입로, 제방 등 곳곳에 태양광 패널이 설치되어 있으며, 주차장 위에는 태양광 캐노피가 설치되어 있습니다. 이 시스템은 차량 충전뿐만 아니라 30MW 용량으로 연간 33GWh의 전력을 생산합니다.

또한, 고속도로는 소형 풍력 터빈, 지열 히트 펌프, 그리고 서비스 구역 내 분산형 에너지 저장 시스템을 통합하여 총 9MW/18MWh의 에너지 저장 용량을 확보합니다. 이동형 에너지 저장 시스템은 마이크로그리드에 백업 전력을 공급합니다.

또한 이 프로젝트에는 폐수 처리 시스템 업그레이드, 거의 제로에너지 건물에 대한 표준 채택, 탄소 격리 증가를 위한 녹지 공간 확장 등 에너지 절약 개선이 포함됩니다.

산둥 하이스피드 그룹은 첨단 추적 기술을 사용하여 수천 개의 고속도로 인프라를 관리하고 있으며, 파일 번호 식별 및 정밀 위치 알고리즘을 통해 스마트 운영 플랫폼을 통해 실시간 모니터링, 검사 및 유지 관리를 실시합니다.

지난-허페이 고속도로는 중국의 탄소 중립 고속도로 개발 노력에 있어 중요한 진전입니다. 18만 4천km에 달하는 중국의 고속도로망은 매년 6천km씩 확장되고 3천km씩 개선되고 있습니다. 탄소 중립 노선으로의 전환은 배출량 감축과 중국의 친환경 에너지 목표 달성에 중요한 역할을 할 것입니다.

(PV-Magazine에 따르면)

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