충전소는 전기 자동차로의 전환 가능성을 결정합니다.

호치민시 교통부에 따르면, 전기 버스로 효과적으로 전환하려면 충전소 시스템에 대한 기술 지침을 발행하는 것이 필수적입니다.

호치민시 교통부는 전기 버스 충전소 기술 지침 초안에 대한 의견을 요청하기 위해 관련 부처와 지부에 문서를 보냈습니다.

호치민시에는 현재 VinBus 충전소가 단 하나뿐입니다. 사진: My Quynh.

호치민시 교통부는 전기 충전소 시스템이 특히 버스와 일반 도로 차량에 전기 및 친환경 에너지를 사용하도록 차량을 전환하는 로드맵의 실현 가능성을 결정할 것이라고 믿고 있습니다.

이 시스템은 일반적으로 AC 충전 포스트, DC 충전 포스트, 무선 충전 포스트, 충전 와이어 및 케이블, 차량과 충전 포스트 사이의 충전 헤드 표준, 사용자를 위한 안전 보호 장비 등과 같은 주요 구성 요소를 포함합니다.

위에 언급된 충전소 시스템의 주요 부분은 이미 해당 국가 표준을 갖추고 있으며, 그 중 일부는 향후 몇 년 안에 건설 계획에 포함될 예정입니다.

현재 시중에는 다양한 유형의 전기차와 호환되는 다양한 충전소가 있습니다. 그러나 충전소 표준의 통일성 부족은 관리 기관, 사용자, 그리고 기업에 어려움을 야기할 수 있습니다.

호치민시는 버스 시스템을 점차 친환경화하고 있습니다. 사진: My Quynh.

교통부는 중앙 기관들이 충전소, 충전소, 공유 충전 포트에 대한 국가 기술 규정 및 표준을 개발하고 공표할 때까지, 시 교통부는 베트남 유엔개발계획(UNDP) 및 하노이 과학기술대학교와 협력하여 전기 버스 충전 시스템 기술 지침 개발을 지원하는 프로젝트를 진행하고 있다고 덧붙였습니다. 이 프로젝트는 현재 완료되었습니다.

그러나 충전소는 건설, 산업 및 무역, 과학기술 , 소방 등 여러 분야의 국가 관리 기능과 관련이 있습니다. 따라서 시 교통부는 관련 부처 및 부문의 의견을 수렴하여 지침을 종합, 수정, 완성하고 규정에 따라 후속 조치를 시행할 수 있도록 요청합니다.

이전에 호치민 시는 2단계에 걸쳐 버스를 전기와 친환경 연료로 전환하는 프로젝트를 시행하기로 합의했습니다.

1단계에서는 대중교통으로의 전환을 지원하고 장려하기 위한 정책을 연구하고 개발하는 데 중점을 둘 것입니다. 2단계에서는 차량 배출가스를 통제하는 프로젝트를 개발하고 완료할 것입니다.

2단계에서는 칸지오 지구가 교통수단을 전기 에너지로 전환하는 시범사업의 우선 지역으로 고려될 것입니다.

교통부는 이 프로젝트의 1단계 주제를 이행하는 부서이며 이미 완료했습니다. 시 인민위원회는 2025년 1월 주제별 회의에서 이행 로드맵 관련 규정을 발표하는 결의안을 개발하는 정책을 승인할 것으로 예상됩니다.

호찌민시의 버스 시스템은 현재 약 2,209대의 차량을 운영하고 있습니다. 이 중 546대는 전기 및 CNG 차량이고, 1,663대는 경유 차량입니다. 현재 총 CO2 배출량은 2024년 기준 연간 553,299톤입니다.

2025~2030년 신규 개통 노선의 예상 차량 수는 1,108대이며, 이를 통해 2030년까지 버스를 통한 대중교통 승객 수송 차량 수는 총 3,317대가 될 것으로 예상됩니다.

차량을 전기 자동차로 전환하는 계획을 충족하기 위해 호치민 시는 2030년까지 269개의 충전소를 갖춘 최소 25개의 충전소를 건설해야 합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/so-gtvt-tphcm-tram-sac-quyet-dinh-tinh-kha-thi-khi-chuyen-doi-xe-dien-192241205172530858.htm