호치민시 인민위원회는 호치민시 순환도로 4호선 건설 투자 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 총리와 기획투자부 에 제출했습니다.
호치민시 인민위원회에 따르면, 호치민시와 지방 정부는 과거 고속도로 사업 시행 사례를 바탕으로 사업 추진 속도를 높이기 위한 여러 구체적인 방안과 정책을 제시했습니다. 이 방안의 적용 범위는 빈즈엉성을 통과하는 구간을 포함한 호치민시 순환도로 4호선 전체에 걸쳐 제안되었습니다. 제안된 정책은 다음과 같습니다.
호치민시의 링로드 4 교차로의 관점.
정책 1: 사업에 참여하는 국가자본의 비중은 전체 사업 및 각 구성 사업의 총 투자액의 70%를 초과할 수 없습니다.
부지 정리가 많고 복잡한 공사가 많아 투자 비용이 큰 구성 사업의 경우, 최대 50%의 국가자본비율은 재정 효율성 확보 및 투자 유치에 어려움을 초래할 수 있습니다. 따라서 국가자본비율 인상은 투자자와 금융기관의 매력을 높이고 PPP 방식으로 사업 추진을 보장하기 위한 것입니다.
정책 2 : 지방 예산과 기타 합법적인 자본 재원을 활용하여 구성 프로젝트에 대한 투자를 시행하는 유능 기관으로 도(省) 인민위원회를 지정합니다.
이 정책은 국가 예산을 효과적으로 활용하고 중앙에서 지방으로 자원을 이동시키는 것을 목표로 합니다. 이는 주요 교통 사업에 대한 투자를 가속화하는 데 필수적입니다.
정책 3: 지방 예산을 활용해 다른 지방을 지원하면서, 지방 인민위원회가 인접 행정 구역에 위치한 프로젝트에 투자할 수 있도록 허용합니다.
이 정책의 목적은 시간을 절약하고 프로젝트 투자 효율성을 개선하는 것입니다.
정책 4: 컨설팅, 비컨설팅, 기획, 보상, 재정착 지원 및 재정착 인프라 건설 패키지를 위한 계약자를 지정합니다.
이는 중요한 국가 프로젝트에 효과적으로 적용된 메커니즘을 참조하여 프로젝트 구현 진행을 가속화하는 데 도움이 됩니다.
정책 5: 건설 중 일반 건축 자재용 광물 채굴 허가 절차 면제.
이 정책은 건설 자재를 준비하고, 건설 진행 상황을 보장하고, 효과적인 지출을 보장하는 것을 목표로 합니다.
정책 6: 필요한 경우 신속한 절차로 프로젝트 투자 정책을 조정합니다.
이 정책은 특히 호치민시 순환도로 4호 프로젝트와 같은 교통 공사에 대한 투자의 장애물을 제거하는 데 도움이 됩니다.
정책 7: 구성 프로젝트 조정을 위한 절차와 권한을 간소화합니다.
호치민시 인민위원회는 A그룹 프로젝트와 동일한 절차를 시행하고, 동시에 각 성 인민위원회 위원장이 평가위원회를 설립하고 구성 프로젝트에 대한 투자를 결정할 수 있도록 허용할 것을 제안했습니다.
정책 8: 2026~2030년 중기 공공투자계획을 호치민시 순환도로 4호 사업으로 이전하되, 차기 사업 총투자에는 포함하지 않는다.
정책 9: 일반 및 전문 계획에 따른 프로젝트에 대한 지역 계획 조정 승인.
이를 통해 지방정부가 프로젝트를 시행하는 데 도움이 됩니다.
정책 10: 2단계 이상 규모의 도시 교량 프로젝트에는 건축 설계 경쟁이 필요하지 않습니다.
이 정책의 목적은 경제적 , 사회적 효율성과 건설 진전을 보장하는 것입니다.
정책 11: 비용 기준 및 품목에 대한 유연한 규정.
투자자들은 어려움을 해소하고 프로젝트 진행을 가속화하기 위해 국제 프로젝트를 포함한 유사 프로젝트의 투자율에 따라 표준, 단가를 적용하거나 비용을 결정할 수 있습니다.
정책 12: 중요 입찰 패키지에 대한 사전 자격 심사 활동을 수행합니다.
이는 프로세스를 단순화하고, 입찰 시간과 비용을 줄이며, 프로젝트의 진행과 조기 완료를 보장하기 위한 것입니다.
호치민시 인민위원회는 국회와 정부가 위에 언급된 특별 메커니즘과 정책을 고려하고 승인하여 호치민시 순환도로 4호 프로젝트가 원활하게 시행되어 이 지역의 사회경제적 발전을 촉진하는 데 기여할 것을 권고합니다.
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출처: https://vtcnews.vn/tp-hcm-de-xuat-12-chinh-sach-de-day-nhanh-tien-do-du-an-duong-vanh-dai-4-ar909279.html
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