베트남 도로 관리국은 남북 고속도로 구성 프로젝트인 나트랑-깜람, 깜람-빈하오에 대한 무정차 전자 통행료 징수 시스템(ETC) 설계 모델을 시범적으로 도입하기 위해 교통부 에 보고했습니다. 이 모델은 다중 차선 ETC 입력(차단기 없음), 단일 차선 ETC 출력(차단기 있음) 및 혼합 유료 차선 없는 모델에 따라 작성되었습니다.
또한, 두 고속도로 사업의 교차로에는 갠트리 크레인이 설치되어 구간별 통행료 징수를 분리하고, 고속도로 전체에 걸쳐 폐쇄형 통행료 징수를 실시할 때 조정 및 사후 검사를 실시합니다.
구체적으로, 나트랑-깜람 구간은 지선에 4개의 요금소와 53~600km 지점에 1개의 갠트리가 설치됩니다. 이 중 지선에 있는 디엔칸, 수오이저우, 깜람, 깜란의 4개 요금소는 무료 단일 차선 ETC 입력 모델(차선 1개, 차단기 없음)과 단일 차선 ETC 출력 모델(차선 2개, 차단기 있음)로 설계되었습니다.
반퐁-나트랑 고속도로 프로젝트와 연결하기 위해 Km6+700 주요 도로에 갠트리 크레인을 추가 및 설치하는 것과 관련하여, 베트남 도로청은 이 추가 공사가 아직 나트랑-깜람 프로젝트의 통행료 징수 체계에 즉각적인 영향을 미치지는 않았다고 밝혔습니다. 도로청은 관련 기관에 위치, 규모 및 체계 계획을 지속적으로 검토하여 적합성을 확보하고, 반퐁-나트랑 프로젝트의 통행료 징수 체계가 구축될 때 전환할 준비를 갖추도록 요청했습니다.
깜람-빈하오 고속도로 모델은 교차로에 3개의 요금소와 노선 종점에 임시 요금소를 설치합니다. 두롱 교차로 요금소와 판랑 교차로 요금소 2개는 무료 다중 차선 ETC 입력 요금 징수 모델(2차선, 차단기 없음)과 단일 차선 ETC 출력(2차선, 차단기 있음)으로 설계되었습니다.
나트랑-깜람 고속도로와 깜람-빈하오 고속도로의 무정차 통행료 징수 모델은 진입부에 차단기가 없고, 출구에서는 그대로 유지됩니다.
노선 종점에 있는 임시 요금소는 임시 무료 다중 차선 ETC 입력(2차선, 차단기 없음), 단일 차선 ETC 출력(2차선, 차단기 있음)과 함께 임시 교통 조직 설계 솔루션을 갖추고 설계되어 빈하오-판티엣 구간에서 요금 징수를 실시할 때 해체, 이전 및 투자 비용 절감에 대비할 수 있습니다.
Km53+600(나트랑-깜람 프로젝트 범위 내)에 장비 시스템을 갖춘 갠트리 가격은 자유 다중 차선 모델에 따라, 구간 간 통행료 징수 분리를 조종하기 위한 장벽이 없으며, 전체 고속도로에서 폐쇄형 통행료 징수를 조직할 때 조정 및 사후 검사를 담당합니다.
베트남 도로 관리국은 시범 사업이 요금 징수 모델과 연계되도록 투자자, 요금 징수 사업자, 지능형 교통 시스템(ITS) 사업자, 서비스 제공업체에 시범 시행 계획, 운영 절차, 사고 처리 절차, 당사자 간의 화해 및 조정 규정을 개발하여 시범 사업 기간 동안 긴밀하고 조화로운 이해관계를 확보하고 상황을 처리할 준비를 갖추도록 협조를 요청했습니다.
현재 협의 중인 고속도로 설계 기준 초안에서 교통부는 자동 무정차 요금 징수 시스템을 도입하는 방안도 제시했습니다. 폐쇄형 요금 징수 시스템의 경우, 고속도로 진입로에는 차단기가 없는 무료 다차선 자동 요금 징수 시스템을, 출구에는 차단기가 있는 단일 차선 요금 징수 시스템 또는 무료 다차선 요금 징수 시스템을 구축할 예정입니다.
교통부의 ETC 요금 징수 시스템은 3단계로 시행될 예정입니다. 2016년부터 2023년까지 시행되는 1단계에서는 요금소에 차단기가 계속 설치되어 있고, 계좌에 충분한 자금이 있으며, 새로운 차단기가 개설됩니다.
2단계는 2024년부터 2025년까지 시행되며, 이 기간 동안에는 더 이상 장벽이 설치되지 않고 단일 차선 차량이 톨게이트를 자유롭게 통과할 수 있습니다.
2026년부터 3단계로 시행되는 요금소에서는 요금 징수 장치가 설치된 갠트리 요금소만 유지됩니다. 다차선 차량은 요금소를 자유롭게 통과할 수 있습니다 .
[광고_2]
원천
댓글 (0)