비행기 창문 옆에 앉아 본 적이 있다면, 많은 사람들이 비행기 창문 아래쪽 모서리에 작은 구멍이 있는 것을 보았을 것입니다. 사실, 이 아주 작은 디자인은 모든 비행기에 없어서는 안 될 매우 중요한 역할을 합니다.
비행기 창문에는 왜 작은 구멍이 있나요?
많은 사람들이 비행기 창문에 왜 작은 구멍이 있는지 궁금해합니다. (일러스트 사진)
필리핀 항공사인 세부 퍼시픽의 승무원인 헤니 림은 승객들이 종종 비행기 창문의 "신비한" 구멍에 대해 묻고, 그 구멍에 숨겨진 이유가 있는지 묻는다고 말했습니다.
'블리드 홀'로도 알려진 이 구멍들은 안전에 필수적이라고 그녀는 말했습니다. 헤니는 영상 에서 "이 작은 구멍들은 기내와 외부 공기의 압력 차이를 조절하는 데 도움이 됩니다."라고 말했습니다.
항공기 창문은 단열과 안전을 위해 유리와 아크릴 3겹으로 제작됩니다. 이 구멍들은 공기 흐름을 조절하고 기압으로 인한 창문 압력을 줄여줍니다.
헤니는 또 다른 목적, 즉 안경에 습기가 차지 않도록 하는 것이라고 밝혔습니다. "이 구멍들은 습기를 배출하고 서리나 결로로 인해 시야가 가려지는 것을 막아줍니다."라고 그녀는 말했습니다.
비상 착륙 등의 상황에서 승객이 주변을 볼 수 있어야 합니다. 이 구멍들은 창문의 외층, 중층, 내층 사이로 건조한 공기를 순환시켜 창문을 깨끗하게 유지합니다.
비행기 창문의 작은 구멍의 예상치 못한 활용
구멍은 공기 흐름을 조절하고 공기압으로 인해 창문에 가해지는 압력을 줄여줍니다.
아주 작은 디자인이지만, 비행기에 필수적인 실용적이고 기술적인 측면에서 중요한 의미를 지닙니다. 간단히 말해, 이 구멍은 비행기 전체의 기압을 조절하는 데 매우 중요한 역할을 합니다. 기내와 외부 공기의 기압을 평형 상태로 유지하는 데 도움이 됩니다. 또한, 습기를 배출하고 서리나 결로로 시야가 가려지는 것을 방지하는 역할도 합니다.
항공기가 특정 순항 고도에 도달하면 외부 공기와 기내 공기 사이에 상당한 기압 차이가 발생하는데, 기내 공기는 저고도 대기와 유사한 압력을 갖도록 가압됩니다. 한편, 대부분의 상업용 항공기 창문은 외판, 중판, 내판의 세 겹으로 되어 있으며, 모두 일반적으로 아크릴로 제작됩니다. 외판 유리는 기내 가압에 필요한 모든 압력을 감당합니다. 내판 유리는 "매우 드물게" 외판 유리가 깨질 경우 기내 압력을 유지하도록 설계되었습니다.
중간 유리창 하단 근처에 위치한 통풍구의 용도는 명확합니다. 이 통풍구는 릴리프 밸브 역할을 하여 객실 내 공기가 바깥쪽 유리창과 가운데 유리창 사이의 공기와 압력을 같게 하도록 합니다. 이 작은 구멍은 비행 중 객실 내 압력이 바깥쪽 유리창에만 가해지도록 하여 비상 시 가운데 유리창을 보호합니다.
드물지만 기내 압력으로 인해 외측 유리창이 파손되는 경우, 내측 유리창은 압력을 견딜 만큼 충분히 강하여 조종사가 하강하여 기내 압력을 낮출 시간을 확보할 수 있습니다. 보잉 737 정비 매뉴얼에 따르면, 중앙 프레임은 화씨 70도(섭씨 21도)에서 정상 작동 압력의 1.5배를 유지하도록 설계되었습니다.
이 작은 구멍들은 부차적이지만 훨씬 더 간단한 목적을 가지고 있습니다. 바로 승객들이 비행기 바깥 하늘을 더 잘 볼 수 있도록 돕는 것입니다. 또한, 창문 유리 사이에 결로나 안개가 생기는 것을 방지하여, 추가 요금을 내고 창가 좌석에 앉은 승객의 시야를 가리는 것을 방지합니다.
다시 말해, 승객은 창문의 구멍을 만지거나 가리지 않는 것이 창문이 제 기능을 효과적으로 수행할 수 있도록 하는 가장 좋은 방법입니다. 항공기의 모든 설계는 기종과 관계없이 안전과 최상의 비행 조건을 보장하기 위해 면밀히 연구, 계산 및 설계되었습니다.
독자들에게 가족과 사회에 관한 관심 있는 영상을 시청하도록 권유합니다.
[광고_2]
원천
![[인포그래픽] 2025년에는 47개 제품이 국가 OCOP 달성](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/5d672398b0744db3ab920e05db8e5b7d)
댓글 (0)