오토바이 및 모터바이크 림에 대한 최신 규정, 모두가 알아야 합니다.

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교통부는 오토바이 및 모터바이크 휠 림의 기술 요건 및 시험 방법에 관한 국가 기술 규정(QCVN 113:2023/BGTVT)을 규정하는 시행령 제46/2023호를 발표했습니다. 이 시행령은 2024년 7월 1일부터 시행됩니다.

본 통지문은 오토바이 및 모터바이크 예비 부품에 대한 03 국가 기술 규정을 공포한 교통부 장관의 2012년 12월 21일자 통지문 52/2012/TT-BGTVT를 취소합니다.

QCVN 113:2023/BGTVT의 발효일 이전에 등록된 시험 기록의 경우, 시험 및 품질 인증은 QCVN 44:2012/BGTVT 또는 QCVN 46:2012/BGTVT에 따라 계속 진행됩니다.

이 통지문의 발효일로부터 1년 이내에 QCVN 44:2012/BGTVT 또는 QCVN 46:2012/BGTVT에 따라 품질 인증을 받은 림과 휠 림은 재시험이나 재인증을 받을 필요가 없습니다.

QCVN 113:2023/BGTVT는 오토바이 및 모페드용 림 또는 휠 림을 제조 및 수입하는 업체, 오토바이 및 모페드를 제조 및 조립하는 업체, 그리고 오토바이 및 모페드용 림 및 휠 림의 관리, 시험 및 품질 인증에 관여하는 기관 및 단체에 적용됩니다. (참고: 보안 및 방위 목적으로 사용되는 림 및 휠 림에는 적용되지 않습니다.)

따라서 QCVN 113:2023/BGTVT에서는 객체를 식별하기 위해 림, 림 플레이트, 휠 림이라는 용어에 대한 설명을 추가했습니다.

구체적으로 휠 림은 타이어와 차축 사이의 하중을 지지하는 부분으로, 일반적으로 림과 휠 림이라는 두 가지 주요 부분으로 구성되며, 일체형 또는 복합 구조로 제조될 수 있습니다.

일체형 구조 휠은 림과 휠 림이 일체형으로 제조된 휠입니다.

한편, 복합 구조의 휠 림은 휠 림과 림이 조인트를 통해 블록으로 연결되어 있는 구조입니다(제거 가능).

림과 휠 림은 동일한 디자인, 브랜드, 제조 시설, 제조 시설 주소를 가지고 있으며, 다음 기술적 특성에 차이가 없는 경우 동일한 유형으로 간주됩니다. 직경 코드와 공칭 너비 코드; 림과 휠 림 구조; 타이어 용도(튜브 포함 또는 미포함); 휠에 허용되는 최대 하중; 림과 휠 림 제조 재료.

QCVN 113:2023/BGTVT는 림 및 휠 림의 기술적 요건도 명확하게 규정하고 있습니다. 특히, 충족해야 하는 일반적인 요건은 다음과 같습니다.

- 림과 휠 림은 제조업체의 설계나 기술 문서에 따라 제조되어야 합니다.

- 림 표면과 휠 림에는 균열, 갈라짐 또는 기타 눈에 띄는 결함이 없어야 합니다.

- 휠 림의 경우, 타이어를 장착한 후 눈에 잘 띄는 위치에 림의 직경 코드와 공칭 너비 코드(부록 A의 지침에 따라 표시)를 표시해야 합니다.

- 림과 휠 림은 녹 방지 처리(도금, 도색, 방청 소재 사용 등)되어야 합니다. 단, 타이어 장착 후 림과 휠 림 표면에서 보이지 않는 부분은 제외됩니다.

- 림과 휠 림의 치수 및 공차는 제조업체의 설계 문서 또는 기술 문서를 준수해야 합니다. 오목한 중앙 림(WM, MT, LF 유형)은 QCVN 113:2023/BGTVT 부록 A에 따른 치수 및 공차를 가져야 합니다.

또한, 스포크 구조의 휠 림에 사용된 림은 림 직경 편차가 1.2mm를 넘지 않아야 하며, 림과 기준면 사이의 가장 큰 간격은 0.8mm를 넘지 않아야 합니다.

림의 경우, 휠 림(스포크 구조의 림은 해당 없음)은 다음 조건을 충족해야 합니다. 반경 방향 하중 저항, 반경 방향 충격 저항, 비틀림 모멘트 저항. 이러한 성능 시험 후, 휠 림 표면에 균열, 눈에 띄는 변형 또는 접합부에서 비정상적인 풀림이 없어야 합니다.

또한, 튜브리스 타이어에 사용되는 휠 림도 기밀성 테스트를 거쳐야 합니다. 테스트 후, 휠 림을 통해 눈에 보이는 기포 형태로 공기가 새어 나가서는 안 됩니다.

제조, 조립 및 수입된 림, 휠 림은 기술 안전 품질 및 환경 보호에 대한 현행 규정에 따라 테스트 및 인증을 받아야 합니다.

민 호아 (t/h)

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