한 조사에 따르면, 하노이 에서 다낭, 나트랑, 푸꾸옥, 콘다오 등 관광지로 가는 항공료가 8월에 모두 다시 인상되었습니다. 6월 대비 약 50만 동(VND)에서 거의 200만 동(VND)으로 인상된 것입니다.
구체적으로, 지금부터 8월 말까지 하노이-푸꾸옥 노선의 경우, 베트남 항공 의 편도 이코노미석 항공권은 280만~360만 동(VND)입니다. 비엣트래블 항공과 비엣젯 항공의 항공권 가격은 160만~290만 동(VND)으로, 6월 대비 70만~150만 동(VND) 상승했습니다.
가장 인기 있는 노선은 여전히 하노이-꼰다오(연결편)로, 편도 이코노미석 항공권은 240만~400만 동(VND)으로 6월보다 약 100만 동(VND) 상승했습니다. 이에 따라 비엣젯항공, 베트남항공, 비엣트래블항공의 편도 항공권은 330만~350만 동(세금 및 수수료 포함)으로 6월 대비 8억~150만 동(VND) 상승했습니다.
한 항공사 대표에 따르면, 여름 휴가가 끝나가고 있어 항공료가 인상됐지만, 항공권 가격은 일부 특정 노선에 한해 인상됐고 여전히 규제된 상한 가격 범위 내에 있다.
한편, 항공 전문가인 응우옌 티엔 통 부교수에 따르면, 여름 성수기 끝자락에는 항공료가 인하되는 것이 시장의 일반적인 원칙입니다. 특히 이 시기에는 항공사들이 공급을 늘리기 위해 항공기를 더 많이 임대하고 있기 때문에, 각 항공편의 모든 좌석을 활용하기 위해서는 항공료 인하를 통해 사람들의 여행 수요를 자극하는 것이 바람직합니다.
통 씨는 "항공권 가격을 낮출 수는 있지만, 빈 좌석이 거의 없다면 각 항공편은 여전히 수익성이 있을 것"이라고 말했다.
이 전문가에 따르면, 현재 사람들의 여행 수요는 높은 편이지만, 항공료가 비싼 경우 고객들은 자가용, 기차, 렌터카, 버스 등 다른 교통수단을 선택할 의향이 있습니다. 불가항력적인 경우를 제외하고는 어쩔 수 없이 비행기를 이용하게 됩니다.
민간항공청의 예측에 따르면, 2024년 전체 항공 운송 시장은 승객 약 7,830만 명, 화물 약 121만 톤에 이를 것으로 예상되며, 이는 2023년 대비 승객은 7.7%, 화물은 13.4% 증가한 수치로, 2019년 생산량과 비슷한 수준입니다.
하지만 7월 말 현재 베트남 항공사의 AOC 항공기 운항 인증을 받은 항공기 총 대수는 195대로 36대 감소했고, 운항 중인 항공기의 평균 대수는 167대로 작년 같은 기간 대비 51대 감소했습니다.
항공료 인상의 영향을 최소화하기 위해 민간항공청(Civil Aviation Authority)은 항공사들이 유연한 요금 체계를 개발하도록 요구하고 있습니다. 또한, 항공 운송 시장 실태, 수요, 주요 관광 및 축제 프로그램 등을 고려하여 국내 항공료에 대한 우대 정책을 지속적으로 시행하고 있습니다.
그러나 민간항공청은 항공사들이 규제된 상한선에 비해 상대적으로 낮은 가격으로 항공권을 제공하고 있다고 밝혔습니다.
항공사, 항공기 임대 가속화
항공기 부족에 대처하기 위해 항공사들은 최근 항공기 임대를 가속화하고 있습니다.
이에 따라 베트남 항공은 7월에 에어버스 A320Neo와 보잉 787-10 항공기를 추가로 도입했습니다. 항공사는 오후 9시부터 다음 날 오전 5시까지 수천 편의 야간 항공편을 추가할 예정입니다.
비엣젯 항공은 또한 국내선 전체에 걸쳐 3,100편의 항공편을 늘릴 것이라고 발표했습니다. 이는 연말까지 140만 장의 추가 티켓에 해당합니다.
퍼시픽 항공이 베트남 항공으로부터 항공기를 하나 더 인수했습니다. 이는 퍼시픽 항공이 임대한 베트남 항공 항공기 3대 중 두 번째입니다.
Bamboo Airways는 또한 에어버스 A320 항공기 3대를 "임대"하여 운항 중인 항공기 수를 총 8대로 늘렸습니다. Bamboo Airways는 시장 상황이 허락하는 한 올해 말까지 항공기 임대를 계속하여 총 12대, 2025년 말까지 18대로 늘릴 계획입니다.
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출처: https://baohaiduong.vn/qua-cao-diem-du-lich-he-gia-ve-may-bay-lai-bat-ngo-tang-nhiet-389611.html
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