도로는 계획에 따라 지속적으로 확장되고 업그레이드되어, 완전한 지역 간 교통망을 구축하고 지속 가능한 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 기여합니다.
계획에 따라 교통 시스템이 구축되어 완전하고 연결된 교통망을 구축하고, 무역을 증진하며, 하남성 의 사회경제적 발전 과정을 가속화하는 데 기여했습니다. (사진: 하노이-하이퐁 고속도로와 꺼우지에-닌빈 고속도로를 연결하는 노선의 시작점)
수도의 남쪽 관문
하남성은 수도 하노이 의 남쪽 관문이자 중부 및 남부 지방의 모든 성을 연결하는 특별한 지리적 위치를 자랑합니다. 하남성의 전략적 입지가 지닌 잠재력을 인지하고, 정부와 각 부처는 하남성 인민위원회와 협력하여 2021년부터 2030년까지 하남성의 전반적인 발전을 위한 마스터플랜을 수립하고 발표했으며, 2050년까지의 비전을 제시했습니다.
지방 계획에서 교통 인프라 시스템은 산업단지, 수출 가공 구역, 농업 및 임업 지역, 관광지 및 광산 목적지 개발을 촉진하는 핵심이자 열쇠로 간주됩니다.
하남성 인민위원회 지도자에 따르면, 2050년까지 이 성은 중앙이 운영하는 도시, 스마트하고 현대적인 도시 지역, 홍강 삼각주 지역의 산업, 첨단 기술, 의학, 건강 관리, 교육 및 훈련, 관광 서비스, 무역을 위한 물류 중심지가 되는 것을 목표로 합니다.
하남성은 스마트, 창의성, 친환경, 청결, 지속가능성을 주요 방향으로 생태환경 보호와 연계한 번영하는 경제를 개발하고자 합니다. 특히, 첨단산업, 제조 및 가공산업, 서비스업, 문화, 종교, 생태관광, 스포츠를 높은 수준의 성장 기둥으로 삼고 있습니다.
위 목표를 실현하기 위해 하남성은 교통 인프라 투자를 항상 최우선 과제로 삼고 있습니다. 따라서 2020년부터 현재까지 하남성은 증가하는 사회 수요를 충족하기 위해 수조 동(VND)을 투자하여 신규 교통 노선을 건설하고 개선해 왔습니다.
푸투 교차로는 남북 고속도로, 순환도로 5호선, 고가도로 등을 연결하는 다층 교차로입니다. 미래를 맞이한다는 의미를 담은 교통 프로젝트입니다.
하남성 교통부 부국장인 키에우 홍 꽝(Kieu Hong Quang) 씨는 최근 몇 년과 2021~2025년 기간에 교통부는 도당위원회와 도인민위원회에 도 예산에서 자본을 조달하고 다른 자본원을 동원하도록 보고했다고 밝혔습니다. 동시에 도는 국회, 정부, 중앙부처에 자본을 배분하고 여러 중요 프로젝트를 시행하며, 지역 연계를 구축하고, 교통 안전을 보장하고, 교통 체증을 예방하고, 사회경제적 발전에 기여하도록 보고하고 있습니다.
하남성에서 시행된 주요 프로젝트는 다음과 같습니다. 하노이-하이퐁 고속도로와 꺼우기-닌빈 고속도로를 연결하는 노선(하남성을 통과하는 구간은 15.5km, 총 투자액 7,000억 VND - 완료); 국도 21B호선, 초다우-바다 구간 업그레이드(총 투자액 5,250억 VND - 완료); 국도 1호선과 리엠손 교차로를 연결하고 쩐트엉 사원(리년)을 거쳐 쩐사원(남딘)까지 연결하는 지역 연결 도로 프로젝트(3,6000억 VND); 푸투 교차로(1,4000억 VND); 탄랑 교량 프로젝트와 순환도로 4호선과 순환도로 5호선을 연결하는 지역 연결 도로(총 투자액 1,4960억 VND), 국도 21호선과 병행하는 도로 프로젝트(1,000억 VND), 바사오 사원에서 바이딘 사원까지 연결하는 도로...
유리한 거래, 투자자들이 찾는다
교통이 하남 지역에 가져다주는 이점을 가장 최근에 가장 분명하게 보여주는 것은 하노이-하이퐁 고속도로와 꺼우지에-닌빈 고속도로를 연결하는 노선입니다. 이 노선은 하이퐁 항만 클러스터에서 흥옌-하남으로, 그리고 그 반대로 다른 성으로, 그리고 그 반대로 상품을 운송하는 중요한 교통 축입니다.
이 노선은 2019년 1단계 사업으로 투자 및 운영을 시작하여 국도 1A와 팝반-꺼우기 고속도로의 교통량 감축을 기대했습니다. 그러나 운영 3년 만에 높은 교통량 밀도로 인해 "이용 즉시 만차" 상태가 되어 노선 개선 및 확장을 위한 투자가 필요하게 되었습니다.
타이하 산업단지는 하남성, 흥옌성, 타이빈성의 세 지방 사이의 삼각형 지대에 위치하고 있으며, 공장, 기업, 생산 작업장이 밀집해 있습니다.
하남 교통부가 투자자로 참여한 2단계 사업은 즉시 시행되었습니다. 1년 남짓한 공사 기간 끝에 2023년 말까지 노선이 완공되어 운영에 들어가며, 진척도와 품질을 모두 확보했습니다.
응우옌 반 투앗(하남 탄리엠 트랙터 운전사) 씨는 이렇게 말했습니다. "예전에는 길이 좁고 차들이 서로 바짝 붙어 있어서 운전하기가 정말 힘들었습니다. 차선이 두 개뿐이라 충돌이나 교통사고가 날 때마다 교통 체증이 심해 몇 시간씩 기다려야 했습니다. 지금은 도로가 넓어지고 정비도 되었고, 노면도 완전히 새로 포장되어 새 도로와 다름없습니다."
이 경로를 이용하면 하노이를 경유하는 고속도로를 이용하는 것보다 이동 시간이 최소 1/3 단축되고, 주말, 공휴일, 설날에 교통 체증을 걱정할 필요가 없습니다.
이 노선을 따라 빈룩 지구의 중소 규모 산업 단지, 타이하 산업 단지, 풀리 시 동쪽의 새로운 도시 축이 있으며, 이곳은 공장, 기업, 주민으로 끊임없이 채워지고 있습니다.
하남성 교통부 장관에 따르면, 교통부는 현재 총리가 승인한 2050년 비전을 바탕으로 2021~2030년 기간의 도로망 계획을 계속 검토하고 있으며, 지방 계획에 따라 자원에 따라 투자를 제안할 예정입니다.
또한, 교통부는 하남성(Ha Nam)-남딘(Nam Dinh) 고속도로 사업(CT.11)의 하남성 구간 투자 정책 수립을 검토하도록 성(省) 인민위원회에 권고하고 있습니다. 성(省) 인민위원회는 38번 국도 건설 규모와 위치를 합의하고, 1번 국도와 푸리시(Phu Ly City) 우회도로 교차로에서 21B번 국도 교차로까지 38번 국도 완공에 투자하기 위한 문서를 교통부에 제출했습니다.
지방인민위원회에 다음과 같은 지역 프로젝트에 대한 투자 정책에 대한 연구 및 제안을 허용하도록 조언합니다. 순환도로 4호선 연결, 꺼우지에-닌빈 고속도로 동쪽에 7개 종축 건설, 카퐁 다리 확장, 지방 도로의 교통 안전 장비 시스템의 개조, 수리 및 추가...
2022년 하남성의 총 국가 예산 수입은 13조 1,350억 동으로 중앙 예산 추정치의 107%에 달했습니다. 2023년에는 하남성의 국가 예산 수입이 13조 4,700억 동으로 중앙 예산 추정치의 104%, 지방 예산 추정치의 101%에 달했습니다.
현재 이 지방에는 동반1, 동반2, 동반3, 동반4, 차우손, 호아막, 탄리엠, 타이하 등 8개의 산업단지가 있습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/phat-trien-ha-tang-giao-thong-dung-quy-hoach-chia-khoa-de-ha-nam-phat-trien-192240627111926651.htm
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