지방 도로, 차량 통행에 "힘들어"

깜장 지구를 통과하는 394C 지방도로는 길이가 10.8km가 넘으며 항상 교통량 밀도가 높습니다.

설계 흐름 초과

깜장 지구를 통과하는 394C 지방도로(구 5B 지구 도로)는 총 10.8km가 넘습니다. 기존 도로는 여러 구간이 확장되었지만, 일부는 "불룩" 튀어나왔고 다른 구간은 "좁아졌습니다". 도로의 일부 구간은 폭이 5.5~6m에 불과하고, 일부는 10m가 넘습니다. 많은 구간이 좁고, 도로 양쪽에 주택이 늘어서 있어 도로가 더욱 비좁습니다.

394C번 지방도는 탁러이, 딘썬, 깜반, 깜부, 깜황, 깜장 타운 등 깜장 현의 6개 면과 마을을 통과하며, 무역 연결에 중요한 역할을 합니다. 주간 및 야간 평균 교통량은 약 2,800대이며, 이는 설계치의 5.7배에 달하는 수치로, 잠재적인 교통사고 위험을 내포하고 있습니다.

깜장 타운의 운전자인 레 둑 투안 씨는 "마을 시장 교차로를 지나는 394C 지방도로는 매우 좁고 교통량이 많습니다. 시장이 도로 위에 세워지는 경우가 많아 대형 차량이 방향을 전환하기 어렵고, 심지어 인도로 올라가서 운전해야 하는 경우도 많아 매우 위험합니다."라고 말했습니다.

9월 6일, 깜황(Cam Hoang, 깜장) 지역 394C 지방도로 5+200km 지점, 394C 지방도로와 195B 지방도로 교차로에서 승용차와 전기 오토바이가 충돌하는 교통사고가 발생하여 깜황 지역 푸옹호앙 마을에서 76세 남성이 사망했습니다. 이는 2024년 첫 9개월 동안 394C 지방도로에서 발생한 세 건의 교통사고 중 하나입니다. 이 사고로 1명이 사망하고 4명이 부상을 입었습니다.

깜장 타운 시장 인근의 지방도 394C는 매우 좁아 대형 차량이 방향을 전환하기 어렵습니다(독자 제공 사진)

킨몬 타운의 "중추" 교통로로 여겨지는 389번 지방도는 내부 교통뿐만 아니라 킨몬 타운과 주변 지역 간의 연결에도 중요한 역할을 합니다. 그러나 이 도로 역시 설계 기준을 초과하는 교통량을 기록하고 있습니다. 24.4km 길이의 389번 지방도는 주야간 8,000대 이상의 개조 차량을 수송하기 위해 "고군분투"해야 하는데, 이는 설계 기준 교통량의 2.7배에 달하는 수치이며, 여기에는 대형 트럭과 컨테이너 트럭도 다수 포함됩니다.

389번 고속도로의 노면 상태도 균일하지 않아 일부 구간은 폭이 10.5m이고, 일부 구간은 폭이 7m에 불과합니다. 이 노선에는 많은 사업체와 근로자, 그리고 18개의 학교가 있으며, 많은 주거 지역을 통과합니다. 2024년 첫 9개월 동안 389번 지방도로에서 27건의 교통사고와 추돌 사고가 발생하여 10명이 사망하고 24명이 부상을 입었습니다. 이 도로는 하이즈엉 에서 교통사고가 가장 많이 발생하는 지방도로 중 하나입니다.

정기적인 수리에 주의하세요

킨몬 타운을 통과하는 389번 지방도로의 실제 교통량은 설계보다 몇 배나 높습니다.

현재 지방 도로망은 여러 개의 수직축(390, 390B, 391, 392, 남부 구간 남북축, 394)과 수평축(389, 394C, 395, 393, 392, 396)이 서로 얽혀 지방 도로망과 국도망, 지방 도로와 지방 도로, 그리고 지방과 지방을 연결하는 도로망으로 구성되어 있습니다. 지역 간 도로 밀도는 고르지 않으며, 일부 지역은 연결성이 취약합니다. 대부분의 지방 도로는 오래전에 건설되었으며(20세기 90년대 이전 19/24번 도로), 노면 구조는 주로 아스팔트 쇄석, 아스팔트 침투, 아스팔트 콘크리트로 구성되어 있습니다.

매년 약 1만 대의 승용차와 4만 대의 오토바이가 증가함에 따라, 많은 지방 도로의 교통량이 설계 용량을 훨씬 초과하고 있습니다. 교통사고를 최소화하기 위해 인구 밀집 주거 지역의 속도를 제한하고, 출퇴근 시간대에는 대형 차량 운행을 제한하며, 좁고 취약한 교량에서는 차량 중량을 제한하는 조치가 시행되었습니다.

도로 공사의 관리, 운영, 개발 및 유지 관리를 규정하는 교통부 시행령 제37/2018호 및 시행령 제41/2021호에 따르면, 아스팔트 콘크리트 포장의 정기 보수 기간은 5년, 아스팔트 포장은 4년, 시멘트 콘크리트 포장은 8년입니다. 따라서 400km가 넘는 모든 지방 도로는 2022년부터 2030년까지 정기적으로 보수해야 합니다(기본 건설 투자 사업에서 보수 및 업그레이드가 계획된 일부 지방 도로와 2021년부터 2025년까지 공공 투자 계획에 포함될 지방 도로 시스템 개선 및 보수 프로그램에 포함된 도로는 제외).

2022년, 하이즈엉성 인민위원회는 2022~2026년 기간 동안 성·군 도로의 정기 보수 강화 프로젝트를 발표했으며, 2030년을 목표로 하고 있습니다. 이 프로젝트는 2026년 말까지 약 130km의 정기 보수를 목표로 하며, 정기 보수가 필요하거나 예정된 성 도로의 50%에 도달하도록 노력하는 것을 목표로 합니다.

과거 정기 보수 예산은 지방도 약 10~15km 정도만 보수할 수 있을 정도로 충분하여 사업의 필요성을 충족하지 못했습니다. 2030년까지 지방도 전체 km의 100%에 대한 정기 보수 목표를 달성하려면 이 사업에 더 많은 자원을 배정하는 데 집중해야 합니다.

하이즈엉 교통국에 따르면 현재 25개 성도 중 15개 성도에서 설계 용량을 초과하는 교통량이 발생하여 교통 안전 확보에 어려움을 겪고 있습니다. 성도의 65%는 5급 및 6급 도로(노면 폭 3.5~5.5m, 표준 차선 2개 미만)이며, 나머지는 2급, 3급, 4급 도로입니다. 아스팔트 노면 구조는 56.01%, 아스팔트 콘크리트 노면은 40.42%, 나머지는 시멘트 콘크리트 도로입니다. 노면 상태가 좋지 않은 곳은 58.03%, 평균 노면은 23.12%, 양호한 노면은 18.85%에 불과합니다.

올해 초부터 9월 15일까지 지방도에서 교통사고 및 충돌 사고가 174건 발생하여 사망자 60명, 부상자 143명이 발생했습니다. 2023년에는 지방도에서 교통사고 및 충돌 사고가 59건 발생하여 사망자 36명, 부상자 32명이 발생했습니다.

하 응아

출처: https://baohaiduong.vn/nhung-tuyen-duong-tinh-oan-minh-cong-phuong-tien-394136.html