50년 개발 후 호치민시의 상징

VOV.VN - 많은 프로젝트가 실용적인 가치를 제공할 뿐만 아니라 현대 건축의 상징이 되어 호치민시의 도시 정체성을 형성하는 데 기여하고 있습니다.

남부 해방과 국가 통일 50주년을 맞이한 호찌민시는 교통 및 도시 기반 시설 개발에 꾸준히 노력해 왔습니다. 도시 경관을 변화시키고 사회 경제적 발전을 위한 공간을 확대하는 데 기여하는 일련의 주요 프로젝트와 공사를 통해 괄목할 만한 발전을 이루었습니다.

많은 프로젝트들이 실용적인 가치를 제공할 뿐만 아니라 현대적인 건축적 상징으로 자리 잡아 호찌민시의 도시 정체성 형성에 기여하고 있습니다. VOV HCMC는 도시 개발 과정에 깊은 영향을 미친 대표적인 프로젝트와 작품들을 살펴보고자 합니다.

1. 응우옌 반 린 거리와 푸미흥 도시 지역: 도시 지역으로의 습지, 도시화 과정의 상징

푸미흥 도시 지역(7군)은 보반끼엣 거리를 중심으로 펼쳐져 있으며, 호치민 시가 습지에서 베트남의 모범적인 도시 지역으로 변모하는 놀라운 발전을 상징합니다.

이는 1993년 5월 푸미흥 주식회사(PMH)가 신도시 지역을 건설하기 위한 투자 허가를 받았다는 사실에서 비롯되었습니다. 1994년 12월, 총리가 총괄 계획을 승인했고, 1996년 7월 투자자가 푸미흥 도시 인프라 건설을 시작했습니다.

Nguyen Van Linh 거리와 푸미흥 도심 지역

1996년 12월 30일, 응우옌 반 린 대로 1단계 공사가 보 반 끼엣 전 총리의 참여로 시작되었습니다. 1998년 2월, 1단계 공사가 개통되었습니다. 전체 노선은 2027년 12월에 완공되었습니다.

17.8km 길이, 120m 폭의 이 도로는 6개의 급행 차선과 4개의 혼합 차선을 포함하여 총 10개의 차선으로 구성되어 있으며, A 구역(푸미흥 도시 중심가)을 통과하는 구간은 14개의 차선으로 구성되어 있습니다. 도로 중앙에는 향후 지하철 건설 프로젝트를 위해 마련된 18~36m 폭의 공원이 있습니다.

응우옌 반 린 거리와 푸미흥 도시 지역은 이전 나베 현(현재 7구와 나베 현)과 빈찬 지역의 저생산성 농경지 에 산업화와 도시화라는 개념을 구현한 시작입니다.

응우옌 반 린 거리는 호치민시 남부 지역의 주요 교통 축일 뿐만 아니라 경제적, 사회적으로 큰 의미를 지니며, 호치민시-중르엉 고속도로를 서부 지방과 연결하고 푸미 대교를 2군, 까뜨라이, 노온짝, 롱탄과 연결하는 매우 중요한 도로입니다.

2. 동서 고속도로와 사이공강 터널: 동남아시아에서 가장 현대적인 강 터널을 갖춘 전략적 고속도로

동서 대로(Vo Van Kiet - Mai Chi Tho Avenue)는 호찌민시 중심부를 관통하는 도로입니다. 21.9km 길이의 이 도로는 빈짠군 1번 국도에서 시작하여 운하를 따라 이어지고, 터널을 통해 사이공 강을 건너 투득시 깟라이 교차로까지 이어집니다. 1, 5, 6, 8군, 빈딴군, 빈짠군, 투득시를 통과하며 동서 교통의 축을 형성하고, 도시의 북동쪽과 남서쪽 끝을 연결합니다.

동서로와 사이공강 터널

동서 고속도로는 사이공 항을 오가는 교통을 원활하게 하고, 이곳에서 시내 중심가까지 가지 않고도 동서 지방으로 이동할 수 있도록 합니다. 이 도로는 남부 주요 경제 지역의 여러 지역을 긴밀하게 연결하는 중요한 도로입니다.

이 프로젝트의 총 투자액은 13조 4,000억 VND이며, 공사는 2005년 1월에 시작되어 2011년에 완료되었습니다.

이 노선에서 투티엠 터널은 약 1,500m 길이에 2조 2천억 동(VND) 이상의 투자금이 투입되어 1군과 투티엠(투득시)을 연결하는 가장 중요한 사업입니다. 베트남 역사상 유례가 없는, 동남아시아에서 가장 현대적인 이 프로젝트는 수많은 난관을 극복하고 완공되었으며, 고난 극복 정신의 새로운 상징이 되었습니다.

3. 지하철 1호선(벤탄-수오이티엔): 현대 도시 교통의 시대를 열다

지하철 1호선(벤탄-수오이띠엔)은 2007년에 처음 승인되었습니다. 2012년 8월에 건설 패키지 공사가 시작되어 2018년에 완공될 예정이었습니다. 그러나 자본 조달과 부지 정리 등의 여러 가지 이유로 프로젝트는 2024년 12월에야 공식적으로 상업 운영을 시작했습니다.

벤탄-수오이띠엔 지하철 노선은 총 19.7km로, 그중 2.6km는 지하 노선이고, 17.1km는 호치민시 1군, 2군, 9군, 빈탄군, 투득시를 경유하는 고가 노선이며, 마지막 구간은 빈즈엉성 디안 타운입니다. 전체 노선은 14개 역으로 구성되어 있으며, 그중 1, 2, 3번 역은 지하 노선입니다.

지하철 1호선, 현대 도시 교통의 시대를 열다

현재 지하철 1호선은 매일 오전 5시부터 오후 10시까지 운행되며, 하루 평균 5만~7만 명의 승객을 수송합니다.

호치민 시는 이 초기 노선을 시작으로 2035년까지 355km의 지하철을 건설할 계획이다. 호치민 시는 TOD 지향(대중교통 개발을 중심으로 한 도시 개발 모델)으로 지하철 노선을 개발할 예정이다.

4. 푸미 다리

푸미 대교는 호치민시에서 가장 큰 사장교 중 하나로, 사이공 강을 가로지르며 7군과 투득시를 연결합니다. 2005년 9월 착공하여 예정보다 4개월 앞당겨 2009년 9월 2일에 완공되었습니다. 이 프로젝트는 호치민시 주요 지역 간 교통을 개선하고, 기존 도로의 교통 부담을 줄이며, 푸미흥 신도시와 투티엠 신도시를 연결하는 중요한 사업입니다.

푸미 다리

푸미 대교는 총 2km가 넘는 6차선 도로로, 하루 최대 10만 대의 차량을 수용할 수 있습니다. 푸미 대교는 호찌민시의 주요 교통 프로젝트 중 하나로, 도시의 주요 지역을 연결할 뿐만 아니라 개발과 현대화의 상징이기도 합니다. 최첨단 사장교 설계와 대규모 교통량 수용 능력을 갖춘 푸미 대교는 교통 체증을 줄이고 이동 시간을 단축하며 도시의 사회경제적 발전에 유리한 환경을 조성하는 데 기여했습니다.

5. 니에우록-티응에 운하 개보수 프로젝트: 도심 한가운데 구불구불한 녹색 운하

Nhieu Loc - Thi Nghe 운하는 길이가 거의 10km에 달하며 1군, 3군, Binh Thanh, Phu Nhuan, Tan Binh을 통과하여 사이공 강으로 흘러갑니다.

보수 공사 전, 운하는 심하게 오염되어 양쪽으로 잡초와 쓰레기가 무성하게 자라 있었고, 낡은 집들이 있었습니다. 이 프로젝트는 2003년에 총 8조 6천억 동(VND)의 투자로 시작되었습니다.

니에우록 - 티응에 운하

2012년 8월, 이 프로젝트는 이 지역을 굽이굽이 흐르는 깨끗하고 아름다운 운하와 함께 완공되었습니다. 운하 양쪽에는 나무가 늘어선 호앙사-쯔엉사 도로가 있습니다. 조국의 두 군도에서 이름을 딴 이 도로는 교차로와 신호등이 매우 적어 호찌민시의 전반적인 상황에 비해 교통 체증이 거의 없습니다.

6. 비텍스코 타워: 연꽃봉오리, 새로운 건축의 상징

비텍스코 타워는 응우옌 후에 보행자 거리(1군) 바로 옆, 하이찌에우 거리에 위치해 있습니다. 비텍스코 타워가 들어서면서 베트남에서 가장 높은 건물이 되었고, 현재 4번째로 높은 건물입니다. 이 건물은 약 6,100m²의 부지에 건설되었으며, 총 투자 자본은 약 2억 2천만 달러로 추산됩니다.

비텍스코 빌딩은 도심에 돋보인다

활짝 핀 연꽃 봉오리 모양의 68층짜리 타워는 성장을 상징합니다. 독특한 건축 양식 외에도 50층에는 헬리패드가 있어 특별한 매력을 더합니다. 이곳에서는 북한의 다양한 특별 문화 행사가 열립니다. 최근에는 이 헬리패드가 군 지도자들이 다가오는 남한 광복 및 조국통일 50주년 기념 행사에 참가하는 항공기들을 관측하고 지휘하는 데 사용되었습니다.

7. 랜드마크 81: 베트남에서 가장 높은 건물, 호치민시의 새로운 도약을 상징

비텍스코 타워와 마찬가지로, 랜드마크 81 빌딩은 베트남에서 가장 높은 건물이자 동남아시아에서 두 번째, 세계에서 17번째로 높은 건물입니다. 이 타워는 빈그룹이 14억 달러를 투자한 빈홈즈 센트럴 파크 프로젝트 단지의 일부입니다.

이 건물은 2014년 12월에 준공되었으며, 69층에 이르러 비텍스코(Bitexco)의 높이를 넘어섰습니다. 2018년 7월, 랜드마크 81이 공식 개장하고 첫 번째 건물인 빈콤 센터 랜드마크 81 쇼핑몰이 운영을 시작했습니다.

베트남에서 가장 높은 빌딩인 랜드마크 81은 빈홈 센트럴 파크 프로젝트 단지에 위치해 있습니다.

현재 이 마천루는 호치민시의 특별한 상징으로, 도심 어느 방향에서든 쉽게 볼 수 있습니다. 사이공 브리지 1, 2 복합단지, 랜드마크 81, 빈콤 센트럴 파크 복합단지, 그리고 인근 사이공 펄 등이 있는 이곳은 호치민시 동부 지역의 명소입니다.

8. 바손 다리: 사이공 강 중앙에 있는 하이라이트로, 두 강둑을 연결합니다.

바선 다리(원래 투티엠 2 다리)는 1군과 투득 시를 연결합니다. 바선이라는 이름은 1790년 응우옌 안 영주가 사이공 강에 해군 주둔지를 건설하고 "수상 작업장"을 지었을 때 유래되었습니다. 바선은 베트남 조선 및 선박 수리 산업의 요람으로 알려져 있습니다. 또한, 이 이름은 톤 득 탕 대통령의 삶과도 연관되어 있으며, 노동계급과 베트남 노동조합의 자랑입니다.

바선교는 1.4km 길이의 사장교로, 톤득탕(Ton Duc Thang)과 레주언(Le Duan) 교차로(1군)에서 시작하여 쩐박당(Tran Bach Dang) 거리(투득시 R1번 도로)에서 끝납니다. 이 프로젝트는 BT(건설-이전) 방식으로 진행되며, 2015년에 착공하여 7년간의 공사 끝에 2022년 4월 30일에 완공됩니다.

바손 다리: 사이공 강 한가운데에 있는 하이라이트

사이공 강을 가로지르는 독특한 디자인의 바손 다리는 냐롱 부두, 박당 부두 공원, 바손 다리, 투티엠 다리, 랜드마크 81까지 이어지는 공사 구간과 함께 이 지역의 경관을 더욱 돋보이게 합니다. 밤에는 바손 다리가 마치 두 강둑을 연결하는 실처럼 반짝이며 빛납니다. 또한, 사이공 강 터널, 투티엠 다리, 사이공 다리 등의 교통 체증을 줄이는 데에도 중요한 교통 프로젝트입니다.

9. Pham Van Dong Avenue: 공항과 연결되는 현대적인 도심 도로

흙길이었던 팜반동 거리는 이제 호치민시에서 가장 아름답고 현대적인 도심 도로 중 하나가 되었습니다.

이 노선은 떤빈, 고밥, 빈탄, 투득 시를 통과하며 총 14km에 달합니다. 린쑤언에서 응우옌타이선 로터리(고밥)까지 이어지는 구간은 12km가 넘고, 폭은 30~65m이며, 6~12차선입니다. 나머지 구간은 1.5km가 넘으며, 지아딘 공원을 지나 떤선녓 공항 게이트로 연결되고, 홍하 거리와 박당 거리 두 갈래로 나뉘며, 각각 폭은 20m, 3차선입니다.

Pham Van Dong Avenue: 공항과 연결되는 현대적인 도심 도로

이 프로젝트는 총 투자액이 약 3억 4천만 달러이며, 공공-민간 파트너십 방식(BT 계약 - 건설, 이전)으로 진행되었고, 2008년에 공사가 시작되었습니다. 약 5km 길이의 노선 중 1단계(응우옌타이선 로터리에서 빈찌에우 교차로까지, 빈로이 다리 포함)가 2013년에 개통되었고, 전체 노선이 2016년에 개통되었습니다.

이 노선에서 빈러이 대교는 사이공 강을 가로지르는 가장 큰 다리로, 길이 1km가 넘고 양방향 6차선입니다. 이 다리는 높이 35m, 폭 28m, 길이 150m의 닐슨 아치로 설계되었으며, 무게는 3,000톤에 달합니다. 이는 당시 베트남 교량 사업에 처음으로 사용된 특수 기술 품목입니다.

팜반동 애비뉴는 아름답고 현대적인 디자인뿐만 아니라 호치민시 북동부 관문 지역의 경제 발전과 무역 연결에 중요한 역할을 합니다. 이 노선은 떤선녓 국제공항을 떤빈, 빈탄, 고밥 군, 투득 시를 거쳐 2번 순환도로, 3번 순환도로, 그리고 1번, 1K, 13번 국도와 같은 주요 국도와 연결하여 동남부 주요 경제 지역을 연결합니다.

특히 이 노선은 탄손누트 공항과 북동부 지역 간의 연결 문제를 효과적으로 해결하여 교통 체증을 크게 줄이고 도시의 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 기여했습니다.

하 칸/VOV-HCMC

출처: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov