자동차 공학 전공생은 자동차를 수리, 유지 관리하고 설계 및 조립하는 일에 참여할 수 있으며, 초봉은 500만~1,600만 VND이며, 5년 후에는 연봉이 2배 또는 3배로 증가합니다.
공과대학들은 자동차 관련 전공에 대한 관심이 지난 몇 년 동안 높아지고 있다고 말합니다. 그렇다면 각 대학의 벤치마크 점수, 수업료, 그리고 미래 수입은 어떨까요?
하노이 산업대학교 자동차공학과 졸업고사 성적 산정 방식에 따르면, 지난 3년간 자동차공학과 전공의 기준 점수는 항상 25점 안팎으로 변동해 왔습니다. 호치민시기술교육대학교도 25.35점에서 27.5점 사이로 비슷한 기준 점수를 보이고 있습니다. 우선 점수가 없는 지원자는 각 과목당 8~9점을 획득해야 입학이 가능합니다.
호치민시 베트남 국립대학교 자동차공학과 입학 점수는 컴퓨터 및 정보기술학과에 이어 두 번째로 높습니다. 2022년 종합 입학 기준 점수는 100점 만점에 60.13점입니다.
지난 3년간 자동차 산업 벤치마크를 확인하세요
하노이 공업대학교 자동차공학과 학과장인 응우옌 안 응옥 박사는 베트남에서 매년 약 30만 대에서 35만 대의 다양한 종류의 자동차가 소비되기 때문에 이 분야가 매우 인기 있는 분야라고 말했습니다. 또한 크루즈 컨트롤, 능동 제동, 조향 제어, 자율주행차와 같은 신기술이 등장하면서 이 분야의 발전 속도도 매우 빠릅니다. 따라서 기업들은 고급 인력에 대한 수요가 매우 높습니다.
하노이 산업대학교 학생들이 2022년 ABS 브레이크 시스템 진단을 연습하기 위해 시뮬레이션 모델에 대한 교육을 받고 있다. 사진: HaUI
과정
호치민시 국립대학교 공과대학 교통공학부 학과장인 쩐 후 난 박사는 자동차 관련 전공은 일반적으로 두 가지 교육 방향을 가지고 있다고 말했습니다. 일부 학교는 기술, 특히 자동차 관련 진단, 유지보수, 수리 및 서비스 기술을 교육하는 데 중점을 둡니다. 공과대학은 공학에 중점을 두고 시뮬레이션 계산, 자동차 시스템 개선 기능 설계, 특수 자동차 유형, 자동차 생산 및 제조 기술 분야에 대한 심층적인 지식과 기술을 교육합니다.
하노이 산업대학교 자동차공학과 학생들은 설계, 운영 및 유지보수, 품질 관리, 그리고 비즈니스 서비스에 대한 기본 지식을 갖추고 있습니다. 교육 프로그램의 모듈은 자동차 전원, 자동차 전기 및 전자 시스템, 자동차 섀시 시스템, 그리고 보조 시스템 등 자동차 관련 지식에 따라 구성됩니다.
호치민시 공과대학교(HOT)에서 학생들은 기계 계산, 동역학, 설계 기법 및 시뮬레이션 계산과 관련된 기본 지식을 습득합니다. 기술 측면에서는 설계를 구현하고, 계산을 시뮬레이션하고, 공학 문제를 체계적으로 해결하는 능력을 함양합니다.
HCMUT 공과대학 학생들이 실험실에서 수업 중 실습을 하고 있다. 사진: HCMUT
교통대학교에서 자동차 공학을 전공하는 학생들은 4년제 공학 학사 학위(140학점) 외에도 5년제 프로그램(183학점)을 통해 엔지니어가 될 수 있습니다. 전문 지식과 소프트 스킬을 습득하는 것 외에도, 우수한 학생들은 해외 인턴십에도 참여합니다.
수업료
일부 대학의 자동차 전공 및 일반 과정 수업료(연간 VND)는 연간 1,850만~3,250만 VND입니다. 구체적인 내용은 다음과 같습니다.
| 티티 | 학교 | 수업료 |
| 1 | 하노이 과학기술대학교 | 23,000,000-29,000,000 |
| 2 | 호치민시 공과대학교 | 3천만 |
| 3 | 교통대학교 | 약 10,000,000 |
| 4 | 호치민시 기술교육대학교 | 29,000,000 |
| 5 | 호치민시 산업대학교 | 32,500,000 |
| 6 | 하노이 산업대학교 | 18,500,000 |
직위
호치민시 공과대학 자동차공학과 졸업생은 기술 교육에 중점을 두고, 자동차 관련 기업에 취업하지 않더라도 일반 엔지니어링 분야의 기술 부문, 설계 부서, 연구 및 제품 개발 분야에서 일할 수 있습니다.
또한, Nhan 박사는 이 분야의 많은 학생들이 더 높은 수준의 해외 유학을 선택하고 대학, 단과대학, 중등학교에서 자동차 산업을 가르치기 위해 돌아온다고 말했습니다.
하노이 공업대학교 자동차공학과를 졸업하면 국내외 자동차 생산 기업의 설계 엔지니어, 자동차 정비 및 수리 기술자, 검사원, 자동차 보험 평가사 등으로 진출하거나, 전시장, 자동차 제조 및 조립 공장 등 관련 서비스 시설을 관리·운영할 수 있습니다.
마찬가지로, 교통대학은 자동차 공학 학사 또는 엔지니어가 자동차 조립 공장, 운송 회사, 기계 제조 회사, 검사국 또는 센터, 수리/유지 관리 시설에서 일할 수 있다고 밝혔습니다.
샐러리
하노이 산업대학교를 갓 졸업한 자동차공학 전공생은 월 600만~1,500만 동(VND)의 급여를 받을 수 있습니다. 5년 후에는 이 급여가 1,500만~2,500만 동(VND)으로 상승합니다.
응우옌 후 난 박사는 박코아 대학교 자동차 공학과에서 자동차 공학을 전공하는 많은 학생들이 졸업 후 즉시 월 1,500만~1,600만 동(VND)의 급여를 받을 수 있다고 말했습니다. 3~5년간 업계 경력을 쌓아 전문가 수준에 도달하면 수입이 두 배 또는 세 배로 증가하거나, 독일이나 일본에서 고액 연봉으로 일할 수 있는 기회도 얻을 수 있습니다.
하지만 급여는 전문적 역량, 기술, 업무 성과 등 다양한 요인에 따라 달라집니다.
최근 몇 년간 지원자들의 큰 관심을 끌고 있는 인기 있는 산업으로서, 기술적인 분야가 아닌 많은 대학에서도 자동차 공학 기술 전공을 개설하여 매년 수천 명의 학생을 등록합니다.
호치민시 기술교육대학교 전 총장인 도 반 중(Do Van Dung) 부교수는 현재의 광범위한 채용 방법으로는 자동차 산업의 인적 자원이 앞으로 몇 년 안에 포화 상태가 되어 부족해질 수 있다고 말했습니다.
"많은 사립학교들이 매년 수천 명의 학생을 등록하지만, 교육의 질, 실습 시설, 강사의 질은 보장되지 않습니다. 지원자들은 자신의 관심사를 고려하여 평판이 좋은 학교를 선택해야 하며, 추세에 따라 등록해서는 안 됩니다."라고 둥 씨는 조언했습니다.
마찬가지로, 트란 후 난 박사는 등록 규모가 급속도로 성장한 후, 공급이 수요를 초과하기 때문에 이 산업이 향후 4~5년 안에 쇠퇴할 수 있다고 평가했습니다. 이러한 현상은 경제 , 금융, 은행업 분야에서도 나타났습니다.
"하지만 이 업계의 우수한 인력은 여전히 많은 잠재력을 가지고 있으며, 국내외 대기업과 기업들이 항상 찾고 채용하고 있습니다."라고 Nhan 씨는 말했습니다.
레 응우옌 - 즈엉땀
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