지하철 운행 시 사고 예방 및 화재 대응

지하 터널 화재 대응

이미 운행을 시작한 까트린-하동 고가철도 노선과 더불어, 하노이 와 호치민시에는 지하 구간을 포함한 도시철도 노선도 건설 중이다.

이 노선들은 독립적이고, 건널목이 없으며, 고가 구간에 건설되었고, 지하에 있습니다. 더불어 현대 기술은 열차 보호, 시스템 안전 모니터링, 열차 속도 모니터링을 지원하여 철도 교통 사고 예방 및 운영 오류 최소화에 크게 기여하고 있습니다. 그러나 철도대학 관계자는 장비 작동, 장비 오류, 장비 유지보수 오류, 인프라 또는 화재로 인한 사고 발생 가능성은 여전히 존재한다고 지적합니다.

따라서 운영 및 유지관리에 있어서 예방을 강화하고, 화재 대응 계획을 수립하는 것이 필요하다.

지하철 화재 발생 시 대응 계획, 승객 대피.

철도대학 관계자에 따르면, 화재 대응 계획과 관련하여 열차가 다음 역으로 운행 중 지하 구역에서 화재가 발생할 경우, 가장 기본적인 조치는 최대한 빨리 다음 역으로 이동하는 것입니다. 열차가 블록 중간에 정차할 경우, 연기 흡입을 방지하기 위해 승객들을 대피시켜야 합니다.

이를 위해 도시 철도 노선의 지하 구간에 환기 시스템을 설치하여 승객 대피 방향과 반대 방향으로 공기 흐름을 유도하고, 연기를 승객에게서 멀리 밀어냅니다.

열차 대피 방법에는 열차 앞뒤와 객차 측면, 두 가지가 있습니다. 제3레일(third rail)이 발생하는 경우, 안전상의 이유로 승객 대피 전에 제3레일의 전원을 차단해야 합니다.

이 관계자는 "또한 소방, 경찰, 의료기관 등 외부 기관과도 협력을 유지하고 정기적인 훈련을 실시하는 것이 중요하다"고 말했다.

선로 유지 관리 현장 사고 예방

담당자에 따르면, 선로 정비는 열차 안전 확보에 기여하는 정기적인 활동입니다. 현재 도시철도 정비 작업은 주로 전문 정비 장비를 사용합니다. 따라서 정비가 이루어질 때마다 안전을 확보하고 정비 구역을 보호하기 위한 계획, 시간 규정, 시행 절차 및 조치가 마련되어 있습니다. 하지만 열차가 정비 구역에 진입할 경우 심각한 사고가 발생할 가능성이 있습니다.

홍콩 지하철 탈선 사고(사진: 인터넷).

따라서 열차 및 유지보수 작업자의 안전을 확보하기 위해, 감독자는 시공 및 유지보수에 등록하고 열차 운행 지시를 내릴 수 있는 권한을 보유해야 합니다. 열차 운행 지시자 또는 역무원은 유지보수 구역에 대한 적절한 경고 및 보호 조치를 취해야 합니다. 시공 및 유지보수 작업 종료 시에는 시공 및 유지보수 기간 종료 전에 현장 점검 절차를 엄격하게 이행해야 합니다.

확인이 필요하고, 파견자나 역 직원과 논의해야 하며, 감독자는 계산, 확인을 통해 프로세스의 각 단계를 따라야 합니다.

철도대학 관계자는 "비상사태에 대비해 정비 구역에 정차해 정비 완료 후 수거하는 이동형 신호 보호 장비를 설치하는 것은 필수 조건"이라고 강조했다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/ngan-ngua-tai-nan-ung-pho-chay-khi-tau-metro-chay-ngam-19223120218072621.htm