미국은 2024년 베트남 국제 방위산업 전시회에 무엇을 가져올까?

미군은 2024년 베트남 국제 방위 전시회에 대규모 야외 공간에 전시된 5가지 유형의 무기와 많은 주목할 만한 특징을 선보였습니다.

FMTV 중형 전술 수송 차량

중형 전술 차량(FMTV) 계열은 미 육군의 다양한 요구 사항을 충족하기 위해 공통 섀시 플랫폼을 기반으로 개발된 다양한 군용 차량 시스템입니다. FMTV는 오스트리아의 슈타이어 12M18 트럭을 기반으로 개발되었지만, 미 육군 표준 및 임무 요구 사항에 맞춰 상당한 부분 맞춤 제작되었습니다. 초기 FMTV 시리즈는 17가지 변형으로 구성되었으며, 2.5톤 탑재량(LMTV) 계열과 5톤 탑재량(MTV) 계열의 두 가지 주요 유형으로 나뉩니다.

중형 전술 차량(FMTV) 제품군은 미 육군의 다양한 요구 사항을 충족하기 위해 공통 섀시 플랫폼을 기반으로 개발된 다양한 군용 차량 시스템입니다. 사진: The Duy

FMTV는 1996년 배치 이후 성능과 다재다능함을 향상시키기 위해 수많은 개량을 거쳤습니다. Stewart & Stevenson에서 처음 생산된 이 차량은 Armor Holdings, BAE Systems, 그리고 2011년부터 Oshkosh Corporation에서 생산되었습니다. FMTV의 주목할 만한 특징은 엔진이 엔진 위에 있는 캐빈(cabin-over-engine, COE) 설계로, 전체 길이가 단축되어 C-130 Hercules와 같은 항공기나 헬리콥터로 수송하기가 더 용이하다는 것입니다.

FMTV 모델은 스웨덴산 부식 방지 섀시와 고급 강철 소재를 사용하여 혹독한 환경에서도 뛰어난 내구성과 내구성을 보장합니다. 차량에는 고성능 캐터필러 디젤 엔진이 탑재되어 있으며, 1998년부터 2007년까지 EPA 배기가스 기준을 충족하는 버전이 있습니다. 엔진은 모델에 따라 225마력에서 330마력까지 출력합니다. 풀타임 사륜구동 시스템과 앨리슨 7단 변속기는 다양한 오프로드 환경에서 FMTV의 성능을 향상시키는 중요한 요소입니다.

FMTV는 높은 수준의 맞춤 제작이 가능하며, LMTV용 M1082(단축) 및 MTV용 M1095(이축)와 같은 트레일러를 함께 사용하는 것이 일반적입니다. 이 트레일러들은 견인 차량과 호환되는 적재 용량을 갖추고 있으며, 다양한 공통 부품을 사용하여 운영 및 유지보수 효율성을 높입니다. 탁월한 설계와 지속적인 개선을 통해 FMTV는 미 육군 전술 수송 시스템의 필수적인 부분으로 자리 잡았으며, 전략적 및 전술적 요구 사항을 유연하게 충족하고 있습니다.

A-10 썬더볼트 II 공격기

1972년에 도입된 A-10 썬더볼트 II는 지상군에 대한 근접항공지원을 임무로 하는 미 공군의 상징입니다. 페어차일드 리퍼블릭에서 A-1 스카이레이더를 대체하기 위해 개발한 A-10은 1975년 공식 초도 비행을 거쳐 1977년 미 공군에 배치되었습니다. "썬더볼트 II"라는 별명은 제2차 세계 대전 당시 P-47 썬더볼트에서 영감을 받았으며, "워트호그"라는 익숙한 별명은 군인들이 이 기종에 얼마나 애착을 가지고 있었는지를 보여줍니다.

A-10 썬더볼트 II 공격기. 사진: The Duy

A-10은 전차, 장갑차, 적 지상군 등의 표적을 공격하도록 특별히 설계되었습니다. 특히 30mm 회전포신 7개를 장착한 GAU-8 어벤저 자동포는 분당 3,900발의 발사 속도를 자랑하며, M47 패튼과 같은 주력전차에 심각한 피해를 입힐 수 있습니다. 이 포는 탄약 시스템과 탄약 저장고의 지원을 받으며, 총 중량은 1,800kg이 넘습니다. 대전차 임무에 필요한 탄약 비율은 5:1이며, PGU-14/B 열화우라늄 철갑탄과 PGU-13/B 고폭탄을 포함합니다.

A-10은 주포 외에도 날개와 동체 아래에 11개의 하드포인트를 갖추고 있으며, 폭탄, 로켓, 유도 미사일, AIM-9 사이드와인더 자체 방어 미사일 등 최대 7.3톤의 무기를 탑재할 수 있습니다. 개량형 A-10C는 라이트닝(Litening) 및 스나이퍼(Sniper)와 같은 최신 표적 지정 시스템을 탑재하여 전투 효율성을 향상시킵니다.

A-10은 전차, 기갑, 적 지상군 등의 표적을 공격하도록 특별히 설계되었습니다. 사진: The Duy

A-10의 강점은 내구성과 생존성입니다. 티타늄으로 제작된 동체는 23mm 포탄으로부터 조종사를 보호하며, 엔진은 파편과 열로 인한 손상 위험을 최소화하도록 특수 배치되어 있습니다. 1991년 걸프전 당시 많은 A-10이 심각한 손상을 입었음에도 불구하고 안전하게 기지로 복귀했습니다.

그러나 A-10은 느린 속도, 낮은 기동성, 그리고 첨단 재밍 시스템의 부재라는 단점도 가지고 있습니다. 아직 하늘을 장악하지 못한 임무에서는 대공 미사일과 적 전투기의 손쉬운 표적이 됩니다. 2003년 이라크전과 같은 일부 우발적인 격추 사고는 심각한 손실을 초래했지만, 이후 개량으로 이러한 문제는 어느 정도 극복되었습니다.

많은 어려움에도 불구하고 A-10은 비행 시간당 비용이 19,000달러에 불과해 효과적으로 운용할 수 있는 능력 덕분에 여전히 특별한 지위를 유지하고 있습니다. 이는 F-35의 비행 시간당 비용이 44,000달러인 것과 비교되는 수치이며, 지상 작전에서 대체 불가능한 역할을 한다는 것을 보여줍니다.

C-130J 슈퍼 허큘리스 수송기

2024년 베트남 국제 방위산업 전시회에 참석하기 위해 자람 공항에 방금 착륙한 C-130J 슈퍼 허큘리스 수송기는 일본 요코타 기지에 주둔하는 제374 수송비행단 소속입니다. 이 수송기는 미 태평양 공군의 유일한 수송 부대로, 아시아 태평양 지역에서 펜타곤의 모든 화물 수송 작전을 담당합니다.

C-130J 슈퍼 허큘리스 수송기. 사진: The Duy

록히드가 페어차일드 C-123 프로바이더를 기반으로 개발한 C-130 허큘리스는 1956년부터 미 공군에 배치되어 군용 수송기의 상징으로 여겨집니다. 또한 70년 이상 생산된 최장수 군용기이기도 합니다. 탁월한 설계를 자랑하는 C-130은 복잡한 지원 인프라 없이도 야전 활주로에서 운용할 수 있어 미군 작전의 중추로 여겨집니다. 4개의 터보프롭 엔진을 탑재한 이 항공기는 높은 수송 효율성과 뛰어난 유연성을 보장합니다.

C-130은 승무원 5명, 항속거리 3,800km, 최대 속도 590km/h, 그리고 공허 고도 10,000m를 자랑합니다. 이 항공기는 19톤의 화물, 92명의 병사, 64명의 낙하산 부대원, 또는 험비 장갑차, M113 또는 155mm 시저 자주포와 같은 군용 장비를 탑재할 수 있습니다. 이러한 특징 덕분에 C-130은 군수 및 군사 지원 작전에 이상적인 선택입니다.

록히드가 페어차일드 C-123 프로바이더 모델을 기반으로 개발한 C-130 허큘리스 항공기는 1956년부터 미 공군에서 운용되고 있습니다. 사진: The Duy

1999년 운용을 시작한 C-130J 슈퍼 허큘리스는 여러 가지 중요한 개량을 거친 최신 기종입니다. 이 항공기는 첨단 항법 시스템, 디지털 조종석, 그리고 향상된 연비를 갖추고 있습니다. 3명의 승무원만 탑승하는 C-130J는 최대 속도 670km/h, 항속 거리 3,300km, 최대 상승 고도 8,500m를 자랑합니다. 이러한 개량 덕분에 C-130J는 현대 전장의 요구를 충족하며 전 세계 군사 작전에서 중요한 위치를 유지할 수 있습니다.

C-130J는 공군력의 상징일 뿐만 아니라, 수십 년간 어려움에 직면해 적응하고 지속적으로 개선해 온 미군의 능력을 증명하는 것이기도 합니다.

M777 곡사포

영국의 대표적인 155mm 견인포인 M777 곡사포는 호주, 캐나다, 인도, 사우디아라비아, 우크라이나부터 미국에 이르기까지 다양한 국가에서 널리 사용되었습니다. 아프가니스탄 전쟁에서 처음 실전에 투입된 M777은 그 우수성을 빠르게 입증하며 여러 군사 작전에서 최우선 선택지가 되었습니다.

M777 곡사포는 영국의 대표적인 155mm 견인포로, 호주, 캐나다, 인도, 사우디아라비아, 우크라이나부터 미국에 이르기까지 다양한 국가에서 널리 사용되었습니다. 사진: Thế Duy

M777은 1987년 영국 비커스(Vickers)에서 "초경량 야전 곡사포"(UFH)로 개발되었으며, 이후 BAE 시스템즈(BAE Systems)에 인수되었습니다. BAE는 실질적인 요건을 충족하기 위해 생산 공정을 "미국화"하여 현재 뉴욕 워터블리트 병기창(Watervliet Arsenal)에서 제조되는 M776 포신을 포함한 부품의 70%를 미국에서 생산합니다. 티타늄 합금 소재 덕분에 M777의 무게는 4.2톤에 불과하여 기존 M198 포병 계열보다 훨씬 가벼워 헬리콥터, C-130 허큘리스, C-5 갤럭시 또는 기타 전술 차량과 같은 수송기를 이용한 유연한 수송 능력을 제공합니다.

M777은 이전 모델보다 최소 9명에서 5명으로 인원을 줄였습니다. 하지만 비상시에는 3명만 사격할 수 있습니다. 개량된 M777A1과 M777A2 버전은 정확도, 항법, 그리고 자동 위치 조정 기능을 향상시키는 최신 디지털 사격 통제 시스템을 탑재했습니다. 이 기능을 통해 배치 직후 즉시 작전에 투입할 수 있습니다.

아프가니스탄 전쟁에서 처음 실전에 투입된 M777은 뛰어난 효율성을 빠르게 입증하며 여러 군사 작전에서 첫 번째 선택으로 자리매김했습니다. 사진: The Duy

특히 M777A2 버전은 GPS 유도 M982 엑스칼리버 탄을 사용할 수 있어 최대 40km 거리의 표적을 정확하게 공격할 수 있으며, 이는 일반 사거리의 거의 두 배에 달합니다. 유마 시험장에서 실시한 시험 결과, 24km 거리에서 발사된 엑스칼리버 탄 14발 중 13발이 모두 표적으로부터 10m 이내의 편차를 기록하여 탁월한 정확도를 입증했습니다.

탁월한 성능, 컴팩트한 디자인, 첨단 기술 통합을 갖춘 M777은 포병 기술의 큰 진전일 뿐만 아니라 전 세계의 현대 군사 전략에서도 중요한 역할을 수행합니다.

스트라이커 전투 차량

스트라이커 전투 차량(Stryker Combat Vehicle)은 미 육군의 주요 전투 차량 중 하나로, 스트라이커 여단전투단(SBCT)의 전략적 및 작전적 임무를 지원하도록 설계되었습니다. 8륜 장갑 구조를 갖춘 스트라이커는 기동성, 강력한 화력, 그리고 탁월한 방호력을 결합하여 도심부터 평야까지 다양한 지형에서 향상된 전투 다재다능성을 제공합니다. 2002년 공식 명칭이 지정된 스트라이커는 신속한 전 세계 배치 요구를 충족하는 미국의 현대 군사 변혁을 상징합니다.

스트라이커 전투 차량은 미 육군의 주요 전투 차량 중 하나로, 스트라이커 여단전투단(SBCT)의 전략적 및 작전적 임무를 지원하도록 설계되었습니다. 사진: The Duy

스트라이커 전투 차량은 미 육군의 주요 전투 차량 중 하나로, 전략적 및 작전적 임무에서 스트라이커 여단 전투단(SBCT)을 지원하도록 설계되었습니다. - 사진: The Duy

미군 2명이 스트라이커 전투 차량에 기관총을 장착하고 있다 - 사진: The Duy

19톤 스트라이커는 보병수송장갑차(ICV)와 기동포체계(MGS)의 두 가지 주요 버전으로 출시됩니다. ICV는 지휘 및 화력 지원 차량부터 의료 후송 차량, 대전차 차량까지 8가지 하위 구성으로 출시됩니다. 최고 속도는 시속 60마일(약 96km)이 넘고 연료 소비량은 53갤런(약 27.7리터)에 불과하여 300마일(약 480km) 이상의 항속거리를 자랑하는 스트라이커는 고성능을 제공할 뿐만 아니라 중형 전술 차량군(FMTV)과 엔진을 공유하여 군수 비용을 크게 절감합니다.

스트라이커는 C-130 공수 수송 능력, 14.5mm 및 152mm 포탄에 대한 포괄적인 장갑 방호력, 그리고 로켓 추진 유탄(RPG) 방호를 위한 업그레이드 기능을 갖추고 있습니다. 중앙 타이어 공기 주입 시스템과 중장갑 방호력을 통해 어떤 지형에서도 효과적으로 작전을 수행할 수 있습니다. 또한 M2 .50 구경 기관총 또는 MK-19 유탄 발사기를 장착한 원격 무기 발사 스테이션이 장착되어 최대 9명의 보병 분대와 2명의 승무원을 지원합니다.

스트라이커는 단순한 전투 차량이 아니라, 인터넷 연결 C4ISR 시스템을 갖춘 최신 기술 통합 센터로서 지휘, 통제 및 통신 기능을 향상시킵니다. 특히, 분산 및 고속 전투 임무를 지원하도록 설계되어 벙커 파괴 및 오프로드 작전 수행 능력을 제공하며 현대전의 요구 조건을 충족합니다. 이러한 특징 덕분에 스트라이커는 미 육군이 전장에서 우위를 유지하는 데 기여하는 종합적인 전투 플랫폼으로 자리매김했습니다.

출처: https://congthuong.vn/my-dem-gi-den-trien-lam-quoc-phong-quoc-te-viet-nam-2024-365081.html