라오까이-하이퐁 철도 투자 수준은 1,597만 달러/km로 '상대적으로 적정'

교통부 장관에 따르면, 토지 정리 비용과 기타 비용을 공제하면 라오까이- 하이퐁 철도 노선의 투자 수준은 약 1,597만 달러/km로 지역, 면적 및 국내 단위 가격에 비해 '비교적 합리적'입니다.

2월 15일 오후, 국회는 회의장에서 라오까이- 하노이 -하이퐁 철도 노선 건설에 대한 투자 정책과 하노이와 호치민시의 도시철도망 시스템을 개발하기 위한 여러 가지 구체적이고 특별한 메커니즘과 정책을 시범적으로 도입하는 것에 관한 결의안 초안을 논의했습니다.

황 반 끄엉 대표(하노이 대표단)는 라오까이 -하노이-하이퐁 철도와 도시철도 건설 과정에서 도로, 교량, 터널을 건설하고, 레일을 생산하고, 열차를 만드는 국내 기업에 업무를 발주하고 할당하는 것을 우선시해야 한다고 말했습니다.

그에 따르면, 국내 기업들은 이제 철도와 철도 차량을 생산할 준비가 되어 있습니다. 이러한 주문은 국내 경제 성장에도 도움이 될 것입니다.

따라서 쿠옹 의원은 결의안에 우선순위를 포함할 것을 제안했습니다. 정부는 국내 기업이 시장 점유율을 확보하고 국내 기업으로의 의무적 이전과 관련하여 과감하고 자신감 있게 투자할 것을 약속합니다.

숭아렌 대표(라오까이 대표단)는 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선을 건설하는 투자 정책은 올바른 결정이며, 국민의 바람에 부합하고, 실제로 필요한 것이라고 논평했습니다.

“이것은 베트남 경제 지역과 국제 간의 경제적 무역을 연결하는 중요한 교통로이며, 무역, 관광, 서비스를 개발하고 물류 비용을 절감하며 국가의 사회 경제적 발전에 효과적으로 기여할 수 있는 큰 기회를 열어줍니다.”

이를 염두에 두고, 대의원들은 국회에서 이번 회기에서 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트에 대한 투자 정책에 대한 결의안을 통과시키는 것을 고려할 것을 제안했습니다. 이는 정부, 중앙부처, 지방자치단체가 프로젝트의 시행을 조속히 지시하고, 정부가 제안한 로드맵에 따라 2025년 12월 10일 이전에 건설이 진행되도록 보장하는 기반이 됩니다.

대표단의 의견을 들은 교통부 장관 Tran Hong Minh은 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선은 가장 짧고 직접적인 경로의 원칙에 따라 연구되고 선정되었다고 말했습니다.

그에 따르면 총 투자액은 83억 달러입니다. 민 씨는 "부지 정리 비용과 기타 비용을 차감하면 이 노선의 투자액은 km당 약 1,597만 달러입니다."라고 말하며, 이는 지역, 면적, 국내 단가에 비해 "상대적으로 합리적인" 수준이라고 덧붙였습니다.

장관에 따르면, 하노이와 호찌민시의 철도 사업 투자 정책은 실제로 완료되는 데 3~5년이 소요됩니다. 따라서 정치국 결의안은 하노이와 호찌민시에 2035년까지 도시철도 노선을 건설하도록 요구하고 있는데, 이는 불가능하다고 그는 생각합니다.

민 씨는 "이것은 어려운 과제이며, 이를 단축하기 위한 구체적인 메커니즘과 정책 없이는 완수할 수 없습니다. 또한, 두 도시의 도시 철도 노선에 대한 투자는 매우 필수적이며, 도시 계획에는 프로젝트의 초기 규모, 노선 방향, 기본 요소 및 자본 조달을 결정할 수 있는 충분한 조건이 갖춰져 있습니다."라고 덧붙였습니다.