글로벌 타임스 에 따르면, 이 사건은 6월 30일 저녁 중국 상하이에서 일본 나리타로 가는 JL8696/IJ004편(일본항공과 저가 항공사인 춘추항공의 코드셰어)에서 발생했습니다.
비행기가 고도 11,000m에 추락했을 때 승객실은 조용했습니다( 영상 : @billionspwq).
당시 비행기는 이륙 중이었는데, 기내 압력 유지 시스템(승객실의 압력을 유지하는 부분)에 대한 이례적인 경고가 작동했고, 조종사는 압력 감소를 의심하고 즉시 항공 교통 관제에 비상 신호를 보냈습니다.
보잉 737-800이 갑자기 고도를 계속 잃어 조종사가 방향을 바꾸어 간사이 공항(오사카, 일본)에 비상 착륙해야 했습니다.
에센셜 재팬 신문은 오사카 항공청의 보도를 인용해 승객과 승무원 191명 전원이 부상을 입지 않았고 건강 문제도 없다고 전했습니다.
지무뉴스 에 따르면, 비행 추적 데이터에 따르면 비행기는 불과 10분 만에 11,000m에서 약 3,200m로 갑자기 떨어졌습니다.
비행기의 레이더 데이터(사진: 지무뉴스)
익명을 요구한 한 승객은 "처음에는 승무원들이 울 것 같은 표정을 짓는 것을 보고야 상황이 얼마나 심각한지 깨달았습니다."라고 말했습니다. "산소 마스크가 내려오고, 모두가 조용히 착용했습니다. 기내는 기묘할 정도로 조용했습니다."
다른 승객은 이렇게 말했습니다. "비행기가 곤두박질치는 걸 느꼈고, 동체가 아래로 기울어졌어요. 너무 무서워서 남편에게 어머니를 잘 돌봐달라고 마지막 편지를 쓰고, 보험 비밀번호와 은행 카드까지 모두 공개했어요."
이 사건 이후 항공사는 승객 한 명당 여행 경비로 15,000엔(약 300만 동)을 지원했고, 숙박도 제공했습니다.
중국 여행 뉴스 에 따르면, IJ004편은 중국과 일본을 잇는 가장 바쁜 국제 노선 중 하나로, 하루 왕복 항공편이 20회 이상 운항됩니다.
추락한 비행기는 7.2년 된 비행기였고, 지난 30일 동안 28번의 비행을 했습니다.
737-800은 보잉 737 제품군에서 가장 인기 있는 모델로, 주로 저가 항공사에서 전 세계적으로 5,000대 이상이 운항되고 있습니다. 하지만 최근 몇 년 동안 이 항공기는 안전 문제로 어려움을 겪고 있습니다.
이전에도 많은 항공사가 조종실 압력 손실로 인해 항공기가 급히 고도를 낮추어야 했던 사고를 기록했습니다.
지무 뉴스는 베테랑 기장의 말을 인용하여 9,000~12,000m 순항 고도에서는 공기가 매우 희박하고 차가워 기내의 적정 기압과 온도를 유지하기 위해 가압 시스템이 필요하다고 전했습니다. 이 시스템이 고장 나면 비행기는 즉시 약 3,000m 고도로 하강해야 하는데, 이 고도는 산소 마스크 없이도 정상적인 호흡이 가능한 수준입니다.
일반적으로 항공기의 백업 산소 시스템은 조종사가 비행기를 안전한 고도로 낮추는 데 필요한 최대 시간인 15~22분 동안만 산소를 공급합니다.
춘추항공은 7월 1일 홈페이지를 통해 "운영 용량 조정"으로 인해 춘추항공의 일본행 항공편을 다수 취소한다고 발표했습니다.
출처: https://dantri.com.vn/du-lich/may-bay-cho-191-nguoi-roi-tu-do-o-do-cao-11000m-hanh-khach-viet-di-thu-20250701201138469.htm
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