(단트리) - 새롭게 출시된 자동차 모델의 할인 가격은 대부분 수입차로, 국산차처럼 등록비 50% 할인 혜택을 받지 못합니다.
10월, 베트남 자동차 시장은 연말 쇼핑 시즌을 맞아 조금씩 변화하고 있습니다. 자동차 제조사와 딜러들이 판매 증진에 집중하고 고객 유치를 위해 다양한 프로모션을 펼치는 시기입니다. 하지만 경기 침체의 영향으로 베트남 국내 조립차의 등록세가 50% 인하되었음에도 불구하고 전체 시장의 소비는 회복 기미를 보이지 않고 있습니다. 따라서 가격 인하 경쟁은 계속해서 "격화"되고 있으며, 신차 출시 모델도 예외는 아닙니다. 토요타 야리스 크로스는 9월 19일 베트남 시장에 처음 출시되었으며, 현대 크레타나 기아 셀토스와 경쟁하는 B사이즈 도심형 SUV 세그먼트에 속합니다. 가솔린 엔진과 하이브리드 엔진을 탑재한 두 가지 버전으로 출시되며, 권장 소비자 가격은 각각 7억 3천만 동과 8억 3천 8백만 동입니다. 토요타 베트남은 출시 직후, 국내 조립차와의 경쟁력 강화를 위해 올해 말까지 야리스 크로스 등록세의 50%를 지원했습니다.
등록 수수료가 50% 할인되면서 토요타 야리스 크로스의 하이브리드 버전은 최대 5,000만 VND까지 가격이 인하되었습니다(사진: TVN).
동급 경쟁사들이 높은 인센티브를 제공하는 가운데 치열한 경쟁에 직면한 데다 마쓰다 CX-5(C클래스 SUV, 7억 4,900만 동부터)의 압력까지 더해지면서, 많은 딜러들은 10월 야리스 크로스 가격을 인하하기 위해 "손실을 줄여야" 하는 상황에 놓였습니다. 하노이 전시장을 방문한 한 판매 컨설턴트는 토요타 야리스 크로스 두 모델 모두 5,000만 동 할인된 가격으로 판매되며, 실제 가격은 각각 6억 8,000만 동과 7억 8,800만 동이라고 설명했습니다. 따라서 베트남 고객들은 이 시기에 야리스 크로스 하이브리드 버전을 선택할 경우 총 1억 동을 절약할 수 있습니다. C-SUV 부문의 "신인" MG RX5는 9월 23일 "데뷔" 이후 베트남 고객들의 많은 관심을 받고 있습니다. 눈길을 사로잡는스포티한 디자인 외에도, 이 차량은 마쓰다 CX-5(7억 4,900만~9억 9,900만 동)와 충분히 경쟁력 있는 가격을 자랑합니다. STD와 LUX 두 가지 버전의 가격은 7억 3,900만~8억 2,900만 동입니다.
MG RX5는 가격이 저렴함에도 불구하고 중국산이라는 이유로 여전히 논란의 여지가 있습니다(사진: 응우옌 램).
조립차처럼 등록비의 50%가 지원되지 않기 때문에 MG RX5는 출시 직후 딜러에서 6억 9,900만~7억 9,900만 VND의 가격으로 제공되었으며, 이는 3,000만~4,000만 VND의 할인에 해당합니다. 실제 시작 가격은 B-SUV 모델의 우대 가격으로 돌아왔지만 전문가에 따르면 RX5는 여전히 사용자를 설득하는 데 시간이 필요할 것으로 예상됩니다. 최근 MG 자동차 라인의 사업 정책을 살펴보면 이 모델의 판매 가격이 올해 마지막 몇 달 동안 계속 하락할 것으로 예상할 수 있습니다. Honda BR-V, City 및 Toyota Vios 9월에 출시된 신제품은 아니지만 Honda BR-V, City 및 Toyota Vios는 모두 출시 직후부터 지속적으로 홍보된 모델입니다. BR-V는 소형 MPV 세그먼트에 위치한 완전히 새로운 제품입니다. 이 차량은 7월 초 출시되었으며, 대리점에 도착하자마자 판매 컨설턴트들은 두 버전 모두 최대 7천만 동(VND)의 인센티브를 고객에게 제공했습니다. 여기에는 2천만 동(VND)의 현금 할인과 5천만 동(VND) 상당의 액세서리 패키지가 포함됩니다. 10월, 혼다 베트남은 딜러들의 "손실 절감"을 위해 BR-V 기본형 G 버전 구매 고객에게 등록비 100%를 제공했습니다. 하노이에서 등록할 경우 최대 8천만 동(등록비 12%)까지 할인되는 혜택입니다. 고급형 L 버전은 등록비의 50%(약 4천만 동)만 지원됩니다.
혼다 BR-V의 하이라이트는 혼다 센싱 기술 패키지지만, 소형 MPV 부문에서 가격이 거의 가장 높아서(6억 6,100만~7억 500만 VND) 대부분 사용자가 접근하기 어렵습니다(사진: 응우옌 램).
혼다 시티와 토요타 비오스는 모두 7월에 업그레이드되었습니다. 현대 엑센트와의 경쟁 압력에 직면한 두 모델 모두 대리점에서 즉시 인센티브를 제공했고, 시간이 지남에 따라 점진적으로 인센티브가 증가했습니다. 10월에는 혼다 시티가 회사로부터 등록금의 50%를 지원받았는데, 이는 약 3천만 동(VND)의 인하와 같습니다. 예를 들어, 최고급 RS 버전의 가격은 6억 9백만 동(VND)이었지만, 인센티브 적용 후 5억 7천 9백만 동(VND)으로 인하되었습니다. 매력을 높이기 위해 많은 대리점에서 차량 구매 고객에게 지역에 따라 5천만~7천만 동(VND) 상당의 정품 액세서리 패키지를 제공합니다.
제조사와 딜러의 인센티브 외에도 Honda City는 국내 조립 덕분에 등록 수수료에 대한 50% 지원도 받습니다(사진: 응우옌 램).
토요타 비오스의 경우, 제조사는 등록금의 50%를 지원하지만, 버전에 따라 할인 폭은 2,400만~3,000만 동을 넘지 않습니다. 하노이 지역 일부 딜러와 상담한 결과, 판매 컨설턴트는 비오스가 1,000만~2,000만 동을 추가로 할인받는다고 밝혔습니다. 그중 비오스 G CVT 버전의 할인 폭이 가장 커서 총 5,000만 동이 할인되어 실제 판매 가격은 5억 4,200만 동으로, 현대 엑센트 최상위 모델의 가격과 동일합니다.
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