항공료가 비싸서 '황금 휴가'를 놓쳤어요

4월 27일부터 5월 1일까지 5일간의 연휴가 2주도 채 남지 않은 가운데, 하노이/호치민시에서 관광지 까지의 항공편은 "활시위만큼 빡빡"하며, 많은 노선이 거의 매진 상태입니다.

항공편은 늘었지만 가격은 여전히 하락하지 않았습니다.

4월 16일 오후 항공권 웹사이트에서 4월 27일 출발하여 5월 1일 복귀하는 하노이-푸꾸옥 노선 왕복 항공권 가격은 850만~2천만 동(VND)으로, 일주일 전보다 왕복 항공권 한 장당 약 200만 동(VND) 상승했습니다. 4월 27일 기준 비엣젯 항공에서 가장 저렴한 항공권은 한 장당 300만 동(VND)인 반면, 베트남 항공은 한 장당 700만 동(VND) 이상에 판매하고 있습니다. 5월 1일 복귀 항공권은 비엣젯 항공에서 매진되었으며, 베트남 항공은 한 장당 530만 동(VND)으로 가장 저렴하고, 나머지는 비즈니스석으로 790만~1,180만 동(VND)입니다.

동시에 호치민시-나트랑 노선은 Bamboo Airways가 운항하며 항공권 가격은 왕복 360만~830만 VND, VietJet은 왕복 260만~720만 VND, Vietnam Airlines는 왕복 360만~860만 VND입니다.

노이바이 공항(하노이)에서 체크인하는 승객들. 사진: LAM GIANG

항공사에 따르면, 4월 30일과 5월 1일 연휴 기간 동안 국내선 항공권은 여전히 예약이 가능하며 다양한 가격 옵션을 선택할 수 있습니다. 한편, 베트남 민간항공국(교통부)에 따르면, 4월 14일 기준 성수기 동안 일부 인기 노선의 예약 가능량이 상당히 증가했습니다.

일반적으로 4월 27일 하노이-디엔비엔 노선은 80% 이상이 찼습니다. 하노이 - Hue/Phu Quoc/Tuy Hoa/Can Tho/Quy Nhon... 전체가 70% 이상 찼습니다. 호치민시 - Dien Bien/Phu Quoc/Tuy Hoa... 70% 이상이 찼습니다. 호치민시-Con Dao는 거의 80%였습니다.

4월 28일 호찌민시-꼰다오 노선은 95.6%의 좌석률을 기록했습니다. 5월 1일 귀국 항공편은 운임 부담이 덜했지만, 일부 노선은 거의 만석이었고, 그중 푸꾸옥-하노이 노선은 거의 88%의 좌석률을 기록했습니다.

베트남 민간항공국은 연휴 성수기 동안 항공사들이 항공편을 늘렸다고 발표했습니다. 4월 26일부터 5월 2일까지 항공사들은 국내선에 약 90만 석의 좌석을 제공할 것으로 예상됩니다. 특히 하노이와 호찌민발 항공편은 3,400편으로 65만 7천 석이 늘어나 2023년 동기 대비 좌석 수는 4.2%, 항공편 수는 5.5% 증가할 것으로 예상됩니다.

항공기 수가 감소함에 따라 항공사들은 단기간 항공기를 임대(항공기를 여러 대 임대)하여 항공기 수를 보충하고, 항공기 운항 시간을 늘리고, 저녁과 야간 운항을 늘리려고 노력해 왔습니다.

베트남 항공은 운항 시간을 하루 10시간에서 11~12시간으로, 비엣젯 항공은 하루 12~13시간에서 13~14시간으로 늘릴 것으로 예상됩니다. 항공기의 처리 시간도 45분에서 30~35분으로 단축됩니다.

주목할 점은 항공편 증가에도 불구하고 항공료는 전반적으로 하락하지 않는다는 점입니다. 항공사들은 야간 항공편을 많이 운항하지만, 항공권 가격은 주간 항공편보다 크게 낮지 않습니다.

항공과 관광은 둘 다 어렵다.

베트남 항공 기획개발부장 응우옌 꽝 쭝 씨는 항공료가 항공기 부족뿐만 아니라 투입 비용에도 영향을 받는다고 말했습니다. 구체적으로, 제트유 가격은 배럴당 100달러 이상으로 높은 수준을 유지하고 있으며, 항공기 임대료, 수리 및 유지보수 서비스 가격도 모두 상승했습니다.

베트남항공은 2023년 말부터 어려움에 대처하기 위해 많은 조치를 적극적으로 시행해 왔습니다. 예를 들어, 성수기 동안 항공기 이용에 대비해 주기적인 항공기 정비 일정을 사전에 추진하고, 최적의 방향으로 항공편 일정을 재조정하고, 자원을 늘리고, 지상 서비스 프로세스를 최적화하여 항공기 처리 시간을 단축했습니다.

Vietravel Airlines의 대표에 따르면, 프랫앤휘트니 엔진에 결함이 있는 일부 A321 항공기와 관련된 운항 빈도 감소 전망은 2024년 말까지 지속될 수 있습니다. 이는 특히 성수기 동안 항공권 부족으로 이어지는 이유 중 하나입니다.

비엣트래블 항공 관계자는 "항공편 수가 줄면 저렴한 항공권이 줄어들고, 날짜에 가까워서 항공권을 구매하는 고객은 더 높은 가격을 감수해야 할 것"이라며, 특히 승객 수가 많은 일부 노선의 경우 더 그럴 것이라고 말했다.

관광 업계에서도 높은 항공료로 인해 많은 업체들이 고객을 잃었습니다. 벤탄 관광 회사의 마케팅 및 정보 기술 이사인 쩐 푸옹 린 씨는 2024년 3월 초부터 항공료가 지속적으로 높아져 일부 국내 항공 여행 상품의 가격이 최대 30%까지 인상되었다고 밝혔습니다. 이로 인해 고객들은 가격을 꼼꼼히 비교한 후 해외 여행을 선택하거나, 육로 여행으로 전환하는 경향이 있습니다.

글로벌 트렌드에 따라 티켓 가격 상승

아시아태평양항공협회(APA) 사무총장 수바스 메논 씨는 베트남뿐만 아니라 전 세계 항공료가 수요와 공급에 따라 크게 달라지기 때문에 전반적으로 높은 수준이라고 말했습니다. 현재 항공료는 공급이 수요를 따라가지 못하고 있으며, 수요와 공급이 균형을 이루면 항공료는 하락할 것이라고 덧붙였습니다.

수바스 메논 씨는 항공료가 높고 앞으로도 계속 인상될 가능성이 높은 네 가지 주요 이유를 지적했습니다. 첫째, 전 세계 항공사들이 겪고 있는 광범위한 항공기 부족 현상이 지속될 것입니다. 둘째, 항공유 가격과 연료 전환, 배출 감축, 친환경 자재 사용 요건이 점점 더 높아지고 엄격해지고 있습니다. 셋째, 코로나19 이후 "복수 관광"이 끝난 후 항공사들은 재정 균형을 맞추기 위해 항공권 가격을 점진적으로 인상했습니다. 마지막으로, 항공 업계의 고품질 유능한 인력 부족 문제가 개선되지 않고 있습니다.

또한 항공료 인상은 환율 상승, 항공 자재 및 장비 공급망에 영향을 미치는 무력 충돌, 비행 일정 변경 등 글로벌 문제로 인해 발생하기도 합니다.

FCM 컨설팅에서 제공하는 글로벌 트렌드 보고서에 따르면, 2023년 말까지 국제선 이코노미석 항공료는 2019년 대비 17~25% 인상될 것으로 예상됩니다. 이 중 아시아는 21%, 호주와 뉴질랜드는 22%, 유럽은 18%, 남미는 25%, 북미는 17% 인상되었습니다.

원천: https://nld.com.vn/lo-ky-nghi-vang-vi-gia-ve-may-bay-cao-1962404162114168.htm