이 정보는 여론에 큰 파장을 일으켰습니다. 떤선녓 성의 순위가 248/250위, 노이바이 성이 242위로 매우 낮았을 뿐만 아니라 당시 추진되던 개혁 정신과도 완전히 상반되었기 때문입니다. 개혁 정신이란 행정 기구가 국민에게 더 가까이 있어 국민에게 더 나은 서비스를 제공하고, 국가를 새로운 발전 단계로 이끌어가는 것입니다.
AirHelp에 따르면, 순위는 정시성(60%), 고객 서비스 품질(20%), 그리고 식사 및 쇼핑 경험(20%)이라는 세 가지 주요 기준을 기반으로 계산됩니다. 이 결과가 모든 측면을 객관적으로 완벽하게 반영한다고 단언할 수는 없지만, 항공편 지연, 복잡한 절차, 기대에 부응하지 못하는 서비스 등 승객 경험에 여전히 명백한 "병목 현상"이 존재한다는 점은 인정해야 합니다.
저희는 이런 일을 직접 경험했습니다. 얼마 전인 6월 15일, 방콕에서 호치민으로 가는 VN606편을 탔습니다. 비행기가 지연되어 밤 9시쯤 떤선녓 공항에 착륙했습니다. 출입국 심사대는 붐볐고, 수동과 자동 카운터 모두 만석이었습니다. 자동 출입국 심사대로 갈아탔지만, 10분 가까이 지나서야 깨달았습니다. 여권에 칩이 없으면 다른 줄에 서서 자동 출입국 심사대에서 등록하고, 다시 출입국 심사를 받아야 했습니다. 더 빠를 줄 알았는데, 놀랍게도 이 구역에서는 한 대의 기계 때문에 긴 줄을 서야 했습니다. 많은 경우 이 과정을 여러 번 반복해야 했고, 여러 번 시도해도 통과하지 못하면 보안 요원이 도와주었습니다.
등록을 마치고 줄 맨 앞줄로 돌아가야 했는데, 몇 명이나 될지 아무도 모르는 사람들 뒤로 밀려났습니다. 모두가 조금씩 움직였습니다. 세관 게이트에 가까워졌을 때야 이유를 알게 되었습니다. 여권이나 항공권을 스캔했는데 시스템이 인식하지 못해 게이트가 자동으로 열리지 않는 승객들이 있었던 것입니다. 저는 이런 행동을 계속 반복했고, 결국 아무것도 할 수 없게 되자 직원이 와서 도와주었습니다. 결과적으로 비행 시간은 약 1시간 30분밖에 되지 않았지만, 출입국 심사는 거의 두 시간이 걸렸고, 공항을 나섰을 때는 밤 11시가 다 되어가고 있었습니다. 정말 피곤한 경험이었습니다.
일주일도 채 지나지 않아 저희 가족은 JQ63편을 타고 호주 멜버른에서 호찌민시로 돌아왔습니다. 오후 3시 40분에 착륙했지만, 오후 5시 35분이 되어서야 공항을 나서는 바람에 입국 심사를 마치는 데만 거의 두 시간이나 공항을 서성여야 했습니다. 이러한 상황은 단발적인 사건으로 치부할 수 없으며, 사회 기반 시설 현대화, 행정 전면 개혁, 개발 가속화, 국제 통합 촉진을 위해 노력하는 우리나라에서 더욱 용납할 수 없는 일입니다.
여기서 질문은, 왜 출입국 절차가 이렇게 오래 걸리게 두는 걸까요? 작년에 한국 에 갔을 때, 인천공항 직원들이 승객들이 최대한 빨리 절차를 밟을 수 있도록 유연하고 헌신적으로 일하는 모습에 정말 감명받았습니다.
따라서 복잡한 출입국 절차, 항공편 지연, 비싼 식음료 서비스, 편의시설 부족 등 떤선녓 공항의 단점들이 국제선과 국내선 승객 모두에게 심각한 점수를 깎이게 된 이유를 이해하는 것은 어렵지 않습니다. 이번 순위 결과는 안타깝지만, 항공 업계에 경종을 울리는 동시에 과거를 되돌아보고 전면적으로 개혁할 수 있는 기회이기도 합니다.
우리나라는 항공 산업, 특히 노이바이 공항과 떤선녓 공항에 대한 투자를 주저하지 않는다는 점을 분명히 해야 합니다. 왜냐하면 이 공항들은 국가 관문이기 때문입니다. 따라서 문제는 투자 자본 부족이 아니라, "승객 우선"이라는 요소를 최우선으로 고려해야 하는 실행 및 운영 방식입니다. 디지털 시대에 "고객은 붐비지만 카운터는 부족", "기계 고장은 있지만 지원 인력 부족", "고급 서비스는 있지만 비전문적인 행동"과 같은 상황이 반복되는 것을 용납할 수 없습니다.
예를 들어, 탄손누트 공항은 혼잡을 즉시 해소하기 위해 체크인 카운터를 더 많이 개설하고 직원을 증원하여 고객을 적극적으로 지원해야 합니다. T3 터미널 개통 후 이용객이 분산됨에 따라 국내선과 국제선 터미널을 적절히 재배치할 필요가 있었습니다. 특히, 각 단계별 고객 만족도를 조사하는 소프트웨어를 신속하게 가동하여 항공 업계가 규제를 신속하게 조정할 수 있도록 "거울" 역할을 해야 했습니다. 이는 세계 선진 공항들이 이미 시행하고 있는 방식입니다.
우리가 곧 바뀌지 않는다면, 방금과 같은 슬픈 순위가 반복될 것입니다. 누군가가 "잘못 판단"했기 때문이 아니라, 우리가 "거울을 들여다보며" 스스로를 바로잡을 기회를 놓쳤기 때문입니다.
출처: https://www.sggp.org.vn/lang-nghe-de-hoan-thien-post806155.html
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