9월 24일 오후, 쩐 홍 하 부총리는 하노이 와 호치민시의 도시철도 프로젝트 진행을 지휘하기 위해 운영위원회를 지원하는 실무 그룹의 세 번째 회의를 주재했습니다.
응우옌 단 휘 교통부 차관은 기술 기준에 따라 하노이와 호찌민시의 도시철도망은 1,435mm 궤간, 복선으로 운영되며, 설계 속도는 80~160km/h이고, 가공전원공급 시스템 또는 제3궤조 전원공급 시스템을 사용하며, 자동운전 시스템을 사용하고, 차량은 전동차(EMU) 분산전원장치를 사용한다고 밝혔습니다.
현재 계획에 따르면, 두 도시는 2035년까지 총 580km의 도시철도 노선을 완공할 예정입니다. 2045년까지 약 369.1km(하노이 약 200.7km, 호치민시 약 168.4km 추가)가 완공될 예정이며, 2060년까지 호치민시 약 158.66km가 완공될 예정입니다. 두 도시는 2035년까지 도시철도가 대중교통 여객 운송 시장 점유율의 30~35%를 차지하고, 2035년 이후에는 55~70%까지 확대하는 것을 목표로 하고 있습니다.
하노이와 호치민시의 지도자들은 도시 철도 노선에 대한 초기 연구가 진행 중이며, 지하 공간 계획, 토지 기금, 도시 개발 구역 계산, 무역, 노선을 따라 제공되는 서비스(TOD), 국철 노선 및 주요 교통 허브와의 연결이 완료되었다고 밝혔습니다. 하노이와 호치민시의 도시 철도 시스템 개발 프로젝트가 유관 당국의 승인을 받는 즉시, 두 지방은 사전 타당성 조사, 세부 계획 수립, 로드맵에 따른 투자 프로젝트 준비를 계속할 예정입니다. 특히 구체적인 메커니즘과 정책 그룹을 제안할 것입니다.
도시철도 시스템 투자를 위한 자본 구조는 지방 예산, 대출, 중앙 예산 지원 및 기타 법적 재원으로 구성될 것으로 예상됩니다. 동시에, 민간 투자자들은 도시철도 노선, 상업 중심지와 연계된 역, 그리고 개발 수단 건설에 투자할 것을 요청받을 것입니다.
회의에서 쩐 홍 하 부총리는 하노이와 호치민시의 두 도시철도 개발 프로젝트 초안의 내용을 높이 평가했습니다. 초안은 신중하고 꼼꼼하고 체계적으로 작성되었으며, 통일성이 있고 각 지방의 특성에 맞는 적절한 접근 방식과 구현 단계를 갖추고 있습니다.
부총리는 하노이시와 호찌민시가 교통부와 긴밀히 협력하고, 관련 부처의 의견을 충분히 수렴하며, 두 사업을 조속히 완료하여 정치국에 보고하도록 지시했습니다. 각 도시의 도시철도 사업 현황 및 추진 현황을 명확히 하고, 호찌민시 도시철도 지하 공간 계획을 보완하며, 투자자금을 확보하고, 기술·경제 규범 수립 기반을 마련하며, 장비 제조, 시스템 관리·운영 모델, 인력 양성 등에 있어 기술 및 자율성을 확보하는 데 중점을 두고 있습니다.
하노이와 호치민 시는 기존의 구체적인 메커니즘과 정책 외에도 두 지방이 도시 철도를 개발하는 데 필요한 공통 메커니즘과 정책 그룹을 구체적으로 제안해야 합니다. 중앙과 지방 예산 및 기타 자본 재원에서 중기 공공 투자 자본을 동원하고 할당하는 메커니즘, 거시 경제적 안정을 위한 대출 동원 시의 안전 수준 등이 필요합니다.
판타오
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출처: https://www.sggp.org.vn/khan-truong-hoan-thien-2-de-an-phat-trien-duong-sat-do-thi-tai-ha-noi-tphcm-post760497.html
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