호아닌 산업단지 건설에 6조2000억동 이상 투자, 푸깟 공항 업그레이드에 3조2000억동 투자

다낭은 호아닌 산업단지를 건설하는 데 6조 2,000억 VND 이상을 투자했습니다. 빈딘은 푸캇 공항을 업그레이드하는 데 3조 2,000억 VND 이상을 지출했습니다.

호아닌 산업단지 건설에 6조2000억동 이상 투자, 푸깟 공항 업그레이드에 3조2000억동 투자

다낭은 호아닌 산업단지를 건설하는 데 6조 2,000억 VND 이상을 투자했습니다. 빈딘은 푸캇 공항을 업그레이드하는 데 3조 2,000억 VND 이상을 지출했습니다.

지난주에 가장 주목할 만한 투자 뉴스 두 가지는 다음과 같습니다.

박 장성 동푹산업단지 건설에 약 3조7,320억동 투자

트란 홍 하 부총리는 박장성 동푹 산업단지의 인프라 건설 및 사업 투자(프로젝트)에 대한 투자 정책에 관한 2025년 2월 10일자 결정 제258/QD-TTg호에 서명했습니다.

해당 결정은 이 프로젝트의 투자자가 동푹 산업단지 인프라 개발 주식회사임을 명확히 밝혔습니다.

박장성 동푹 산업단지 인프라 건설 및 사업 투자 프로젝트는 354.63헥타르 규모입니다. 예시 사진입니다.

프로젝트 면적은 354.63헥타르입니다. 투자 자본금은 약 3조 7,317억 1,300만 동이며, 이 중 투자자의 출자금은 약 5,597억 5,700만 동입니다. 프로젝트 운영 기간은 토지 할당, 토지 임대 및 용도 변경 결정일로부터 50년입니다.

이 프로젝트는 박장성, 옌둥구, 동푹현과 투마이현에서 시행됩니다.

박장성 인민위원회는 박장성 공업단지 관리위원회에 투자등록증서에 프로젝트 시행 진행 상황을 명시하도록 지시했으나, 토지 할당, 토지 임대 및 토지 용도 변경에 대한 결정일로부터 48개월을 초과하지 않도록 했다.

결정에 따르면, 기획투자부는 투자법 및 관련 법률의 규정에 따라 프로젝트 투자 정책 평가 및 산업단지의 국가 관리에 대한 할당된 내용을 담당합니다.

관련 부처와 지부는 투자법 및 관련 법률의 규정에 따라 각 직무와 업무 내에서 프로젝트 투자 정책 평가 내용을 담당합니다.

천연자원환경부는 환경법 규정에 따라 프로젝트의 환경영향평가 보고서를 평가할 책임이 있으며, 이 보고서에서는 동푹 산업단지에서 배출되는 폐기물과 프로젝트 시행 중 투자자의 환경보호 작업에 주의를 기울이고, 수자원 계획을 준수하며 카우강의 수원에 영향을 미치지 않도록 보장합니다.

후응이-치랑 고속도로에 2조 5천억 동(VND) 신용자본 공식 지급

TPBank와 Huu Nghi-Chi Lang 고속도로 주식회사가 2조 5,000억 VND 규모의 신용 계약을 체결함으로써 Huu Nghi-Chi Lang 국경 관문 고속도로 PPP 프로젝트에 대한 신용 병목 현상을 제거하는 데 도움이 될 것입니다.
이는 오늘 오후 하노이에서 열린 후응이-치랑 고속도로 주식회사와 티엔퐁 상업은행(TPBank) 간 후응이-치랑 국경 고속도로 건설에 투자하는 PPP 프로젝트에 대한 신용 계약 서명식에서 랑선성 인민위원회 부위원장인 루옹 트롱 꾸인 씨가 확인했습니다.

후응이-치랑 국경 고속도로 건설에 투자하는 PPP 프로젝트에 대한 신용 계약 체결식 장면입니다.

"유능한 국가 기관으로서, TPBank와 후응이-치랑 고속도로 주식회사가 이 프로젝트에 대한 신용 자본을 조달하는 데 보여준 협력 정신을 높이 평가합니다. 랑선성 인민위원회는 투자자와 시공사가 2025년 말까지 후응이-치랑 고속도로를 개통할 수 있도록 모든 여건을 조성하는 동시에, 정부에 국가 자본 참여율을 총 투자액의 49%에서 약 70%로 확대하는 방안을 지속적으로 건의하여 이 프로젝트의 재정 계획 개선에 기여할 것입니다."라고 루옹 쫑 꾸인 씨는 단언했습니다.

랑손성 지도자들은 또한 교통부와 투자자들과 협력하여, 이 프로젝트가 2026년에 가동되고 자본이 회수되면 박장-랑손 고속도로와 후응이-치랑 고속도로의 교통 흐름을 개선하는 계획을 시행하기로 약속했습니다.

"박장-랑선 고속도로 BOT 프로젝트와 후응이-치랑 국경 고속도로 건설에 대한 PPP 투자에서 어려움과 장애를 해결해 온 선도적인 투자 컨소시엄인 데오까 그룹의 역량을 높이 평가합니다. 최근 지방 정부는 총리에게 데오까 그룹이 랑선-타이응우옌 고속도로에 대한 PPP 방식으로 연구 및 투자하도록 제안했습니다."라고 루옹 쫑 꾸인 씨는 전했습니다.

TPBank는 자본금 조달을 위한 신용공여 평가 및 공고를 바탕으로, Huu Nghi-Chi Lang 국경 관문 고속도로 건설 투자 프로젝트의 중요성과 중요성, 특히 프로젝트에 참여하는 투자자들의 역량을 고려하여 총 약정 대출 자본금이 2,5000억 VND인 신용계약을 공식적으로 체결했습니다.

후응이-치랑 고속도로 주식회사 대표는 TPBank와의 신용 계약은 프로젝트에 대한 신용 흐름을 정리하는 것뿐만 아니라 신뢰를 입증하는 것일 뿐만 아니라 교통 인프라 개발을 촉진하는 당사자들의 책임을 확인하는 것이며 북부 국경 관문 지역의 경제 개발에 중요한 기여를 할 것이라고 말했습니다.

동시에 이는 많은 어려움이 있는 경제권에서 PPP 프로젝트에 대한 자본 조달 문제를 기업이 계속 해결해 나갈 수 있는 전제가 됩니다.

TPBank 회장인 도 민 푸 씨에 따르면, 이 은행은 최근 BOT 교통 프로젝트에 약 7조 VND의 신용 자본을 지원했으며, 그 중 두 가지 가장 큰 대출은 남북 고속도로 BOT 프로젝트(동부 구간, 깜람-빈하오)와 후응이-치랑 국경 관문 고속도로 건설에 투자하는 PPP 프로젝트입니다.

두 프로젝트 모두 Deo Ca Group이 투자했으며, Cam Lam-Vinh Hao 고속도로는 현재 매우 좋은 수익을 올리고 있습니다.

"BOT 도로 프로젝트는 회수 기간이 길어 위험한 투자 분야이며, 재무 계획은 여러 객관적 요인의 영향을 받기 때문에 은행들이 대출을 꺼리는 경우가 많습니다. TPBank는 국영 기업의 책임과 데오까 그룹에 대한 깊은 신뢰 덕분에 후응이-치랑 고속도로를 포함한 교통 인프라 프로젝트에 자금을 지원하고 있습니다. 하지만 호민호앙 회장과 직접 만난 것은 단 세 번뿐입니다."라고 도 민 푸 씨는 말했습니다.

고속도로 투자는 고속도로의 원활한 운영을 보장해야 합니다. 이 프로젝트의 현금 흐름은 사람과 차량의 흐름에서 비롯됩니다. TPBank 경영진은 후응이-치랑 프로젝트는 모든 이해관계자의 공동 노력과 합의가 있을 때에만 성공할 수 있다고 단언했습니다. 정부, 투자자, 은행 등 세 당사자 간의 전략적 신념을 바탕으로 긴밀히 협력할 때만 이 고속도로 프로젝트는 모든 이해관계자에게 "달콤한 결실"을 가져다줄 것이며, 투자 회수 기간은 약 22년에 달할 것입니다.

데오카 그룹 회장인 호 민 호앙 씨에 따르면, 오늘의 성과는 토 람 사무총장, 팜 민 찐 총리, 그리고 다른 당과 국가 지도자들의 관심 덕분입니다. 그들은 항상 사기업과 상업은행이 손을 잡고 국가 건설에 기여할 수 있도록 관심을 갖고 신뢰하며 조건을 만들어 주었습니다.

최근 데오 까 그룹은 당과 정부의 지원과 관심을 받는 영광을 누렸습니다. 바로 연초부터 꽌바 지구 종합병원 진료과 건설, 그리고 떤꽝에서 탄투이 국경 검문소까지 이어지는 뚜옌꽝-하장 고속도로 2단계 연구 및 건설을 통해 사회보장 프로그램에 참여하게 된 것입니다. 이는 당과 국가 지도자들이 국가 경제에서 민간 기업의 중요한 역할을 인정하고 높이 평가했음을 보여주는 것입니다.

최근 설 연휴 동안, 데오까 그룹이 건설 및 투자한 주요 프로젝트(후응이-치랑, 동당-트라린, 호치민시-촌탄-투저우못 고속도로)를 직접 시찰하고, 최근에는 꽝응아이-호아이년 고속도로를 시찰하면서, 총리는 기관 및 신용 자본원의 병목 현상을 기본적으로 제거하라고 지시했습니다.

"우리가 걸어온 여정에서 항상 명심했던 것은 자립, 자강, 민족의 자부심입니다. 이것이 바로 데오 까의 모든 활동의 기본 원칙입니다. 헌신, 노력, 헌신은 우리가 나라에 기여하는 방식이며, 고난을 두려워하지 않고 가장 어려운 도전에 맞설 준비가 되어 있습니다."라고 호 민 호앙 씨는 말했습니다.

후응이-치랑 국경 관문 고속도로 건설 프로젝트는 총 60km 길이로, 총 투자액은 11조 VND가 넘으며, 치랑, 까오록, 반랑, 랑손 시를 통과합니다.
이 프로젝트는 랑손성 인민위원회가 주무기관으로 시행하고, 데오까 건설회사-데오까그룹-건설회사 568-리젠회사의 합작투자사가 투자자로 참여합니다.
현재 랑선성은 392.15/557.82ha의 토지(70.32%에 해당)를 인계하였고, 인계된 지역 내에서 건설에 사용할 수 있는 토지는 355.58ha/557.82ha(63.76%에 해당)입니다.
이 프로젝트를 예정대로 완료하기 위해 계약업체들은 907명의 인력과 439대의 장비를 동원하여 39개 건설 현장에 동시에 투입했습니다. 프로젝트 기업은 2025년 이 노선을 개통하여 4조 6,235억 3천만 동(VND)의 수익을 기대하고 있습니다.

하노이는 홍강을 가로지르는 3개의 대형 다리를 건설하는 데 대한 투자 제안을 승인하는 것을 고려하고 있습니다.

2월 11일 오전, 하노이 인민위원회 위원장인 쩐 시 탄(Tran Sy Thanh)이 2025년 2월 정기 온라인 회의를 주재하여 하노이 인민위원회 회의에 제출된 여러 내용과 하노이 인민위원회 2025년 사업 프로그램을 검토했습니다.

2025년 2월 정기 온라인 회의에 참석한 하노이 인민위원회의 집단 지도부.

회의에 참석한 사람은 시당위원회 상임위원회 위원들로, 하노이 인민위원회 상임부위원장 레홍선, 하노이 인민위원회 부위원장 응우옌쫑동, 하노이 인민위원회 부위원장 즈엉득뚜언, 하노이 인민위원회 부위원장 부투하, 하노이 베트남 조국전선 위원회 상임부위원장 응우옌시쯔엉 등이 참석했습니다.

회의에서 하노이 인민위원회는 하노이 인민위원회가 하노이 인민의회에 제출한 A그룹 프로젝트 3개를 검토하고 승인했습니다. A그룹 프로젝트에는 다음이 포함됩니다. 투리엔 다리와 다리 양쪽 끝의 접근 도로(응이땀 거리 교차로에서 쯔엉사 거리 교차로까지)를 건설하는 투자 프로젝트, 응옥호이 다리와 다리 양쪽 끝의 접근 도로를 건설하는 투자 프로젝트, 쩐흥다오 다리를 건설하는 투자 프로젝트.

하노이 인민위원회는 또한 하노이의 토지를 이용한 투자 프로젝트를 시행할 투자자를 선정하기 위한 입찰 시행 기준 공표에 관한 결의안을 하노이 인민위원회에 제출하자는 하노이 인민위원회의 제안을 심의하고 승인했습니다. 또한, 하노이의 2025년 GRDP 성장 목표를 조정하는 것에 관한 결의안을 하노이 인민위원회에 제출하자는 하노이 인민위원회의 제안을 심의하고 승인했습니다.

회의에서는 또한 하노이의 다단계 사업 활동 관리에 관한 규정의 여러 조항을 수정 및 보완하는 결정과 하노이 인민위원회의 2019년 12월 16일자 결정 제27/2019/QD-UBND를 함께 심의하고 승인했습니다.

또한 하노이 인민위원회는 하노이시의 산업 및 무역 분야에서 국가 예산을 사용하여 공공 직업 서비스에 대한 경제 및 기술 규범 세트를 공포하는 결정을 승인하는 것을 심의했습니다. 2025년 하노이시의 투자, 무역 및 관광 진흥 프로그램을 승인하는 것을 심의했습니다. 하노이시의 아파트 건물 관리 및 운영 서비스에 대한 가격 프레임을 공포하는 결정을 승인하는 것을 심의했습니다.

은행, 고속도로 확장을 위한 자본금 38조6930억 동 조달 제안

총 투자액이 38조 6,930억 동에 달하는 호치민시-중르엉-미투안 고속도로 98km 확장 투자 프로젝트는 PPP 방식, BOT 계약 유형으로 투자될 예정입니다.

"우리는 Deo Ca 그룹이 주도하는 투자자 컨소시엄이 프로젝트를 시행할 수 있도록 자본을 조달하는 은행 역할을 하도록 교통부에 제안서를 보냈습니다.   TPBank 이사회 의장인 도 민 푸 씨는 2월 10일 후응이-치랑 고속도로 프로젝트에 대한 2조 5,000억 VND 규모의 신용 계약 서명식에서 "호치민시-중르엉-미투안 고속도로 확장 투자 프로젝트"를 확정했습니다.

호치민시-Trung Luong 고속도로 구간.

도 민 푸 씨에 따르면, 유능한 당국의 승인을 받는다면 TPBank는 합작 투자자가 호치민시-중르엉-미투안 고속도로 확장 투자 프로젝트에 투자자로 선정될 때, 국내 및 국제 신용 기관과 공동 자본을 기반으로 다른 신용 기관과 협력하여 프로젝트에 대한 신용 패키지 자금 조달에 공동으로 참여하는 중심이 될 것입니다.

데오카그룹은 호치민시-중르엉-미투안 PPP 고속도로 확장 투자 프로젝트를 제안하는 투자자로 교통부에 선정되었으며, 총 투자액은 38조 6,930억 동으로 추산되며, 그 중 투자자의 자본은 약 5조 8,040억 동(총 투자액의 15% 예상)이고, 대출 및 기타 합법적으로 조달된 자본은 약 32조 8,890억 동(총 투자액의 85% 예상)입니다.

호치민시-중르엉-미투안 고속도로 확장 투자는 교통 체증을 줄이고 현재 해당 지역에서 진행 중인 다른 교통 프로젝트와 결합하여 남부 주요 경제 구역에 완벽한 교통망을 구축하는 것을 목표로 합니다.

이 프로젝트는 메콩 삼각주의 고속도로망을 완성하고, 서부 지방에서 호치민시, 동남부 지역 및 전국의 다른 지방과 도시로의 교통 수요를 충족하는 데 기여하고, 동기적 기술 및 사회적 인프라 시스템을 통해 지역 공간 개발을 위한 공간과 동기를 창출하고, 경제 중심지, 국제 국경 관문 및 항구를 연결하고, 경쟁력을 강화하고, 연계에 대한 동기를 창출하고, 지역 개발 협력을 촉진하고, 국가 방위와 안보를 보장하고, 국가 경제를 발전시키는 데 기여합니다.

TPBank의 대표는 "TPBank는 수년간 중단되었던 Trung Luong-My Thuan 고속도로 BOT 프로젝트(1단계)에 투자하고 구제에 참여하여 효과적인 운영에 들어간 Deo Ca 그룹의 성공 사례와 투자자가 제안한 호치민시-Trung Luong-My Thuan 고속도로 전체를 확장하는 동기식 연결 계획을 바탕으로 이 프로젝트의 중요성과 중요성을 인식하고 있으며, 이 프로젝트가 실행되면 매우 효과적일 것이라고 믿습니다."라고 말했습니다.

2월 10일 현재, TPBank는 Deo Ca 그룹이 투자한 두 개의 고속도로 프로젝트(Huu Nghi - Chi Lang 및 Cam Lam - Vinh Hao)를 포함하여 BOT 교통 프로젝트에 약 8조 VND의 신용 자본을 후원했습니다.

"BOT 도로 프로젝트는 회수 기간이 길어 위험한 투자 분야이며, 재무 계획은 여러 객관적 요인의 영향을 받기 때문에 은행들이 대출을 꺼리는 경우가 많습니다. TPBank는 깜람-빈하오 고속도로와 흐우응이-치랑 고속도로를 포함한 교통 인프라 프로젝트에 자금을 지원하고 있습니다. 이는 국영 기업의 책임이기도 하지만, 데오까 그룹에 대한 깊은 신뢰 덕분이기도 합니다. 하지만 호민호앙 회장과 직접 만난 적은 단 세 번뿐입니다."라고 도민푸 씨는 말했습니다.

투자자의 최신 제안에 따르면, 호치민시-중르엉-미투안 고속도로를 98km 연장하는 PPP 투자 프로젝트는 2개의 구성 프로젝트로 나뉩니다.

구성 프로젝트 1: 호치민시-쭝르엉-미투안 고속도로를 민관협력(PPP) 방식으로 확장하는 투자입니다. 여기에는 호치민시-쭝르엉 고속도로 구간을 8차선 및 비상차선 2개로 확장하는 것과, 쭝르엉-미투안 고속도로 구간(미투안 2교량 고속도로 구간 포함)을 6차선 및 비상차선 2개로 확장하는 것이 포함됩니다. 총 투자액은 42조 630억 VND입니다.

구성 프로젝트 2: 호치민시-중르엉 고속도로 구간 10~12차선 건설을 위한 부지 정리. 총 투자액은 6조 9,680억 동이며, 공공 투자 방식으로 진행됩니다.

박장성 마이타이산업단지 인프라 구축 및 운영에 약 1조8,000억동 투자

트란 홍 하 부총리는 박장성 마이타이 산업단지의 인프라 건설 및 사업 투자 프로젝트에 대한 투자 정책에 관한 2025년 2월 11일자 결정 제260/QD-TTg호에 서명했습니다.

결정문에는 다음과 같이 명확히 명시되어 있습니다. 박장성, 랑장구, 마이타이 산업단지의 인프라 건설 및 사업에 투자하는 프로젝트의 투자 정책을 승인하고, 동시에 투자자를 Viet UC Steel Joint Stock Company로 승인합니다.

마이타이 산업단지의 조경 계획도.

이 프로젝트의 목적은 159.97헥타르 규모의 산업단지 인프라 건설 및 사업에 투자하는 것이며, 투자 자본은 1조 7,983억 동이고, 그 중 투자자의 출자 자본은 3,000억 동입니다.

본 사업의 운영 기간은 토지분배, 토지임대, 토지이용목적변경에 대한 결정일로부터 50년입니다.

프로젝트 시행 장소는 박장성, 랑장군, 즈엉득군, 보이타운, 마이타이지역입니다.

프로젝트 시행 진행 상황과 관련하여, 부총리는 박장성 인민위원회에 박장산업단지 관리위원회에 투자등록증서에 프로젝트 시행 진행 상황을 명시하도록 지시하도록 지시했습니다. 단, 토지 할당, 토지 임대, 토지 용도 변경 등에 대한 결정일로부터 30개월을 초과하지 않아야 합니다.

자빈 공항을 환영하기 위한 확장 계획

교통부(MOT)는 국방부, 공안부, 기획투자부, 재무부, 건설부, 천연자원환경부, 공업무역부, 문화체육관광부, 박닌성 인민위원회에 공식 공문 제1107/BGTVT-KHDT를 발행했습니다. 이 공문에는 2021~2030년 기간의 국가공항 시스템 개발 총괄계획을 조정하고 2050년 비전을 간소화된 절차에 따라 수립하는 것에 대한 의견이 담겨 있습니다.

계획법 제54조 a항 5호를 참조하여, 규정에 따라 서류를 작성하고 승인을 고려하기 위한 충분한 근거를 확보하기 위해 교통부는 상기 기관에 베트남 민간항공국의 제안에 따라 공항 시스템 계획을 조정하기 위한 서류를 연구하고 의견을 제시해 줄 것을 요청합니다.

지아빈 국제공항을 추가하면 2021~2030년 공항 시스템에는 31개 공항이 포함될 예정입니다.

"긴급한 상황으로 인해 교통부는 2025년 2월 10일 이전에 서면 의견을 접수하고자 합니다. 이 기한 이후에도 해당 기관이 서면 의견을 제출하지 않을 경우, 교통부는 해당 기관이 공항 시스템 계획 조정을 위한 서류 내용에 동의하는 것으로 간주합니다."라고 교통부 차관 응우옌 두이 람(Nguyen Duy Lam)이 서명한 공식 공문 제1107/BGTVT-KHDT에서 밝혔습니다.

이전에, 2024년 1월 24일자 공식 발송 제93/TTg-CN에서, 쩐 홍 하 부총리는 2021~2030년 기간의 국가 공항 및 항구 시스템 개발을 위한 마스터 플랜을 조정하고 2050년 비전을 수립하는 정책에 동의했으며, 교통부의 제안, 천연자원환경부의 의견, 기획투자부의 의견을 반영하여 지아빈 공항을 단축된 순서로 계획에 추가하기로 했습니다.

정부 지도자는 교통부에 계획법에 규정된 절차 및 과정에 따라 계획 조정을 긴급히 수립, 보완 및 승인하도록 지시했으며, 정부 기관의 2024년 12월 18일자 공지 제562/TB-VPCP에 따른 총리의 지시에 따라 Gia Binh 공항 2단계 투자 완료를 보장했습니다.

쩐 홍 하 부총리는 "교통부 장관에게 2050년 비전을 가지고 2021~2030년 기간의 건조항구 시스템 개발을 위한 마스터플랜을 조정하도록 권한을 부여하고, 이는 지아빈 공항의 건조항구를 고려하고 보완하기 위한 올바른 절차와 규정에 따라 진행되며, 지아빈 공항 구현 진행 상황과 동기화되도록 보장한다"고 지시했다.

총리 Pham Minh Chinh은 공고 제562/TB-VPCP에서 공안부와 관련 부처 및 지부에 1단계 사업 시행을 조직하는 것과 병행하여 Gia Binh 공항 건설 투자 프로젝트 2단계에 대한 투자 서류 및 절차를 긴급히 완료하여 조기에 시행하고, 동기화를 보장하며, 4E 수준과 동등한 전문 기능을 갖춘 다목적 공항으로 건설하도록 지시했습니다.

베트남 민간항공국의 제안에서 가장 중요한 요점은 유관 기관이 국가 공항 시스템 계획을 조정하도록 권고하는 것입니다(2021년부터 2030년까지의 국가 공항 시스템 개발을 위한 총괄 계획(2050년 비전 포함)을 승인하는 2023년 6월 7일자 결정 제648/QD-TTg 제1조 제2절 제1항 조정).

구체적으로, 2030년까지 국가 공항 시스템은 지아빈 국제공항을 4E 등급으로 상향 조정하여 연간 약 100만 명의 승객과 25만 톤의 화물을 처리할 수 있도록 할 것입니다. 2050년까지 국가 공항 시스템은 지아빈 국제공항을 4E 등급으로 상향 조정하여 연간 약 300만 명의 승객과 100만 톤의 화물을 처리할 수 있도록 할 것입니다.

이에 따라 2021~2030년 기간에 지아빈 국제공항을 추가하면 공항 시스템은 15개의 국제공항과 16개의 국내공항을 포함하여 총 31개의 공항을 포함하게 되며, 2050년 비전에는 15개의 국제공항과 19개의 국내공항을 포함하여 총 34개의 공항이 포함될 예정입니다.

또한 베트남 민간항공국은 국가 방위와 보안을 위해 여러 공항을 공항으로 개발할 가능성에 대한 연구, 조사 및 평가를 지속적으로 제안하고 있습니다. 또한, 관광과 서비스 개발 잠재력이 있는 긴급 및 구호를 위한 여러 중요 지역과 공항을 건설하고 활용할 수 있는 다른 지역을 계획하고 있습니다. 조건이 충족되면 계획을 보완하기 위해 총리에게 보고하고, 여기에는 요구 사항, 기술적 요구 사항, 투자 자원 및 관련 영향에 대한 철저한 평가가 포함됩니다.

동나이성은 인프라에 투자하기 위해 은행에서 2조 VND를 빌릴 계획이다.

2월 11일, 동나이성 인민위원회와 재정부는 2025년 지방정부 부채 차입 및 상환 계획을 인민위원회에 제출하기 위한 결의안 초안을 논의하기 위해 회의를 가졌습니다.

동나이성 재무부가 개발한 결의안 초안에 따르면, 동나이성은 올해 신용 기관에서 2조 VND를 빌려 2021~2025년 중기 투자 계획에 따라 8개 교통 인프라 프로젝트에 투자할 계획입니다.

구체적인 프로젝트는 다음과 같습니다: 25C 도로, 25B 도로, 773 도로, 770B 도로 업그레이드, 비엔호아-붕따우 고속도로 프로젝트를 위한 재정착 지역 건설...

회의에서 동나이성 인민위원회 부위원장인 Duong Minh Dung은 정부가 올해 이 지방의 성장률을 10% 이상 달성하는 목표를 설정했다고 강조했습니다.

또한 2026년에는 롱탄 공항이 가동되므로 동나이성은 공항과 연결되는 교통 인프라에 투자해야 합니다.

둥 씨는 조사를 통해 지방 정부 채권을 발행하는 것보다 신용 기관에서 대출하는 것이 더 유리하다는 것을 발견했다고 말했습니다.

이에 따라 동나이성 인민위원회는 은행에서 2조동을 대출해 8개 교통 인프라 프로젝트에 투자한다는 결의안을 동나이성 인민위원회에 제출하기로 합의했습니다.

동나이성은 2025년에 10% 성장(GRDP)을 목표로 삼았습니다. 국가 예산 총수입은 6조 VND를 넘고, 공공 투자 자본 지출은 할당된 계획의 95%를 넘었습니다.

설정된 목표를 달성하기 위해 동나이성 인민위원회는 경제 성장 촉진, 주요 교통 인프라 프로젝트와 지역 연결성 프로젝트 건설 가속화에 주력할 것입니다.

따라서 동나이성 인민위원회는 공공 투자 자본 외에도 신용 기관에서 자본을 빌려 공항과 항구에 연결되는 인프라 프로젝트에 투자할 예정입니다.

다낭, 호아닌 산업단지 건설에 6조2000억동 이상 투자

다낭시 인민위원회는 방금 호아닌 산업단지(다낭 호아방구 호아닌사)의 인프라 건설 및 사업에 투자하는 프로젝트 투자자를 승인하는 결정을 발표했습니다.

이에 따라 다낭시 인민위원회는 탄빈푸미 주식회사(주소: 바리어붕따우성 푸미읍 푸옥호아동)를 위 프로젝트를 시행하는 투자자로 승인했습니다.

호아닌 산업단지의 인프라 건설 및 사업에 투자하는 프로젝트의 투자 자본금은 6조 2,000억 VND가 넘습니다.

호아닌 산업단지의 기본 건설 진행 및 사업의 가동 또는 개발은 국가가 토지를 인도한 날로부터 42개월을 초과할 수 없습니다.

호아닌 산업단지는 면적이 400헥타르가 넘으며, 운영을 시작하면 40,700명의 일자리가 창출될 것으로 예상됩니다.

호아닌 산업단지, 호아깜 산업단지 2단계, 호아년 산업단지는 다낭에 투자된 3개의 새로운 산업단지입니다.

호아닌 산업단지는 동기식 기술 인프라에 대한 투자를 유치하여 환경 오염을 최소화하고 현대적이고 진보된 기술을 갖춘 깨끗한 산업단지를 조성하고 다낭시의 다른 산업단지와 연결하는 것을 목표로 계획되었습니다.

빈딘성, 푸깟공항 업그레이드에 3조2000억동 이상 투자

빈딘성 인민위원회는 푸캇 공항 활주로 2호 건설 및 동기식 공사에 대한 투자 정책을 승인하는 결정을 발표했습니다.

푸캇 공항 개선 및 확장 프로젝트 구역. 사진: 투이 트랑.

따라서 이 투자 프로젝트는 민간 항공기와 군용 비행 활동의 개발 수요를 보장하여 개발 능력을 높이고 빈딘성의 사회경제적 개발 수요를 충족하는 것입니다. 이는 교통부가 2023년 12월 22일에 발표한 결정 제1686/QD-BGTVT에 따른 것으로, 2021년부터 2030년까지의 푸캇 공항 계획과 2050년 비전을 승인한 것입니다.

이 프로젝트가 완료되면, 푸캇 공항은 A320, A321 및 이에 상응하는 코드 C 항공기를 수용할 수 있게 됩니다(필요한 경우 코드 E 항공기도 수용 가능).

투자 규모와 관련하여 빈딘성 인민위원회는 이 프로젝트의 주요 항목으로 활주로 2호(33L-15R) 건설(기존 활주로와 평행하게 위치, 서쪽으로 215m)을 포함하고 길이는 3,048m, 너비는 45m라고 밝혔습니다.

활주로 시스템에는 활주로 2와 기존 활주로를 연결하는 길이 약 170m, 너비 23m의 활주로 3개, 활주로 2에서 기존 활주로로 연결되는 길이 약 340m, 너비 23m의 신속 탈출 활주로 2개, 기존 활주로에서 평행 활주로로 연결되는 연결 활주로 B2와 B5 2개가 포함되며, 길이는 약 206.5m, 너비 23m입니다.

이 프로젝트에서는 활주로 33R 끝에서 CAT II 표준에 따른 운영을 보장하기 위한 신호등 시스템과 활주로 2 끝의 15L 끝에서 CAT I 표준에 따른 운영을 보장하기 위한 신호등 시스템, 자동 기상 모니터링 시스템, 표지판, 운영을 위한 동기식 발전소, 공항 배수 시스템, 공항 벨트 서비스 도로, 새로 건설된 활주로 2와 동기화된 공항 보안 펜스 시스템도 구축합니다.

이 사업은 총 3조 2,460억 동(보상 및 정착 지원 비용 1조 300억 동, 건설 비용 1조 5,600억 동)의 투자금을 확보했으며, 이 중 1조 5,600억 동은 빈딘성에서 관리하는 국가 예산(중앙 지원 자본 및 기타 법적 자본 재원 포함)으로 조달됩니다. 시행 기간은 2025년부터 2028년까지이며, 빈딘성 교통사업관리위원회가 시행합니다.

빈딘성 교통프로젝트 관리위원회에 따르면, 프로젝트 시행 계획과 관련하여, 빈딘성은 2025년 4월 이전에 환경영향평가를 완료하고, 2025년 5월에 타당성 조사 보고서를 승인하고, 2025년 7월에 시공 도면 설계를 완료하고, 2025년 8월 24일 이전에 공사를 시작할 계획입니다.

2025년 2월 8일 푸캇 공항 현장 시찰에서 빈딘성 인민위원회 위원장인 팜 안 투안(Pham Anh Tuan) 씨는 성 교통사업 관리위원회에 좋은 일을 하고, 사업 시행과 관련된 작업, 계획, 절차를 철저히 준비하고, 오류를 피하기 위해 부지 평탄화를 입찰하고, 향후 건설 시행을 위한 계획을 신중하게 수립할 것을 요청했습니다.

투안 씨는 성 교통 프로젝트 관리 위원회에 하청업체, 특히 평탄화 하청업체와 장비 공급 관련 계약업체에 대한 계획을 준비할 것을 요청했습니다. 공사가 시작되고 입찰이 완료되면 가능한 한 빨리 공사를 조직해야 합니다.

빈푹성과 동나이성을 연결하는 마다교 복원 사업에 약 5조 1,300억 VND 투자 제안

빈프억성 인민위원회는 교통부에 공식 공문을 보내 빈프억성과 동나이성을 연결하는 마다교 복구 계획을 제안했습니다.

구체적으로 빈프억성 인민위원회는 빈프억성과 동나이성 사이의 교통 연결 옵션을 다음과 같이 선택할 것을 제안했습니다. 동소아이시에서 출발하여 DT.753 도로를 따라가다가 마다교를 건너 동나이성으로 이동한 후, 지방도로를 따라 동나이성 비엔호아시를 지나는 순환도로 4호선을 따라갑니다. 전체 노선 길이는 약 76km입니다.

빈프억성 인민위원회 위원장인 쩐 뚜 히엔(Tran Tue Hien) 여사는 "이 도로는 중부 고원 지방 전반과 특히 빈프억 지방을 동나이 성과 롱탄 공항, 까이멥-티바이 심해항까지 직접 연결하는 기존 도로를 따라가는 가장 짧고 빠른 경로입니다."라고 말했습니다.

빈프억 성의 지도자들에 따르면, 위 노선은 2021~2030년 기간의 빈프억 성 계획과 일치하며, 2050년을 목표로 한 비전을 담고 있으며, 총리가 2023년 11월 24일자 결정 제1489/QD-TTg를 통해 승인했습니다.

일단 연결되면,이 경로는 수입 및 수출 상품 운송, Binh Phuoc과 Dong Nai의 두 지방의 경제, 사회 및 국가 안보 개발, 중앙 고지대 지역과 남쪽의 주요 경제 지역의 요구에 부응하기위한 경로를 복원 할 것입니다.

또한 Binh Phuoc Province의 남동쪽에있는 잠재적 토지 기금을 효과적으로 활용하여 Binh Duong과 Dong Nai 지방의 산업 및 서비스 개발을 활용하는 데 기여할 것입니다.

Dong Nai Biosphere Reserve에 대한 영향과 관련하여 (실제 설문 조사에 따르면, 약 2km의 자연 산림, 나머지 29km는 심은 산림, 주로 하이브리드 아카시아), Binh Phuoc Provincial People 's Committee는 Ho Chi Minh Road와 유사한 도로와 유사한 도로를 건설하기위한 연구 옵션을 제안했습니다. Dong Nai Biosphere Reserve에 미치는 영향을 최소화합니다.

경로의 최소 스케일은 4 차선을 가질 것으로 예상되며, 다음과 같은 경로에서 구현되는 프로젝트와 동기화 할 것으로 예상됩니다. Dt.761, Dt.767의 업그레이드 및 확장은 약 46km의 길이가 19m의 도로 표면에 도달하고 24m의로드 베드; 약 2km의 고가도로에 투자, 소음 방지 벽 및 양쪽에 약 2km의 울타리 ...

Binh Phuoc과 Dong Nai 지방을 연결하기위한 Ma Da Bridge 복원 프로젝트의 총 투자의 예비 추정치는 현장 통관 비용을 포함하여 약 5,130 억 VND입니다.

Binh Phuoc Province의 인민위원회는 교통부가 Binh Phuoc Province와 Dong Nai Province 간의 교통 연결 계획을 고려하고 동의하여 2023 년 11 월 24 일자 결정 번호 1489/QD-TTG에서 총리가 승인 한 Binh Phuoc 지방의 계획을 준수하도록 요청합니다. 중앙 당 사무소의 2025 년 1 월 13 일자 통지 번호 117-TB/VPTW에서 LAM의 총무 지시.

"교통부는 Binh Phuoc Province와 Dong Nai Province 사이의 위에서 언급 한 교통 연결 계획을 2021-2030 년 동안 도로 교통 인프라 계획으로 업데이트하는 것을 고려해야하며, 2050 년에 대한 비전을 통해 사역에 의해 준비되고있다.

PPP 프로젝트 평가 프로세스를 2 주를 넘지 않는 연구

정부 공무원은 Pham Minh Chinh 총리의 방향을 전달하여 법령을 수정하고 2021 년 3 월 29 일, 공공-제공 파트너십 모델에 따른 투자에 관한 법률의 구현을 자세히 설명하고 안내하는 문서 번호 996/VPCP-CN의 방향을 전달했습니다.

법률 No. 57/2024/Q15 계획에 관한 법률의 여러 기사, 투자 법, 공공-민간 파트너십 모델에 따른 투자 법 및 입찰에 관한 법률은 2025 년 1 월 15 일에 제 15 차 국회에 의해 통과 된 BT 계약 (2025 년 1 월 1 일부터 2025 년까지 발효)을 제외하고는 2025 년 1 월 15 일부터 제 15 차 국회에 의해 통과되었습니다.

2024 년 12 월 19 일자 결정 번호 1610/QD-TTG에서, 총리는 계획 및 투자 부를 법령의 초안 작성 및 보충제를 주재하고 2021 년 3 월 29 일, 정부 세부 사항의 세부 사항 및 공적 투자에 대한 법률의 시행을 인도하는 법령의 수정 및 보충을 주재하는 것을 주재하도록 지명했다. 평가위원회; (2) PPP 프로젝트 프로세스; (3) 투자자 선발 과정, (4) 입찰 문서 평가 방법 및 기준; (5) PPP 프로젝트 계약 종료; (6) 과도기 사례.

지정된 작업을 수행하기 위해 계획 및 투자부는 초안을 완료하여 법령 개정을 고려하고 공표하기 위해 정부에 제출하여 여러 법령 No. 35/2021/ND-CP를 보충했습니다.

Pham Minh Chinh 총리는 법령 초안을 검토 한 후 평가 절차가 2 주를 넘지 않아야한다고 제안했습니다. 평가위원회는 전문 지식과 관련 기관인 만 감소시켜야합니다. 또한, 지역에 대한 강력한 탈 중앙화와 책임이 있어야합니다.

국무 총리는 추 라이 공항에 대한 투자 절차 조기 완료

공무원은 방금 Quang Nam 지방 당위원회의 상임위원회와의 작업 세션에서 Pham Minh Chinh 총리의 결론을 발표했다.

Chu Lai 공항의 투자 및 착취에 관한 Quang Nam Province의 제안과 관련하여, 총리는 Quang Nam Province가 권한에 따라 Chu Lai 공항의 투자 및 착취를 시급하고 적극적으로 이행하도록 할당하도록 결론을 내 렸습니다.

Pham Minh Chinh 총리는 2 월 8 일 Quang Nam에서 방문하여 일했습니다.

Quang Nam Province는 2025 년 2 월 Quang Nam Province와 사회 경제적 개발을위한 토지 지역의 양도를 검토하고 해결하기 위해 국방부, 천연 자원 환경부 및 재무부를 감리하고 조정해야합니다.

Quang Nam Province는 또한 경제 생태계와 공항 도시 지역을 형성하는 계획 및 방향에 따라 Chu Lai 공항 악용에 대한 투자를 요구합니다. 2025 년 첫 6 개월 동안 투자 절차를 완료하고 2 년 이내에 공항 건설을 완료하십시오.

총리는 또한 2021-2030 기간 동안 치야 공항 계획의 완료를 긴급하게 지시하기 위해 교통부에 2050 년까지의 비전을 지휘하고 2025 년 2 분기의 권한에 따라 승인했다.

교통부, 국방부 및 관련 부처 및 기관은 이행 과정에서 Quang Nam Province를 밀접하게 조정하고 지원합니다. 트란 홍하 부총리는 추 라이 공항을 투자하고 착취하는 과정에서 직접 직접 직접 직접 직접 직접 직접 직접 해결하고 해결하도록 배정되었습니다.

Quang Nam Province는 Tam Quang Duty Free Zone과 관련된 Chu Lai 공항의 투자 및 착취를 사회화하기위한 프로젝트 승인을 제안했습니다.

Quang Nam Province의 인민위원회에 따르면, 소비 코-아 다니 그룹 대표와 Vietjet Aviation Joint Company의 대표들은 Quang Nam Province의 지도자들과 협력하여 Chu Lai 국제 공항에 대한 투자를 제안했습니다. 또한, 지방 지도자들은 또한 소비 코 그룹과 함께 일하는 대표단을 보냈으며, 아다니 그룹 (인도)과 협력하여 추 라이 공항에 대한 투자 공부를 제안했습니다 ...

Chu Lai Airport의 투자 및 착취 사회화 프로젝트에 따르면 2030 년까지 약 1 천만 명의 승객/연간 용량 및 동기 기술 인프라 작업의 용량을 가진 승객 터미널을 구축하는 데 투자가 이루어질 것입니다. 약 150 만 톤의화물/년의 용량을 가진화물 터미널. Chu Lai 공항의 인프라 투자에 대한 자본 동원 수요는 약 11,000 억 VND입니다.

Quang Nam Province의 인민위원회에 따르면, 2050 년부터 2050 년까지의 비전과 함께 2020 년까지 국립 공항 시스템의 개발을위한 마스터 플랜에서 Chu Lai 국제 공항은 2030 년까지 약 1 천만 명의 승객을, 2050 년까지 약 3 천만 명의 승객/연중 승객을 계획하고 있습니다.

Southern Power Corporation은 90일 안에 50개 전력망 프로젝트에 전력을 공급할 계획입니다.

에뮬레이션 운동은 21 개의 남부 지방 및 도시에서 사회 경제적 발전과 사람들의 삶을위한 전기 공급을 보장하는 데 모든 노력을 집중시키는 것을 목표로한다. 2025 년에 할당 된 작업 및 생산 및 사업 계획의 완료 보장.

특히, 핵심 목표는 2025년까지 모든 건설 투자 공사를 완료하는 데 집중하는 것이며, 특히 2025년 4월 30일까지 50개의 110kV 전력망 프로젝트에 대한 전력 공급을 완료하기 위한 90일 스프린트 에뮬레이션 노력을 통해 남부전력공사(EVNCPC) 창립 50주년을 기념하는 "신뢰 구축-개발-불빛 밝히기"의 성과를 실질적으로 확립하고 2025-2030년 임기 공사 당위원회 대회를 환영하는 것입니다.

EVNSPC는 2025년에 건설에 14,5020억 VND를 투자할 계획입니다.

EVNSPC의 2025년 목표는 상업용 전력을 1,018.5~1,042억 kWh로 늘리는 것입니다. 계획된 건설 투자 자본은 14,5020억 VND에 도달합니다. 상업용 전력 생산량에 따른 노동 생산성이 8% 이상 증가합니다. 평균 정전 시간(SAIDI)을 연간 243분 미만으로 줄입니다. 전력 손실률은 3.7%로 전력 시스템의 효율적 운영이 보장됩니다. 재정 균형을 보장하고 국가 자본을 보존하고 개발합니다.

위의 목표를 달성하기 위해 EVNSPC는 투자와 건설에 자원을 집중하고 있으며, 이를 핵심 과제로 삼아 단호하게 지시하고 운영하고 있습니다.

모든 전력 프로젝트, 특히 중요하고 긴급한 프로젝트는 프로젝트 수행을 위해 가장 유능하고 헌신적인 인력을 배정하고 배치해야 합니다. 실행 과정에서 발생하는 어려움과 장애는 "명확하고, 구체적이며, 권한 내에서" 신속하게 해결하거나 상사에게 보고하여 해결해야 합니다. 어려움과 장애가 프로젝트 완료 과정에 지장을 주는 병목 현상이 되어서는 안 됩니다.

특히, EVNSPC는 임원 및 리더의 해외 휴가를 2025년 4월 30일까지 허용하지 않습니다. 특별한 경우, 법인장 및 부서장은 회장/총괄 이사에게 보고하고 승인을 받아야 합니다.

각 부대는 긴급한 경우를 제외하고 2025년 4월 30일까지 해외 휴가를 일시 중단하도록 직원들을 동원했습니다.

올해 첫 4개월 동안 EVNSPC는 대면 회의의 횟수와 기간을 최소화했으며, 생산 및 사업 활동에 집중하는 데 실제로 필요하지 않은 컨퍼런스/세미나를 일시적으로 중단했습니다.

박아이 양수발전소 2단계, 1단계 건설 패키지 계약 체결

2025 년 2 월 13 일, 베트남 전기 그룹 하노이 (EVN), 전력 프로젝트 관리위원회 3 및 계약자 합작 투자 : Lung Lo Construction Corporation, Song DA Corporation, Lilama 10 공동 주식 회사, Sci E & C 공동 주식 회사, 건설 공동 주식 회사 47, Truong Son Construction Corporation 및 Vietnam Corporation의 Construction of the Construction의 Truong Son Construction Corporation 및 Vietnam Corporation의 Construction and Exportomation의 Construction을 개최했습니다. AI 펌핑 저장 수력 발전소 -2 단계, BAC AI 펌핑 스토리지 수력 발전소 프로젝트 1 단계 1 단계 "Ninh Thuan Province".

서명 의식에 참석 한 것은 기업의 주 자본 관리위원회, 전기 재생 에너지 부 - 산업 및 무역부, 베트남 전기 그룹의 지도자, 전력 프로젝트 관리위원회의 지도자 및 패키지 02XL -BA 계약자 합작 투자의 대표였습니다.

이 프로젝트는 300mw/unit 용량의 04 터빈/펌프 - 발전기/엔진 장치를 포함하여 1,200MW입니다. BAC AI 펌핑 스토리지 수력 발전 프로젝트의 총 투자는 약 1,100 억 VND이며,이 프로젝트의 자본은 EVN이 마련한 대출과 자본으로 구성됩니다.

Ninh Thuan Province의 BAC AI 펌핑 스토리지 수력 발전소 프로젝트는 2021-2030 기간 동안 국가 전력 개발 계획에서 총리의 승인을 받았으며 2050 년에 비전을 받았습니다.

이 프로젝트는 300mw/unit 용량의 04 터빈/펌프 - 발전기/엔진 장치를 포함하여 1,200MW입니다. BAC AI 펌핑 스토리지 수력 발전 프로젝트의 총 투자는 약 1,100 억 VND이며,이 프로젝트의 자본은 EVN이 마련한 대출과 자본으로 구성됩니다.

첫 번째 장치는 2029 년 12 월까지 전기를 생산할 것으로 예상되며 전체 프로젝트는 2031 년 5 월까지 완료 될 것입니다.

패키지 번호 02XL-BA는 다음과 같은 주요 작업을 포함하는 작업 범위를 가진 프로젝트의 주요 건설 패키지입니다. (i) 주요 건설 장비의 건설 및 설치: 압력 터널, 상류 압력 타워, 지하 플랜트 및 500kV 분배소, 배출 터널, 하류 압력 타워, 하류 밸브 타워 포함; (ii) 지하 건설 터널 및 골목; (iii) 건설 및 운영을 위한 도로; (iv) 22kV 건설 전력 공급 시스템; (v) 건설 및 생활용수 공급 시스템; (vi) 보조 작업 및 건설 캠프.

인터넷을 통한 국내 공개 입찰 과정을 거쳐, 계약자 컨소시엄인 Lung Lo Construction Corporation, Song Da Corporation, LILAMA 10 Joint Stock Company, SCI E&C Joint Stock Company, Construction Joint Stock Company 47, Truong Son Construction Corporation, Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation이 4,3340억 VND 규모의 02XL-BA 패키지 입찰에서 승리했습니다.

계약 구현 기간은 약 81 개월이며, 여기서 Unit 01의 발전 진행 상황은 2029 년 12 월, 2030 년 4 월 02 일, 2030 년 8 월 03 대, 2030 년 12 월 4 일 단위 03, 2031 년 5 월에 완료됩니다.

베트남 전기 그룹의 대표는 서명 식에서 연설하면서 이것이 베트남에 지어진 최초의 펌핑 스토리지 수력 발전 프로젝트이며 2025 년에 시행되는 EVN의 주요 프로젝트 중 하나라고 말했다.

투자 준비 및 프로젝트 실행 과정에서 EVN은 정부, 산업통상부, 기업 국가자본관리위원회, 닌투언성 인민위원회 및 각 성 부서와 지부의 지원과 긴밀한 협조를 받아 건설 조직 계획을 수립하고, 적합한 계약자를 선정하고, 프로젝트의 안전, 진행 및 품질에 대한 요구 사항을 보장했습니다.

베트남 전기 그룹은 Power Project Management Board 3과 02XL-BA 패키지 합작 투자를 할당하여 프로젝트를 관리하고, 건설을 조직하여 품질 및 환경 요구 사항을 준수하고, 진행 상황을 가속화하기위한 자원 및 장비를 집중시키고, 정해진 계획에 따라 프로젝트를 완료하기 위해 노력했습니다.

Ho Chi Minh City는 4 월 30 일에 13 개의 전형적인 문화 및 사회 프로젝트를 시작하고 완료했습니다.

Ho Chi Minh City의 계획 및 투자 부는 방금 City People 's Committee에 방금 도시 수준의 전형적인 에뮬레이션 프로젝트 목록에서 문화 및 사회 분야에서 28 개의 공공 투자 프로젝트를 시행하는 진행 상황에 대해 도시 인민위원회에 보도했다 (2025 년 4 월 30 일 -2025 년 4 월 30 일).

총 28 개의 프로젝트 중 13 개의 프로젝트가 2025 년 4 월 30 일에 시작되어 완료 될 예정입니다.

Thu Duc 지역 종합 병원은 2025 년 4 월 30 일에 시작됩니다.

완성 된 목록의 경우 Ton Duc Thang Museum의 새로운 건설; Phu Tho 서커스 및 다목적 공연 극장 건설; Cho Quan Hospital Prison Camp Relic의 복원 및 장식 - Tran Phu 동지 (1931 년 9 월 6 일) - 1 단계; Binh Chanh 업그레이드 및 개조 -Binh Tan 순교자 묘지.

또한 : Hoc Mon 지역 종합 병원; Thu Duc 지역 종합 병원; Pham Ngoc Thach University of Medicine (캠퍼스 2).

새로 시작된 프로젝트와 관련하여 : Phu Tho Sports Gymnasium의 리노베이션 및 수리; Phu Tho Sports Training Center 수리; Phu Tho 수영 및 다이빙 클럽의 개조 및 수리; Hoa Lu 스타디움 수리; 도시 묘지 개조 (Lac Canh); 도시 순교자 묘지의 벨트 도로와 경사로 확장.

2025 년 4 월 30 일에 13 개의 프로젝트가 완료되어 시작되었지만 검토 후 문화 및 사회 분야의 15 개의 프로젝트가 완료되지 않고 2025 년 4 월 30 일에 시작되었습니다.

이 중 4 월 30 일까지 완료 할 수없는 4 개의 프로젝트가 있습니다. Hoc Mon 지역 종합 병원의 장비 구매 프로젝트; CU Chi 지역 종합 병원의 장비 구매 프로젝트; Thu Duc 지역 종합 병원의 장비 구매 프로젝트.

새로 시작된 프로젝트의 경우 City Children 's Palace를 건설하는 프로젝트와 같은 11 개의 프로젝트가 있습니다. Phan Dinh Phung Stadium; 끈 끈 팬티 스타디움을 개조하십시오. 남쪽 저항 기념물을 건설 ...

이 프로젝트는 현재 일부 계획 절차 및 투자 정책 조정에 갇혀 있으므로 2025 년 4 월 30 일에 건설을 시작할 수 없습니다.

절차의 속도가 높아지면 2025 년에 5 개의 프로젝트가 건설을 시작할 수 있습니다. 나머지 6 개의 프로젝트는 올해 건설을 시작할 것으로 예상되지 않습니다.

하노이는 Vinh Tuy 1 Bridge를 수리 할 것을 제안합니다

하노이시 트래픽 인프라 유지 보수위원회 (Hanoi City Traffic Infrastructure Maintenance Board)는 Hanoi Transport Department에 Vinh Tuy 1 Bridge의 검사 결과를보고 교통 안전을 보장하기 위해 수리를 제안했습니다.

따라서, Vinh Tuy 1 Bridge는 2009 년에 시작되어 운영되었습니다. 검사 결과에 따르면 다리 거더의 균열과 같은 일부 손상이 나타났습니다. 강을 가로 지르는 다리의 주요 스팬에있는 다리 베어링에는 그리스도가 기름칠되거나 페인트되지 않은 녹슬지 않은 강철 베어링이있었습니다. 다리 지대치와 상단 벽에는 대각선과 수직 균열이있었습니다.

교량 구조의 안전을 보장하기 위해 트래픽 인프라 유지 보수 보드는 콘크리트 균열 수리 및 처리를 권장합니다. 교각 및 지배 벽에서 부식성 가스 환경에서 균열 폭의 허용 한계에 대한 요구 사항을 시공 구조의 부식으로부터 보호합니다. 고무 팽창 조인트 수리 및 교체. 다리 표면에서 다리에 러팅의 징후와 불균일 한 징후를 나타내는 스팬을 다시 찾아보세요 ...

Vinh Tuy 1 Bridge Project는 주 예산에서 동원 된 거의 3,600 억 VND의 총 투자를 보유하고 있습니다. 5.8km 길이의 다리에는 강 건조기, 다리의 양쪽 끝에있는 도로 및 다른 수준의 교차로가 포함됩니다. 그 중 레드 리버 횡단 구역의 길이는 3.7km이며 19.25m의 1 단계의 단면이 있습니다. 다리에는 철근 콘크리트 및 프리스트레스 강화 콘크리트 구조가 있으며, 강을 건너는 주요 다리는 990m 길이의 8 개가있는 캔틸레버 구조를 가지고 있습니다.

Vinh Tuy 1 Bridge는 2010 년 9 월 말에 취임했으며 Thang Long -Hanoi의 1000 주년을 기념하는 플라크를 받았습니다. Vinh Tuy Bridge의 개설은 Hanoi 's Ring Road 2의 계획을 완료하여 도시의 교통 역량을 향상시켜 수도의 사회 경제적 개발에 대한 돌파구를 만들었습니다.

Bac AI 수력 발전소 플랜트 2 단계를 구축하기위한 4,300 억 VND 패키지의 수상 계약자 공개

베트남 전기 그룹 (EVN)은 공식적으로 공식적으로 패키지 02 XL -BA의 BA BA를 수여했습니다. BAC AI 펌핑 스토리지 수력 발전소 프로젝트 2 단계 (1 단계) 계약 업체의 합작 투자 : Lung Lo Construction Corporation, Lilama 10 공동 주식 회사, Sci E & C 공동 주식 회사 47, Truong Son Construction and Vietmam Construction and Vietmam Construction and Vietnam Construction and Vietnam Construction and Vietnam Construction and Vietnam Construction and Vietnam Construction and Vietnam Construction. Vnd의 입찰 가격 4,334 억.

EVN과 계약자의 합작 투자는 건설 계약에 서명하여 Xu Nang Bac AI 수력 발전소 -2 단계 1 단계를 설치하고 설치했습니다.

이들은 Song DA Corporation과 같은 국가의 많은 주요 에너지 프로젝트를 배치하는 경험이 풍부한 계약자로서 베트남에서 대부분의 수력 전기 프로젝트의 주요 계약자이며, 동남아시아에서 가장 큰 수력 발전 프로젝트, Hoa Binh Hydroelectricity, Lai Chau Hydroelectricity ...

계약자, 투자자 및 관리 - 운영으로서의 Vinaconex는 Cua Dat (Thanh Hoa), Buon Kuop Hydroelectricity, Buon tu Sha, Ngoi Phat Hydroelectricity (Lao Cai), Dak Ba Hydroelectricity (Quang Ngai)의 관개 및 수력 전기 작업을 시행했습니다.

입찰 패키지 번호 02 XL -BA는 다음 항목이있는 프로젝트의 주요 건축 패키지입니다. 압력 터널, 우수한 압력 타워; 지하 공장 및 유통 스테이션 500kV; 방전 터널; 낮은 압력 타워; 반 하 루우 타워. 그와 함께 터널과 지하 건축의 모서리가 있습니다. 건축 및 건설 도로; 건설 전원 공급 시스템 22kV; 건설 급수 시스템 및 일상 생활; 보조 작업, 건설 캠프.

계약 성과 시간은 약 81 개월이며, 그 중 발전기 발전기는 2029 년 12 월 1 일, 2030 년 4 월 2 일, 2030 년 8 월 3 일, 2030 년 12 월 4 일 단위 3 위, 2031 년 5 월에 전체 계약을 완료했습니다.

Chua AI 수력 발전소 프로젝트, Ninh Thuan Province 2021-2030 기간 동안 국가 전기 개발 계획 총리가 승인했으며 2050 년에 비전을 가지고 있습니다.

이 프로젝트의 규모는 4 개의 터빈/펌프 - 300mw/단위의 발전기/엔진을 포함하여 1,200MW입니다. 청구 된 수력 발전 프로젝트의 총 투자는 약 2,100 억 Vnd이며,이 프로젝트의 자본 원은 EVN이 마련한 대출과 자본으로 구성됩니다.

Chuong AI 수력 발전소 프로젝트 - 베트남 최초의 수력 발전 프로젝트는 경제적 중요성을 높일뿐만 아니라 국가 전기 시스템에도 전략적입니다.

에너지를 저장하고, 에너지를 조절하며, 안정적인 전기를 공급할 수있는 능력 으로이 프로젝트는 성수기의 전기 부족을 최소화하여 국가 에너지 안보를 보장하는 데 도움이됩니다. 이것은 베트남의 에너지 지속 가능한 개발 전략의 주요 프로젝트 중 하나이며, 미래의 재생 가능 에너지 개발 목표의 구현에 중요한 기여를합니다.

출처 : https://baodautu.vn/hon-6200-ty-long-xay-dung-khu-cong-nghiep-hoa-3200-ty-dong-nang-cap-bay-ppu-cat-d246616.html