버려진 일련의 요금소가 교통 참가자들의 '함정'이 되었습니다.

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동나이 성을 통과하는 국도 1A호선과 51호선의 BOT 톨게이트는 수년 동안 운영을 중단했지만 철거되지 않아 교통사고 위험이 있는 "함정"이 생겼습니다.

국도 1A, 동나이 대교, 국도 51에 있는 BOT 톨게이트는 수년간 사용되지 않고 있지만 철거되지 않아 차량 교통사고 위험이 있습니다.

동나이 대교 BOT(동나이성 비엔호아시 국도 1호선 1872km에 위치)는 국가 감사원에서 투자자가 교통량을 잘못 계산하고, 투자 수준을 잘못 계산했으며, 기간을 약 11년 초과하여 통행료를 징수한 사실이 밝혀져 2020년 8월 말부터 통행료 징수를 중단했습니다.

요금소는 3년 넘게 폐쇄되었지만 아직 해체되지 않았습니다. 폐쇄된 요금소는 교통량이 매우 많은 동나이, 빈즈엉 , 호치민시의 관문에 위치한 벙커와 같습니다.

마찬가지로, 국도 51호선에는 동나이에 위치한 두 개의 BOT 톨게이트(T1 및 T2)가 있으며, 2023년 초부터 통행료 징수를 중단했습니다. 지금까지 1년이 넘은 지금까지 톨게이트는 여전히 그 자리에 있어 교통사고의 위험을 초래할 수 있습니다.

비엔호아-붕따우 고속도로 개발 주식회사가 관리하는 51번 국도 1호선 요금소는 12차선입니다. 폐쇄 이후 중앙분리대, 콘크리트 기둥, 낡은 매표소, 바랜 페인트 선 등이 교통사고 위험을 높이고 있습니다.

51번 고속도로를 자주 이용하는 트럭 운전사 레 반 탕 씨는 이렇게 말했습니다. "요금소에는 정비, 청소, 경고 표시선이 없어서 매우 위험합니다. 이런 '벙커' 요금소에서는 사고가 자주 발생합니다."

동나이성 교통안전위원회는 51번 고속도로의 요금소에서 통행료 징수가 중단된 이후 많은 곳이 심하게 파손되었으며, 바퀴 자국이 패이고, 페인트 선이 흐릿하고, 경고 효과가 감소했으며, 사람과 차량이 여행하기에 안전하지 않고 불편하다고 밝혔습니다.

기록에 따르면 요금소가 운영되지 않아 차량들이 좁은 골목길을 고속으로 통과합니다. 콘크리트 기둥에 있는 황흑색 경고선은 먼지 때문에 흐릿하게 보이는데, 특히 밤에는 더욱 그렇습니다.

폐쇄된 요금소의 많은 부분이 수년간의 유지 관리 및 청소 부족으로 인해 손상되고 황폐해졌습니다. 사진은 동나이 대교(비엔호아시) 기슭에 있는 1A번 국도의 BOT 요금소입니다.

동나이대교 기슭에 있는 BOT 요금소의 캐빈이 장기간의 휴업으로 심각하게 파손되었습니다. 이곳은 동나이대교 신설 투자 프로젝트의 요금소이며, BOT 양식에 따라 빈즈엉성(Binh Duong)의 탄반(Tan Van) 교차로에서 비엔호아시(Bien Hoa City) 우회로 종점까지 이어지는 다리의 양 끝부분입니다.

768번 도로 통행료 징수 사업의 일부인 동코이 BOT 요금소도 일시적으로 운영이 중단되었습니다. 많은 사람들이 요금소 주변에 쓰레기를 버려 보기 흉하게 만들고 있습니다.

도로관리구역 IV에 따르면, 동나이를 통과하는 국도에는 6개의 요금소가 있습니다. 1K 국도의 BOT(통행료 징수소), 20번 국도의 탄푸 BOT(통행료 징수소), 1번 국도의 동나이 대교 BOT(통행료 징수소), 1번 국도의 짱봄 BOT(통행료 징수소), 그리고 51번 국도의 T1, T2(통행료 징수소)가 있습니다. 현재 짱봄 BOT(통행료 징수소)만이 유일하게 통행료를 징수하고 있습니다.

요금 징수를 중단한 5개 BOT 사무소 중, 해당 기관들은 현재까지 국도 1K 구간의 BOT 사무소를 해체하고 자산의 공공 소유를 위한 절차를 완료하여 동나이성에 인계하여 관리하고 있습니다. 국도 20번 구간의 탄푸 BOT 사무소는 해체되었으며, 재무부 에서 발행한 공공 소유 설정 관련 문서가 있습니다.

도로관리구역4 관계자는 요금소 철거가 아직 진행되지 않은 이유는 국도 51호선과 1A호선의 절차가 아직 완료되지 않았고, 공공 소유 여부도 결정되지 않아 철거가 불가능하기 때문이라고 밝혔습니다. 현재 도로관리구역4는 요금소 철거 시기를 아직 확정하지 않은 상태입니다.