한국과 일본이 바다를 성공적으로 되찾은 방법

도쿄만 주변 면적이 15%나 늘어났고, 일본 오사카만의 인공섬에 간사이 국제공항이 건설되었고, 한국의 스마트 시티인 송도 IBD는 동북아시아 강대국들의 매립 과정과 경제 발전의 결과입니다.

일본, 해상 침범 불가피하다고 판단

분석가들에 따르면, 도시 거주자들의 주택 수요가 증가하고, 재생 기술이 점점 더 현대화되어 안정적인 생태 환경을 확보함에 따라 재생 도시 지역은 끊임없이 발전하고 있습니다. 일본의 재생 도시 지역은 편리한 교통망과 풍부한 사회복지 시설 덕분에 많은 젊은 세대를 유치하는 경우가 많습니다.

일본 매립지에 건설되는 '도쿄만 eSG' 프로젝트의 전망

도쿄는 세계 최고의 금융 및 현대 도시 중심지로, 10억 엔 이상의 투자 자본을 보유한 대부분의 기업과 대기업이 자리 잡고 있습니다. 인구 밀도가 높지만 생활비는 베트남보다 10배나 높습니다. 특히 만이나 해안 지역을 중심으로 토지 개간 활동으로 도쿄의 면적이 상당히 확장되었다는 점은 주목할 만합니다. 일본인들은 이 과정을 토지 개간이라고 부르며, 에도 시대부터 시작된 오랜 역사를 가지고 있습니다.

2012년 기준 도쿄만 지역에서만 약 250㎢의 토지가 매립되었으며, 이는 기존 면적 대비 약 15% 증가한 수치입니다. 새로운 지역 개발을 위한 지역 확장을 위한 새로운 사업들이 지속적으로 진행되고 있습니다. 특히, 2021년 4월 도쿄도가 발표한 "도쿄만 eSG(eSG)" 프로젝트는 미쓰비시, 스미토모, NEC 등 대기업과 민간 기업이 참여하여 주거, 상업, 문화, 대규모 녹지, 그리고 현대적인 교통 인프라가 통합된 새로운 도시를 조성할 것입니다.

시티타워즈 도요스 심볼, 시티타워즈 도요스 트윈, 도요스 시엘타워, 파크홈즈 도요스 레지던스 등 매립지에 지어진 많은 아파트 건물이 즐비한 도요스 매립 지역은 도쿄와 편리하게 연결되어 있고 만에서 광활한 바다까지 펼쳐지는 멋진 전망을 감상할 수 있어 많은 젊고 성공적인 주민들을 끌어들이고 있습니다.

도쿄만의 오다이바 매립지 지도.

또 다른 매립지 기금인 오다이바는 1960년대에 조성된 도쿄만 인근의 인공섬으로, 현재는 주거 지역, 유명 관광지 , 그리고 쇼핑몰, 후지 TV 센터, 호텔, 사무실, 엔터테인먼트 시설 등을 갖춘 복합 단지 팔레트 타운으로 활기를 띠고 있습니다. 이곳은 많은 부유층 가정이 살기에 이상적인 곳으로, 야외 활동과 휴식을 위한 다양한 공원과 열린 공간을 갖추고 있어 안전하고 평화로운 생활 공간을 제공합니다.

일본의 첨단 기술과 공학을 보여주는 또 다른 성공적인 매립 모델로 오사카 만의 인공 섬에 위치한 간사이 국제공항이 있습니다.

총 190억 달러에 달하는 투자가 이루어진 이 공항 건설에는 최대 4,800만 m³의 매립지가 사용되었습니다. 공항 터미널은 내진 베어링을 기반으로 건설되었으며, 에너지 절약 기술을 접목하여 환경에 미치는 영향을 최소화했습니다. 무역과 관광을 촉진하고 오사카 국제공항의 부담을 덜어주는 역할을 하는 간사이 국제공항은 오사카와 세계를 연결하는 중요한 관문입니다.

한국과 미래 프로젝트

한국은 일본처럼 간척사업의 오랜 역사를 가지고 있지는 않지만, 장기적인 개발 비전을 가지고 대규모 간척사업을 다수 성공적으로 수행해 왔습니다.

송도 IBD는 한국의 우수한 국제 스마트 시티 이미지를 대표합니다.

2003년부터 송도 매립지에 조성된 송도국제업무단지(송도 IBD)는 400억 달러(미화)의 투자 자본을 투입한 민간 소유의 다기능 도시 개발 사업입니다. 송도 IBD는 상업 시설, 사무실, 의료 시설, 학교를 주거 지역과 인접하게 계획하고 버스 정류장이나 지하철역에서 도보로 약 12분 거리에 위치합니다. 따라서 송도 IBD는 한국의 우수한 국제 스마트 시티 이미지를 대표하며, 동북아시아의 글로벌 비즈니스 중심지로 도약하는 것을 목표로 합니다.

송도국제업무단지는 부지 면적의 40%를 녹지 공간으로 활용하고 있습니다. 이 사업에는 친환경 건축 프로젝트에 대한 국제 인증인 LEED 인증을 받은 건물 100여 채가 있으며, 물의 40%를 재활용하고 있습니다. 현재 이곳에는 매일 최대 7만 명의 근로자가 근무하고 있습니다.

한국 정부와 재벌들은 여기서 멈추지 않고 바다를 매립하기 위한 미래 대형 사업에 여전히 야심 차 있습니다. 최근 새만금개발청(SDIA)은 409km²(서울 면적의 3분의 2에 해당) 규모의 새만금 국가산업단지를 동북아시아의 핵심 경제 중심지로 육성한다는 계획을 발표했습니다.

이 프로젝트는 새만금 방조제(2010년 완공)에서 인수한 부지에 개발되고 있으며, 급속히 발전하는 아시아 시장의 전략적 위치에 글로벌 푸드 센터와 세계적인 관광-컨벤션 센터를 병행하여 건립하여 세계 자본을 보유한 국제 기업을 유치하는 중심지가 되는 것을 목표로 합니다.

한국에서는 바다를 침범하는 도시 지역이 계속해서 시행되고 있다.

전문가들에 따르면 새만금 사업은 투자자들에게 네 가지 주요 매력을 제공합니다. 항만과 철도 등 현대적인 인프라를 갖춘 넓은 부지, 경쟁력 있는 가격, 매력적인 세제 혜택, 그리고 간소화된 절차입니다. 또한, 새만금 사업은 지속가능한 개발의 요건을 충족하고 탄소 중립을 보장하며 국내 최초의 "국가 스마트 그린 산업단지"로 선정되었습니다.

한국 당국은 대륙적 프로젝트에 대한 야심찬 비전을 가지고 있으며, 새만금 사업이 향후 5년 안에 대륙의 첨단 산업을 연결하는 허브가 될 것으로 기대하고 있습니다.

일본과 한국의 성공적인 토지 간척 모델은 베트남을 포함한 여러 국가에 귀중한 교훈을 제공한다는 것을 알 수 있습니다. 특히 많은 지방 자치 단체가 토지 기금 확대, 산업, 관광, 서비스 개발, 투자 유치 등을 위해 토지 간척 프로젝트를 제안하고 시행하고 있는 상황에서 더욱 그렇습니다.

특히 2024년 토지법을 비롯한 완벽한 법적 통로는 해상 침범 활동을 명확히 규정하고, 지방과 도시의 결정과 대기업의 협력을 통해 향후 해안 및 해상 침범 프로젝트에 대한 문을 열었으며, 베트남이 신속하고 지속 가능한 개발을 이룰 수 있도록 해양 자원을 최적으로 활용하려는 동기를 부여했습니다.

천연자원환경부의 최신 정보에 따르면, 베트남은 현재까지 19개 성·시에서 약 80건의 해양 침식 사업을 시행했습니다. 끼엔장성 등 일부 지방에서는 락자(Rach Gia)에 해양 침식 구역을 성공적으로 개발했습니다. 벤째성(Ben Tre)은 2021년부터 2030년까지 2050년까지의 비전을 가지고 5만 헥타르의 바다를 향해 개발하고, 바다를 매립하여 토지 재원을 확충하는 것을 목표로 하고 있습니다. 다낭시는 매립된 해역에 자유무역지구를 건설할 계획입니다.

출처: https://www.congluan.vn/han-quoc-nhat-ban-da-lan-bien-thanh-cong-ra-sao-post318094.html