하이퐁, 라오까이-하노이 철도 사업에 10조9600억동 투자

2월 20일 오후, 하이퐁시 인민위원회는 라오까이- 하노이 -하이퐁 철도 건설 투자 프로젝트(하이퐁시를 통과하는 구간)를 시행하기 위해 시 예산에서 기금을 출연하는 정책에 관한 결의안을 통과시켰습니다.

하이퐁, 라오까이-하노이-하이퐁 철도 사업에 10조9600억 동 투자

2월 20일 오후, 하이퐁시 인민위원회는 라오까이 -하노이-하이퐁 철도 건설 투자 프로젝트(하이퐁시를 통과하는 구간)를 시행하기 위해 시 예산에서 기금을 출연하는 정책에 관한 결의안을 통과시켰습니다.

구체적으로 하이퐁은 이 철도 프로젝트에 10조 9,600억 동(VND)을 투자할 예정입니다. 이 중 약 5조 8,600억 동(VND)은 간선 및 지선(남딘부-딘부 지선, 남하이퐁-남도선 지선)을 포함한 도시를 관통하는 구간 건설 투자를 위한 부지 정리에 사용될 예정이며, 5조 1,000억 동(VND)은 남하이퐁역에서 남도선역까지 약 12km 구간의 철도 지선 및 남도선역 건설에 사용될 예정입니다.

2월 20일 오후 열린 제23차 국회 회의 장면

라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설 투자 프로젝트는 라오까이시 라오까이역과 중국 하카우박역(하카우박) 국경을 가로지르는 철도 연결 지점에서 시작하여 하이퐁시 락후옌역에서 종료됩니다. 총 투자 거리는 약 403km이며, 이 중 388km가 넘는 본선과 15km 길이의 두 지선(남도선으로 가는 12km 지선 제외)이 포함됩니다.

하이퐁을 통과하는 노선은 본선 46.18km, 지선 2개(남하이퐁역~남도선역, 남딘부 기술운영역~딘부역)로 구성되어 있으며, 본선 설계 속도는 160km/h, 지선은 80km/h입니다. 하이퐁 시를 통과하는 노선에는 4개의 역이 있으며, 그중 남하이퐁역은 면적이 약 51헥타르로 가장 넓습니다. 남하이퐁역은 하노이-하이퐁 고속도로 남쪽 다이동(Dai Dong)과 민탄(Minh Tan) 지역(끼엔투이(Kien Thuy) 구)에 위치하며, 기차역, 화물역, 여객역이 혼합된 역입니다.

라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트

다음은 캣하이 타운(캣하이 구)의 락후옌 항구에 위치한 락후옌 항구역으로, 면적은 22헥타르이며, 복합역, 입항 전역, 화물 작업을 담당합니다.

동하이구(하이안구)에 위치한 딘부역(딘부항 지선)은 약 5.6헥타르 면적의 역, 입항 전 역, 화물역이 복합된 형태입니다. 다이홉사(끼엔투이구)에 위치한 남도선역은 입항 전 역, 화물역이 복합된 형태이며, 약 10.5헥타르 면적입니다.

또한 하이퐁 노선에는 2개의 기술역이 있습니다. 안라오 구 꾸옥 투안 사에 있는 탄비엔 기술역은 면적이 약 6.8헥타르이고, 하이안 구 동하이 구에 있는 딘부 기술역은 면적이 약 6.2헥타르(고가역)입니다.

하이퐁 시는 두 단계 모두 프로젝트 토지를 정리하는 데 필요한 면적이 376헥타르이고, 부지 정리 및 재정착 비용은 약 5조 8,600억 동(1단계는 345헥타르, 비용은 5조 3,760억 동, 2단계는 30.5헥타르, 비용은 4,840억 동)이라고 추산합니다.

건설 비용과 관련하여, 주요 노선은 약 46.18km에 투자금이 약 20조 4,800억 VND입니다. 남딘부-딘부 지선 노선은 7.89km에 투자금이 약 1조 3,500억 VND이며, 남하이퐁-남도선 지선 노선은 약 12.63km에 투자금이 약 5조 1,000억 VND입니다.

대표단은 2025년 2월 초 락후옌 항구 기차역에서 라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설 투자 프로젝트에 대한 현장 조사를 실시했습니다.

하이퐁시 인민위원회에 따르면, 이 프로젝트의 시행은 특히 도시의 사회경제적 발전에 큰 영향을 미치고, 전반적으로 사회경제적 효율성을 가져와 현대적이고 동기적인 철도 운송의 점진적인 개발에 기여하고, 이를 통해 파급 효과를 창출하여 정치국의 2023년 2월 28일자 결론 제49-KL/TW호에 명시된 목표대로 빠르고 지속 가능한 사회경제적 발전을 촉진합니다.

락후옌 국제 관문항 개발에 대한 막대한 투자와 더불어, 이 철도 프로젝트는 동서 회랑의 여객 및 화물 운송 수요를 충족하고, 하이퐁 지역의 주요 항구를 통해 세계 무역의 관문 역할을 할 뿐만 아니라 라오까이 국경 검문소에서 국제 철도 교통을 연결하는 역할을 할 것입니다. 락후옌 국제 관문항 개발에 대한 막대한 투자와 더불어,

또한, 내륙 수로 및 항공로 체계 구축, 그리고 "라오까이-하노이-하이퐁" 동서 경제 회랑을 통한 철도 운송 개발은 2030년까지 그리고 2050년까지의 비전을 위해 매우 중요합니다. 베트남의 "양회랑, 일대일로" 전략과 중국의 "일대일로" 전략 개발을 촉진하여 베트남과 중국 간 경제 무역을 증진하고, 동아시아-중앙아시아-유럽을 연결하는 철도 노선을 구축합니다.

또한, 새로운 개발 공간을 창출하고, 노선 회랑을 따라 도시와 노동력의 개발을 가속화하며, 경제 경쟁력을 높이고, 산업, 관광, 서비스업의 발전을 촉진하는 원동력을 마련합니다.

한편, 이는 지속 가능하고 현대적이며 친환경적인 교통수단으로, 교통사고 감소, 환경 오염 감소, 기후 변화 대응, 그리고 국방 및 안보 확보에 기여합니다. 총리가 2022년 7월 22일자 876/QD-TTg호 결정으로 발표한 녹색 에너지 전환 및 교통 부문의 탄소 및 메탄 배출량 감축 방향과, 시 인민위원회가 2022년 11월 24일자 3962/QD-UBND호 결정으로 발표한 녹색 에너지 전환 및 교통 부문의 탄소 및 메탄 배출량 감축 행동 계획에 따라,

하이퐁시 인민위원회 위원장인 팜 반 랍 씨는 이 결의안이 교통 인프라 개발에 대한 도시의 전략적 비전을 보여주는 중요한 정책이며, 중앙 정부에 대한 도시의 긍정적 기여와 책임을 보여주고, 프로젝트 실행 진행을 가속화하는 것을 목표로 하며, 특히 락 후옌 국제 항구 지역, 남부 해안 경제 구역 및 남도선 심해 항구에서 도시의 사회 경제적 발전을 빠르고 지속 가능하게 촉진하는 지렛대라고 평가했습니다.

출처: https://baodautu.vn/hai-phong-gop-10960-ty-dong-vao-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d248129.html