바다와 맞닿아 있는 유일한 지역인 깐저는 세계 생물권 보호구역으로 지정되어 호찌민시의 "녹색 폐"로 불립니다. 현재 이 섬 지역으로 가는 유일한 노선은 빈칸 페리입니다. 연결하는 다리가 없기 때문입니다. 깐저의 1인당 평균 소득은 연 7천만 동(VND)에 불과하며, 이는 호찌민시 평균 소득의 절반에도 미치지 못합니다. 호찌민시는 향후 30년 안에 깐저를 가난한 섬 지역에서 휴양 해안 도시이자 국제 화물 운송 중심지로 탈바꿈시키고자 합니다.
깐조의 1인당 소득은 연 7천만 동(VND)에 불과하며, 이는 호찌민시 평균 소득의 절반에도 미치지 못합니다. 호찌민시는 향후 30년 안에 깐조를 가난한 섬 지역에서 휴양 해안 도시이자 국제 화물 운송 중심지로 탈바꿈시키고자 합니다.
약 60억 달러 규모의 칸지오 국제 환승항(칸지오 항)과 90억 달러 이상의 가치를 지닌 바다를 끼고 있는 도시 지역 개발 프로젝트 두 가지는 이 섬 지역의 "외관 변화"를 위한 "발판"이 될 것으로 예상됩니다. 이 중 칸지오 항은 8,000개의 일자리를 창출할 것으로 예상되며, 바다를 끼고 있는 도시 지역은 약 30만 명의 인구를 유치할 것으로 예상됩니다. 이는 칸지오 인구의 3배에 달하는 규모이며, 연간 900만 명의 관광객이 방문할 것으로 예상됩니다. 이는 현재 도시 방문객 수의 3분의 1에 해당합니다. 도시 지역 개발 프로젝트는 정부의 승인을 받았으며, 호찌민시는 세부 계획을 평가 및 조정하고 있습니다. 칸지오 항은 추가 계획을 요청하며 제안을 하는 단계에 있습니다.
깐조 항만 프로젝트는 깐조 맹그로브 생물권 보호구역의 전이 구역인 푸로이 섬에 위치합니다. 총 항만 면적은 571헥타르(지구 면적의 0.8%)이며, 이 중 90헥타르는 해안 보호 삼림, 481헥타르는 수역입니다. 이 프로젝트를 시행하려면 보호 삼림을 전환해야 합니다.
깐조(Can Gio)는 주요 국제 해운 항로와 인접해 있으며, 세계 최대 규모(25만 톤)의 선박을 수용할 수 있는 국내 최고의 수로를 보유하고 있다는 장점을 지닌 것으로 평가됩니다. 2021년 자료에 따르면 동남아시아 항만들이 전 세계 국제 운송량의 28%를 차지하고 있는 상황에서, 깐조는 베트남이 간과하고 있는 국제 운송 시장을 적극적으로 활용하고자 합니다.
호찌민시는 깐조 항구를 싱가포르와 말레이시아 등 동남아시아 최대 규모의 국제 화물 환승 센터와 동등한 수준으로 만들겠다는 야심 찬 목표를 가지고 있습니다. 컨설팅 부서의 계산에 따르면, 해운사들은 싱가포르 대신 깐조 항구를 선택하여 태국, 캄보디아, 필리핀에서 오는 화물을 운송할 경우 해상 경로 단축 덕분에 최소 4분의 1의 연료비를 절감할 수 있습니다.
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