하띤성, 해안도로를 해안국도화로 전환 제안

하띤 해안도로를 하띤 해안국도 도로로 전환하면 효과적인 관리 및 유지 관리가 가능해져 교통이 원활해지고, 도로의 개발 능력과 장기적 수명이 유지됩니다.

하띤 해안 도로,

하띤 교통부의 정보에 따르면, 성 인민위원회는 하띤 해안 도로(지방도 DT.547)를 하띤 해안 국도로 전환하는 제안에 관해 교통부 와 베트남 도로 관리국에 문서를 보냈습니다.

해안 도로인 쉬안호이-탁케-붕앙(DT.547-하띤 해안 도로)은 총리가 2010년 1월 18일자 결정 제129/QD-TTg호를 통해 승인한 베트남 해안 도로의 세부 계획에 따라 건설되고 있습니다. 이는 하띤의 수직 교통로 중 하나로, 사회 경제적 발전과 이 지방의 국방 및 안보를 보장하는 데 매우 중요합니다.

하띤성, 해안도로를 해안국도화로 전환 제안

하띤 해안도로는 도로가 통과하는 지역의 경제 발전을 촉진하는 데 기여합니다.

하띤 해안 도로는 완공 및 운영 이후 국도 1호선과 교통량을 공유할 뿐만 아니라 여행과 무역을 촉진하여 하띤의 해양 자원과 해안 지역의 효과적인 개발 및 사용에 기여했습니다.

또한 이 노선은 남응에안과 북하띤, 남하띤과 북꽝빈의 경제 지역을 연결하는 데 도움이 되며, 3개 성(응에안, 하띤, 꽝빈)의 주요 경제 구역을 구축하는 데 주도적인 역할을 하며, 지역의 강점을 강화하기 위해 연결된 경제 구역 사슬을 형성합니다.

최근에는 쑤언호이-탁케-붕앙을 잇는 해안도로를 포함한 교통 인프라의 관리 및 유지 보수가 하띤성의 지시에 따라 기관과 단위에서 시행되고 있습니다.

하띤성, 해안도로를 해안국도화로 전환 제안

하띤 해안도로는 하띤 해안국도 건설에 필요한 모든 요소를 갖추고 있습니다.

그러나 노선 길이가 길어 매년 폭우, 폭풍, 홍수의 피해를 크게 입어 유지 보수에 막대한 자금이 소요되고 있으며, 성(省) 예산은 여전히 많은 어려움을 겪고 있어 자원의 균형과 배분이 제한적이고 실제 수요를 충족하지 못하고 있습니다. 일부 교통 인프라 시설은 노후화 및 파손 위험이 있어 교통 안전, 도로 활용 능력, 그리고 도로 공사의 수명에 영향을 미치고 있습니다.

효과적으로 관리하고 유지하고, 원활하고 안전한 교통을 보장하며, 해안 도로의 개발 능력과 장기적 수명을 유지하기 위해 2008년 도로교통법 제39조 1항 a항의 규정에 따라, 2010년 1월 18일자 베트남 해안 도로의 세부 계획을 승인하는 총리 결정 제129/QD-TTg호에 따라, 하띤성 인민위원회는 교통부와 베트남 도로국에 하띤성 해안 도로를 하띤 해안 국가 고속도로로 전환하는 것을 고려하고 승인하고, 교통부에 관리, 유지 및 개발을 위임할 것을 요청합니다.

쑤언호이-탁케-붕앙(하띤 해안도로)은 120km 길이로, 응이쑤언 현의 꾸어호이 다리에서 출발하여 붕앙 항구(끼안 타운)의 12C 국도와 교차하는 지점까지 이어집니다. 이 도로는 응이쑤언 현, 록하 현, 탁하 현, 깜쑤옌 현, 끼안 현, 끼안 타운 등 하띤의 6개 지역을 통과합니다.

하띤 해안 도로 120km 중 33km는 3개 지방(록하, 타치하, 끼안 타운)의 프로젝트에 투자된 일부 구간과 겹치고, 87km는 2단계로 새로 건설됩니다(1단계 투자자는 하띤 교통부, 2단계 투자자는 성 교통 프로젝트 관리 위원회). 총 투자액은 2조 VND가 넘습니다.

이 노선은 3등급 일반 도로 기준에 따라 설계되었으며, 최대 속도는 시속 80km입니다. 단쯔엉(Dan Truong, 응이쑤언(Nghi Xuan))에서 꾸어눙(Cua Nhuong, 깜쑤엔(Cam Xuyen)) 다리까지 이어지는 구간은 노반 폭 12m, 노면 폭 11m, 아스팔트 콘크리트 2겹으로 포장되어 있습니다. 꾸어눙 다리에서 끼닌(Ky Ninh, 끼안(Ky Anh)) 마을까지 이어지는 구간도 노반 폭 12m이지만, 자동차 전용 차로 폭은 7m, 노후 차선(보강 갓길) 폭은 4m, 비포장 갓길은 1m입니다.

보석

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