하노이, 오염 차량 운행 금지: 지연 불가, 전기차 보조금 필요

국회 의원 쯔엉 쑤언 꾸에 따르면, 하노이 에서는 환경을 오염시키는 자동차와 오토바이 운행 금지가 시급히 이루어져야 합니다. 하지만 휘발유와 경유 차량에서 전기차로 전환하도록 지원하는 정책도 반드시 포함되어야 합니다.

편집자 주

하노이 인민위원회는 수도에서 저배출 구역을 시행하기 위한 규정에 대한 결의안을 통과시켰습니다.

이 결의안은 두 단계로 나뉜 저배출 구역 시행 로드맵을 제시합니다. 1단계(2025년부터 2030년까지)에서는 호안끼엠과 바딘 지역에 저배출 구역을 시범적으로 조성하고, 각 지자체의 저배출 구역 조성을 장려합니다.

2031년부터 저배출 구역 기준 중 하나에 해당하는 도시 지역은 해당 결의안의 조항을 준수해야 합니다.

저배출 구역에서 생활하거나 일하는 사람들이 화석 연료 기반 교통 수단에서 청정 에너지, 제로 배출 교통 수단으로 전환하도록 어떻게 지원할 것인가?

우리는 독자, 관리자, 연구 전문가로부터 이 시급한 문제에 대한 실제 경험, 얻은 교훈, 그리고 제안된 새로운 해결책에 대한 피드백을 기대합니다.

베트남넷(VietNamNet) 기자와의 인터뷰에서 쯔엉 쑤언 꾸(Truong Xuan Cu) 국회의원 (하노이 대표단)은 "저배출 구역" 규제를 지지했습니다. "수도의 대기 오염 상황은 심각한 수준에 도달했습니다. 즉각적인 조치를 취하지 않으면 모든 하노이 시민의 건강에 영향을 미칠 것입니다."라고 꾸 대표는 말했습니다.

쯔엉 쑤언 꾸(Truong Xuan Cu) 대표는 하노이가 시행해야 할 첫 번째 해결책은 자동차와 오토바이의 배기가스 품질을 점검하는 것이라고 말했습니다. 대표는 당국이 배기가스 품질 기준을 충족하지 못하는 차량을 퇴출하기 위한 조치를 취해야 한다고 강조했습니다. 이와 함께 저소득층을 위한 전기 오토바이 보조금 정책도 마련되어야 한다고 덧붙였습니다.

쯔엉 쑤언 꾸(Truong Xuan Cu) 의원에 따르면, 하노이 인민위원회가 "저배출 구역"을 규정하는 결의안을 통과시키면 시의 각 기능 기관은 이를 이행할 의지를 가져야 합니다. 특히 호안끼엠과 바딘 지역의 지도자들은 휘발유 및 경유 차량과 오토바이의 운행이 금지되거나 제한되는 각 지역을 면밀히 조사하기 위한 조직을 구성해야 합니다.

"도시 지도자와 부서가 갈등을 두려워하고 '저배출 구역' 규정을 이행하지 않는다면 대기 오염과 교통 체증이 점점 더 심각해질 것"이라고 Truong Xuan Cu 대표가 말했습니다.

교통사고 www.jpeg — 하노이에는 현재 800만 대가 넘는 자동차와 오토바이가 있습니다. 사진: Anh Nguyen

그러나 쯔엉 쑤언 꾸(Truong Xuan Cu) 의원에 따르면, "저배출 구역"을 시행하는 가장 간단하고 쉬운 방법은 하노이에서 모든 버스, 택시, 관용 차량을 전기차로 전환하는 것입니다. 그런 다음, 휘발유와 경유를 연료로 사용하는 개인용 승용차와 오토바이의 "저배출 구역" 운행을 금지하거나 제한하는 방안을 검토해야 합니다.

"하노이 도심의 오염 차량 운행 금지 조치는 더 이상 미룰 수 없습니다. 하지만 하노이는 이와 함께, 특히 저소득층과 저소득 가정을 위한 우대 정책을 통해 휘발유 차량에서 전기차로 전환하도록 지원하는 등 인간성을 보장하는 정책을 마련해야 합니다."라고 쯔엉 쑤언 꾸 씨는 덧붙였습니다.

제13대 국회의원 부이티안은 하노이의 바딘구와 호안끼엠구 일부 지역에서 오염을 유발하는 자동차와 오토바이 운행을 시범적으로 금지하는 방안을 지지합니다. 그러나 부이티안 의원은 이 시범 조치가 "저배출 구역" 주민들의 일상생활에 영향을 미쳐서는 안 된다고 주장합니다.

특히 부이 티 안 씨는 하노이가 오염 차량 시범 운행 금지 지역으로 오가는 사람들을 위한 교통 솔루션을 조속히 마련해야 한다고 말했습니다. 부이 티 안 씨는 "휘발유 자동차와 오토바이 운행이 금지되면 대중교통이 사람들의 이동 수요를 충족해야 합니다. 또한 근로자들을 위해 전기차 구매를 지원하는 정책도 마련해야 합니다."라고 의견을 밝혔습니다.

천연자원환경부 의 평가에 따르면, 지난 10년간 대기 오염 수준이 위험 수준으로 증가했으며, 하노이와 같은 대도시를 중심으로 집중적으로 발생하고 있습니다. 특히 오늘날 주요 대기 오염 요인은 2.5마이크로미터(PM2.5)보다 작은 미세먼지입니다.

하노이 천연자원환경부는 대기 오염의 주요 원인 5가지를 지적했는데, 여기에는 도로 차량(도로 먼지 포함), 산업, 주거 지역, 바이오매스 연소, 농업이 포함됩니다.

하노이 천연자원환경국 레 탄 남 국장은 하노이 현장 대기 오염의 주요 원인은 도로 먼지와 차량이며, 시간대에 따라 약 58~74%를 차지한다고 밝혔습니다. 차량 배출원 중 오토바이가 가장 많고, 그 다음으로 택시가 많습니다.

남 씨는 2024년 8월 기준, 도시 전체 차량이 800만 대(승용차 약 113만 대, 오토바이 690만 대 이상)를 넘어섰다고 밝혔습니다. 그는 "10년 이상 운행된 오토바이가 전체의 72.58%를 차지하며, 이로 인해 대기 중 유해 물질 배출량이 증가하고 있습니다."라고 덧붙였습니다.

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