지역 교통 연결성 - 새로운 개발 공간 개척

빈롱성, 짜빈성, 벤째성 세 곳의 통합은 단순한 행정 개혁이 아니라 (새로운) 빈롱성에 광활한 개발 공간을 열어주는 계기가 됩니다. 빈롱성에서 교통 인프라는 지역 간 연결, 잠재력 활용, 사회경제적 발전 촉진에 핵심적인 역할을 합니다.

빈롱성, 짜빈성, 벤째성 세 곳의 통합은 단순한 행정 개혁이 아니라 (새로운) 빈롱성에 광활한 개발 공간을 열어주는 계기가 됩니다. 빈롱성에서 교통 인프라는 지역 간 연결, 잠재력 활용, 사회 경제적 발전 촉진에 핵심적인 역할을 합니다.

완공되면, 미투안- 칸토 고속도로와 연결되는 보반끼엣 노선은 이 지역의 다른 성 및 도시와의 무역을 위한 중요한 관문이 될 것입니다.

개발 잠재력 활용

건설부에 따르면, 빈롱은 티엔 강과 허우 강, 그리고 크고 작은 여러 운하로 둘러싸여 있습니다. 이는 수로 운송에 큰 이점을 제공하여 도로의 부하를 줄이고 운송비를 절감하는 데 도움이 됩니다. 빈롱 항과 빈민 항과 같은 하항은 화물의 하역에 중요한 역할을 합니다. 또한, 도로와 수로 운송 시스템은 매우 빠르게 발전하여 이 지역과 주변 지역의 증가하는 개발 수요를 충족하고 있습니다.

국도 1호선, 국도 53호선, 국도 53B호선, 국도 57호선, 국도 57B호선, 국도 57C호선, 국도 60호선, 국도 54호선, 국도 80호선 등의 주요 교통로를 통해 메콩 삼각주 지역의 성과 남부의 주요 경제 구역을 연결합니다. 또한 미투안(1, 2), 락미에우(1, 2), 꼬찌엔, 함르엉, 다이응아이(1, 2), 칸토 등의 교량을 통해 메콩 삼각주 지역의 성과 남부의 주요 경제 구역을 연결합니다. 중르엉-미투안 및 미투안-칸토 고속도로가 원활하게 연결되어 교류, 관광 개발, 무역, 국내외 투자 협력에 유리한 여건을 조성했습니다.

현재 빈롱에는 동부 남북 고속도로, 깐토-까마우 구간 등 주요 국가 교통 프로젝트가 진행 중입니다. 이 고속도로들은 빈롱과 메콩 삼각주 지역의 주요 성 및 도시, 그리고 베트남 전역을 연결하는 데 특히 중요한 역할을 합니다.

또한, 1번 국도 개선 사업은 빈롱을 통과하는 구간을 지속적으로 개선하고 확장하여 교통량을 늘리고 이 중요한 노선의 교통 안전을 보장할 것입니다. 한편, 티엔 강, 꼬찌엔 강, 함르엉 강 수로는 농산물과 건축 자재 등 화물 운송에 중요한 역할을 합니다.

건설부는 호찌민-깐토 철도 사업에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 작성 중이며, 남북 고속철도와 동시 개통을 목표로 하고 있습니다. 이 노선은 약 175km 길이이며, 2030년 이전에 투자가 완료될 예정입니다. 설계 속도는 화물열차 시속 120km, 여객열차 시속 160km입니다. 2055년까지 이 철도는 연간 2,614만 8천 톤의 화물과 1,832만 4천 명의 승객을 수송할 수 있게 됩니다. 빈롱은 이 철도 노선의 종점 부근에 위치한 중요한 연결 지점이 될 것입니다.

빈롱성은 행정 지리학적으로 "삼면이 강에 접하고 한 면은 바다에 접한다"는 특징을 가지고 있습니다. 띠엔 강, 하우 강, 그리고 꼬찌엔 강, 바라이 강, 함르엉 강, 망팃 강 등 고대 지류 체계의 존재는 이 지역 수로 교통과 경제적 상호 작용을 연결하는 데 있어 빈롱성이 특별한 중요성을 지녔음을 보여줍니다.

호치민 경제대학교 응우옌 응옥 빈 부교수에 따르면, 조밀한 강 체계는 수로 운송에 큰 이점을 제공하며, 저렴하고 대량의 화물 운송을 활용할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 지역 간 연결성을 높이는 도로 교통망과 더불어 빈롱성은 지역 물류 중심지가 될 자격을 갖추고 있습니다.

"합병 후 빈롱성은 딘안(Dinh An), 꿍하우(Cung Hau), 바라이(Ba Lai) 등 주요 하구를 포함하여 130km가 넘는 해안선을 갖춘 해안성이 될 것입니다. 이는 해양 경제, 물류, 항만, 풍력 발전의 큰 잠재력을 열어줄 뿐만 아니라 메콩 삼각주 해안 지역 전체의 전략적 재편의 시작이기도 합니다."라고 응우옌 응옥 빈(Nguyen Ngoc Vinh) 부교수는 말했습니다. 또한, 정부는 지역 계획 방향에서 이 지역이 호치민시-띠엔장-빈롱-짜빈-벤째-속짱-까마우를 잇는 남부 해안 경제 회랑에서 핵심 역할을 할 것으로 파악했습니다.

교통이 성장을 주도하게 하세요

그러나 현재 빈롱성의 각 지역을 연결하는 교통 시스템은 여전히 ​​많은 미흡한 점이 있습니다. 도로 인프라가 아직 정비되지 않은 가운데, 많은 성·군 도로는 품질이 좋지 않고, 적재 용량이 적어 증가하는 교통 수요를 충족하지 못하고 있습니다.

라크미에우 2교 프로젝트가 완공되면 동탑시와 호치민시와의 연결성이 강화될 것입니다.

전문가들은 세 지방의 통합을 통해 지방 차원의 포괄적이고 통합적인 교통 계획을 수립할 수 있는 여건이 조성되어 도시 지역, 산업 단지, 관광 클러스터, 농업 생산 지역을 연결하는 데 도움이 될 것이라고 말합니다. "새로운 빈롱 성은 메콩 삼각주 지역 중심에 위치한 전략적 행정 경제 주체를 형성할 것입니다.

강, 바다, 그리고 대륙이 연결되고 특정 생태적 하위 지역들이 융합되는 이 지역은 새롭고 역동적이며 포괄적인 성장 거점을 형성할 수 있는 모든 조건을 갖추고 있습니다. 해양 경제, 물류, 첨단 농업, 생태 관광, 재생 에너지 분야의 탁월한 잠재력은 빈롱의 발전 모멘텀을 창출하는 중요한 축입니다."라고 응우옌 응옥 빈 부교수는 강조했습니다.

건설부에 따르면, 도내 교통망을 원활하게 구축하고 사회경제적 발전을 이루기 위해서는 동시적이고 전략적인 해결책이 필요합니다. 특히 주요 국도의 개선 및 확장, 교차 연결 도로 건설 투자, 해안 도로망 구축, 수로 인프라 구축, 교통수단 간 연결 강화 등의 해결책에 집중해야 합니다.

6월 26일, 미투안 프로젝트 관리위원회는 3교대, 4개 조, 총 30개 건설팀, 150대의 건설 장비, 500명의 근로자, 그리고 83명의 기술 인력으로 구성된 3개조 건설을 지속적으로 진행하고 있다고 발표했습니다. 모든 부서는 2025년 8월 초 티엔장성과 벤째성을 연결하는 락미에우 2 교량 건설 투자 프로젝트를 완료하기 위해 최선을 다할 것입니다. 현재까지 프로젝트는 약 95%의 공정률을 달성했습니다.

다이응아이 2교량은 속짱성과 짜빈성 60번 국도에 건설되는 다이응아이 교량 건설 투자 프로젝트의 일부로, 총 투자액은 약 8조 동입니다. 60번 국도 전체를 연결하는 이 프로젝트는 메콩 델타 지역의 교통량을 향상시킬 것입니다. 당국에 따르면, 실제 상황을 고려하면 기술적인 개통은 2025년 6월로 예상됩니다.

라크미에우 2교량과 다이응아이 2교량이 완공되면 호치민시-동탑-빈롱-칸토-까마우를 포함한 남부 해안 경제 회랑과 새로운 성장 동력 축(새로운 성과 도시)의 사회경제적 발전에 크게 기여할 것입니다.

특히 앞으로 빈롱, 짜빈, 벤째를 연결하는 교통 인프라를 동기화하고 업그레이드하여 세 지방의 경제적, 사회적 발전에 유리한 환경을 조성할 뿐만 아니라 메콩 삼각주 지역의 전반적인 발전에 크게 기여하고 통일된 경제 공간과 더 큰 경쟁력을 창출할 필요가 있습니다.

기사 및 사진: KHANH DUY

출처: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202506/giao-thong-ket-noi-vung-mo-khong-gian-phat-trien-moi-94c0aa8/