고속철도가 항공 산업 발전에 도움이 될까요?

통계에 따르면 2023년 국내 여객 운송량은 7,280만 명이고, 이 중 2023년 하노이 -호치민 노선은 900만 명에 달해 전체 여객 운송량의 22%, 국내선 운항 횟수의 17.5%를 차지할 것으로 전망됩니다.

2019년 일일 평균 교통 수요를 분석한 자료에 따르면, 기존 인프라 여건 하에서 철도는 200km에서 1,800km 구간에서는 항공 운송과 경쟁하기 거의 불가능합니다. 500km 이상의 구간에서는 국내 항공 운송이 우위를 보입니다.

표 1: 2019년 1일 평균 여객 수송 수요 분석 (출처: 교통전략개발원, 2024년 5월)

5대 교통 부문의 여객 수요 예측 결과에 따르면, 2030년까지 5,000km의 고속도로 투자와 기존 철도 인프라 업그레이드 프로젝트가 완료된 후에도, 500km 이상의 거리에서는 항공 운송의 지위가 여전히 철도보다 우위에 있을 것이며, 약 800km 이상의 거리에서는 항공이 여전히 시장에서 가장 높은 지위를 차지할 것입니다.

남북 고속철도가 안정적으로 운영되는 2050년까지, 최대 500km 구간에서는 철도가 항공 교통보다 더 매력적인 교통수단으로 평가됩니다. 500~800km 구간에서는 철도와 항공 교통의 교통 수요가 비슷한 것으로 나타났습니다. 그러나 800km 이상 구간에서는 항공 교통이 여전히 여객 교통 수단 중 가장 매력적인 선택입니다.

예측 데이터에 따르면 500~1,200km 거리에서는 여행 수요가 도로에서 고속철도와 항공 운송으로 이동하는 반면, 1,200~1,800km 거리에서는 고속철도가 시장 점유율을 유지하는 것으로 나타났습니다.

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평균 거리/일별 승객 운송 수요 예측

두 가지 유형의 여객 운송이 서로 다른 두 가지 맥락에서 어떤 역할을 하는지 몇 가지 예를 들어 보겠습니다. (i) 단거리 및 중거리 여객 운송, (ii) 장거리 여객 운송입니다. 하노이-빈 노선(단거리)의 경우, 약 300km 구간에서 고속철도를 이용할 경우 편도당 약 140만 동(VND)의 비용이 발생하고 전체 여정에 약 2시간이 소요됩니다(평균 시속 200km의 고속철도 이용 시 1시간 30분, 집에서 기차역까지 이동 시 30분).

동일한 노선을 항공편을 이용할 경우 승객은 편도당 약 210만 VND와 2시간 20분을 소비해야 합니다(비행 시간 1시간 20분, 항공편 시간 전에 도착하여 체크인하는 40분, 하노이 시내에서 공항까지 이동하는 데 약 40분).

분명히 이 사례처럼 단거리 여행의 경우 고속철도는 항공 운송에 비해 확실한 이점을 제공하며 매력적인 선택이기도 합니다.

물론, 자동차를 이용한 승객 수송은 고속철도와 비교하기 어려울 것입니다. 이러한 맥락에서 고속철도는 교통 시장을 재편할 잠재력을 가지고 있습니다.

예를 들어, 하노이- 다낭 노선의 경우, 약 760km를 고속철도로 환승하면 소요 시간은 4시간 30분, 편도 360만 동(1등석 가격)입니다. 반면 항공사는 이 구간을 단 2시간 40분, 편도 210만 동(210만 동)으로 환승할 수 있습니다. 이러한 상황에서 소요 시간과 비용이라는 두 가지 요소만 고려하더라도 고속철도는 국내 항공보다 경쟁력이 약할 수밖에 없습니다.

운송 시장에 새로운 사업자가 등장하면 일부 고객층이 고속철도로 전환될 수 있습니다. 하지만 이것이 고속철도가 국내 항공 운송의 경쟁자가 된다는 것을 의미하지는 않습니다. 다음 두 가지 사례를 통해 고속철도가 항공 운송과 협력하여 운송 시장을 함께 발전시킬 수 있음을 살펴보겠습니다.

첫 번째 경우, 고속철도는 전국의 아름다운 명소를 탐험하고 싶어 하는 관광객 에게 서비스를 제공합니다. 그들은 통과하는 각 지역의 문화적 가치를 경험하고 즐길 수 있습니다.

철도만이 이러한 요건을 충족할 수 있습니다. 이러한 고객층은 항공 운송을 거의 이용하지 않을 것입니다. 이러한 경우, 고속철도는 항공 운송과 경쟁하지 않는 새로운 교통수단으로 간주될 수 있습니다.

두 번째 사례로, 탄호아, 남딘과 같은 지방에서 온 일부 승객이 호치민시로 가야 할 필요가 있다고 가정해 보겠습니다. 이러한 필요에 가장 적합한 방법 중 하나는 국내선 항공을 이용하는 것입니다. 이 경우, 고속철도는 이러한 승객들의 공항 접근성을 높이는 데 특히 중요한 역할을 합니다. 이러한 상황에서 고속철도는 국내선 항공에 대한 승객 수요를 촉진하는 데 중요한 역할을 합니다.

요약하자면, 고속철도 도입은 경제 전체에 긍정적인 영향을 미칠 수 있으며, 교통 시장을 재편하는 동력을 창출할 수 있습니다. 단거리 여행과 같은 경우, 고속철도는 국내 항공 여행의 경쟁자가 될 수 있습니다. 그러나 장거리 여행의 경우, 고속철도는 항공 여행을 보완하는 역할을 할 수 있습니다.

더욱이 고속철도는 항공 및 기타 교통수단과 함께 관광 개발을 촉진할 수 있습니다. 고속철도, 국내 항공(및 기타 성 간 교통수단)이 어떻게 시장을 공동으로 분할하고 교통산업 발전을 촉진할 수 있는지도 논의해야 할 또 다른 주제입니다.