빈딘성을 통과하는 남북 고속철도 프로젝트 그래픽. 사진: AI
큰 장점인데 어려움도 많아요
고속철도 노선에는 23개의 여객역과 5개의 화물역이 있습니다. 빈딘성에는 봉선(호아이년 타운)과 디에우찌(뚜이푹 군)에 각각 2개의 역이 생길 것으로 예상됩니다. 이는 다른 지역과 비교했을 때 흔치 않은 이점이며, 프로젝트가 가동되면 교통 인프라, 물류, 도시 개발, 관광 산업 발전을 크게 촉진할 수 있는 기회를 제공합니다.
그러나 빈딘성은 검토 결과, 디에우찌역의 계획 위치가 푸옥안(뚜이푸옥군)을 통과하는 기존 남북 고속도로와 겹칠 위험이 있다는 것을 발견했습니다. 호아이선(Hoai Son)에서 호아이하오(Hoai Hao) 구(호아이년군)까지 이어지는 구간은 기존 주거 지역, 이미 활용되고 있는 재정착 지역, 그리고 응아바딘(Nga Ba Dinh)과 1961년 베트남 공화국 정부 청사 습격 사건과 같은 일부 역사 유적지에 영향을 미칠 것으로 판단되었습니다.
또한, 빈딘성과 잘라이성이 "동일한 집"으로 합쳐져 새로운 잘라이성을 형성할 예정인 상황에서 이 프로젝트를 실행하는 것은 특히 계획 측면에서 많은 어려움을 안겨줍니다. 행정 구역이 변경되면 두 지역의 지역, 도시, 산업 및 교통 공간 개발을 위한 전체 계획 체계가 시대에 뒤떨어지지 않도록 조정 및 갱신되어야 하기 때문입니다. 계획이 적시에 조정되지 않을 경우, 프로젝트의 진행 상황, 규모 및 실행 비용에 영향을 미칠 수 있습니다.
이 프로젝트의 주요 과제 중 하나는 부지 정리인데, 전체 노선이 재정착해야 할 12만 명 이상의 사람들에게 영향을 미치기 때문이다.
빈딘성에는 인구 밀도가 높은 지역이 많아 이전 절차가 복잡할 것으로 예상되며, 합리적인 지원과 보상 계획이 부족할 경우 불만이 쉽게 제기될 수 있습니다.
철도가 지역 계획을 방해하지 않도록 하세요
합병 후, 새로운 잘라이는 남북 축과 동서 회랑에 특히 중요한 위치를 차지하는 지방이 될 것이며, 중부 해안과 중부 고원을 연결하는 중심지가 될 수 있는 모든 조건을 갖춘 땅이 될 것입니다.
고속철도는 여객 수송 능력을 증대시키고, 도로 부담을 줄이며, 해안에서 고지대까지 이어지는 산업-서비스-도시 개발 축을 형성하는 데 도움이 될 것입니다. 노선과 역 주변 부동산은 투자 유치를 통해 지역 경제 성장을 촉진할 것입니다.
그러나 면밀한 조사 및 평가가 이루어지지 않을 경우, 건설 과정은 기존 주거 지역을 교란하고, 역사적 유물을 훼손하며, 주민들의 삶에 영향을 미칠 수 있습니다. 지방 통합 과정에서 기존 관리 단위와 신설 관리 단위 간의 조정은 권한 중복 및 충돌을 초래하여 프로젝트 진행에 영향을 미칠 위험도 있습니다.
빈딘은 문제점을 빠르게 파악하고 건설부에 역 위치와 남북 고속도로의 중복을 제거할 것을 즉시 제안했습니다. 특히 이 프로젝트가 국가 역사 유적에 미치는 영향 수준을 평가하고, 동부 남북 고속도로 프로젝트에 적용된 것과 같은 특별한 메커니즘과 정책을 적용하여 프로젝트 시행의 진행을 보장할 것을 정부에 제안했습니다.
빈딘성은 장애물에 대한 해결책을 제시하는 것 외에도 고속철도와의 연계성을 확보하기 위해 성(省) 계획을 종합적으로 검토해야 합니다. 특히 자르라이와의 합병을 고려하여, 프로젝트가 통과하는 지역의 토지 이용 및 용도 구역 계획도 기존 프로젝트와의 중복을 피하기 위해 신속하게 업데이트해야 합니다.
토지 개간 비용을 절감하고 사람들에게 미치는 영향을 최소화하기 위해, 이 노선은 인구 밀도가 낮고 지형이 유리한 지역을 우선적으로 고려해야 합니다. 공감대를 형성하고 불만을 해소하기 위해서는 대화를 확대하고 사람들의 의견을 수렴하는 것이 필수적입니다.
라오동.vn
출처: https://laodong.vn/xa-hoi/duong-sat-toc-do-cao-dat-ra-yeu-cau-moi-ve-quy-hoach-1532173.ldo
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