4월 21일 저녁, 베트남 철도공사는 까 고개를 통과하는 철도 터널이 그날 저녁에 개통되었으며, 터널 붕괴 사고는 완전히 해결되었다고 발표했습니다.
교통신문이 현장에 기록한 정보에 따르면, 4월 21일 오후 6시 15분 정각에 총 중량 850톤의 객차 18개를 견인하는 HH84호 화물열차, 940호 기관차가 까고개 터널을 무사히 통과했습니다.
이 화물 열차는 다이란역(카인호아)에서 지압밧역( 하노이 )까지 운행하며, 남북 철도가 개통되었음을 알립니다.
건설 현장이 산사태 복구를 완료한 후, 첫 번째 열차가 카 패스 철도 터널을 통과했습니다.
베트남 철도청장인 쩐 티엔 칸 씨는 이 사건 이후 철도 업계가 베트남 철도 공사와 푸옌 , 카인호아 두 지방과 협력하여 까 고개를 통과하는 도로 교통 흐름을 정리했다고 말했습니다.
카 패스 철도 터널이 9일간의 산사태 끝에 공식 개통되었습니다.
칸 씨에 따르면, 철도 산업은 현장 작업 그룹을 구성했으며, 지금까지 기본 작업은 완료되었다고 합니다.
"공식적인 이전 전에 철도 업계는 시속 5~15km의 다양한 속도로 열차를 시험 운행할 예정입니다. 터널은 개통되었지만, 터널 입구 차량 통행 안전 수준을 점검 중이기 때문에 도로는 여전히 차량 통행이 금지되어 있습니다. 1번 국도는 4월 22일에 다시 개통될 것으로 예상됩니다."라고 칸 씨는 덧붙였습니다.
작업이 완료된 후 작업자들이 현장을 청소합니다.
4월 21일 오후, 건설 부대는 약 200명의 경찰관과 기술자를 동원하여 공사를 활발히 진행했습니다. 터널 외피 뒤 약 11m 길이의 붕괴된 토석 구간 전체와 터널 내부의 붕괴 구간을 연결하기 위해 콘크리트를 펌핑했습니다.
산비탈에서 굴착한 2회, 터널 내부에서 고압 콘크리트를 펌핑하여 안정적인 접착력을 만들어내기 위한 37회 굴착을 포함하여 총 39회의 굴착이 이루어졌습니다.
터널 지붕 지지 프레임이 완전히 설치되었습니다.
건설 주식회사 3의 한 노동자는 기쁜 마음으로 이렇게 말했습니다. "며칠 밤낮으로 일한 끝에 오늘 우리 노동의 결실을 보게 되었습니다. 너무 기뻐서 아직도 기차가 준비되는 순간을 손꼽아 기다리고 있습니다."
건설 단위의 마지막 용접은 선박이 통과할 때 안전을 보장합니다.
냐짱 철도 교통부장인 쩐 비엣 퉁에 따르면, 터널 붕괴 사고에 대응하여 4월 12일부터 현재까지 해당 기관은 3만 명 이상의 승객을 태운 110대의 여객 열차를 뚜이호아 역(푸옌 성)에서 지아 역(반닌 군, 카인호아 성)으로 옮겨 남쪽에서 북쪽으로, 북쪽에서 남쪽으로의 여행을 계속하고 있습니다.
화물 열차는 카인호아성 닌호아 타운의 호아 후인역과 푸옌성 호아 다역에 집결하여 트럭으로 환승합니다. 철도 부문에서 환승 비용을 부담합니다.
데오 카 고개를 통과하는 철도 터널의 남쪽 문.
앞서 4월 12일 12시 45분, 남북 철도의 데오까(Km 1231+100, 다이란 마을, 반닌 군, 카인호아를 통과하는 구간)를 통과하는 철도 터널이 붕괴되어 수백 입방미터의 암석과 흙이 터널 입구를 채웠습니다.
이 사건으로 인해 데오 카 고개를 통과하는 남북 철도가 완전히 차단되었습니다.
터널은 길이가 약 400m로 2등급 철도터널 프로젝트이며, 현재 굳건히 다지고 있습니다.
자본 재원은 2016년부터 2020년까지의 중기 공공 투자 계획에서 조달되었습니다. 이 프로젝트는 프로젝트 관리 위원회 85에서 투자합니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/ham-duong-sat-deo-ca-se-thong-vao-chieu-toi-21-4-192240421162204857.htm
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