제조·무역기업, 물류비 부담 줄여

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산업통상자원부 조사에 따르면, 무역 및 제조 기업의 물류 비용 비중은 점차 감소하는 추세입니다.

산업통상부가 최근 발표한 "베트남 물류 보고서 2023" 조사 결과에 따르면, 조사 대상 기업의 약 76.9%가 물류 비용이 총 생산 및 사업 비용의 15% 미만을 차지한다고 답했습니다. 15~20%의 비용을 지출하는 기업은 약 16.5%에 불과했습니다. 반면, 생산 및 사업 비용의 20% 이상을 물류에 지출하는 기업은 6.59%에 불과했습니다.

물류 비용은 기업의 투입 비용으로, 상품 및 서비스 비용에 영향을 미칩니다. 따라서 높은 비용은 높은 가격으로 이어져 기업 경쟁력을 약화시킵니다.

2014년 세계은행 보고서에 따르면 베트남의 물류 비용은 GDP의 약 20.9%를 차지했습니다. 베트남물류기업협회(VLA)의 추산에 따르면 2018년 기준 평균 비용은 16~18%였습니다. 따라서 보고서는 올해 기업의 물류 낭비를 최소화하고 물류 운영을 최적화하는 데 있어 전년 대비 진전이 있었다고 평가했습니다.

그러나 물류의 "가격 매칭 품질" 기준을 조사했을 때, 조사 대상 기업의 63%가 평균-나쁨으로 평가했습니다. 반면, 보통-좋음이라는 의견은 37%에 불과했습니다. 이 외에도 직원의 전문적 역량, 예상치 못한 사고 해결 능력, 시간 관리 등 여러 기준에서 약 50%가 좋지 않다고 평가했습니다.

7월 13일 하이퐁 탄부항에서 물품 수입 및 수출. 사진: 지앙 후이 — 7월 13일 하이퐁 탄부항에서 물품 수입 및 수출. 사진: *지앙 후이*

최근 열린 베트남 물류 포럼 2023에서 쩐 뚜언 아인 중앙 경제 위원회 위원장은 베트남의 물류 비용이 여전히 세계 평균(약 10%)보다 높다고 말했습니다. 그는 "끊임없는 혁신과 개발에도 불구하고 베트남 제품이 국내외에서 효과적으로 경쟁하기 위해서는 물류에 여전히 많은 어려움이 있습니다."라고 덧붙였습니다.

올해 베트남은 세계은행 물류성과지수(LPI)에서 139개 국가 중 43위를 차지했는데, 이는 필리핀과 같은 순위이며 싱가포르, 말레이시아, 태국에 이어 4위입니다. 10년 전과 비교하면 베트남은 10계단 상승했지만, 작년보다 4계단 하락했습니다.

산업통상부 수출입국 부국장인 쩐 탄 하이(Tran Thanh Hai) 씨는 베트남의 물류 산업을 발전시키려면 사업 역량 강화, 디지털 전환 강화, 인적 자원 개발, 친환경 물류 개발 등 4가지 전략이 필요하다고 말했습니다.

구체적인 획기적인 해결책으로는 환승항과 국가 함대(컨테이너선과 화물기)의 조기 구축이 포함됩니다. 하이 씨는 "국가 함대를 구성하는 데 지금이 필요한 시점입니다. 또한, 자유무역지대의 형태 또한 많은 지방 정부의 관심을 받고 있지만 아직 법적 효력이 없으며, 정책이 조속히 완료되어야 합니다."라고 인정했습니다.

이와 함께 자본 인센티브, 토지 접근, 투자 유치 - 물류 시장 개발, 국가 물류 서비스 개발 위원회 설립 등 기타 필요한 조치가 필요합니다.

통신

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