쩐더(Tran De) 슈퍼포트에 19조4,030억 동을 지원하기 위한 중앙 예산 제안

쩐더(Tran De) 슈퍼포트 건설을 위한 중앙예산 19조4,030억동 지원 제안

중앙 예산의 이러한 지원은 162조 7,300억 VND 규모의 Tran De- Soc Trang 항만 건설 투자 프로젝트에 대한 민간 자본의 투자를 유치하는 데 매력성을 높이는 데 도움이 될 것입니다.

트란데항-속짱의 관점.

쏙짱성 인민위원회는 방금 메콩 삼각주 지역의 관문 항구인 쩐더항에 대한 투자를 위한 자본 지원을 요청하는 공식 공문을 기획투자부 에 보냈습니다.

이 전문에서, 쏙짱성 인민위원회는 기획투자부에 2025년까지 투자 절차를 완료하고 2026년까지 투자를 시행하기 위해 쩐데-쏙짱항을 건설하는 투자 프로젝트에 대한 정부 결의안 및 프로그램에 포함시키기 위해 총리 에게 제출하는 안건을 검토하고 승인해 줄 것을 요청했습니다.

또한, 쏭짱성 인민위원회는 2025~2030년까지 중앙 예산으로 이 지방을 지원하기 위해 총 19조 4,030억 VND의 자본금을 투자하여 쩐데 해상 항구와 연결되는 항구 뒤편 도로 건설, 해상 교량 건설, 방파제, 운송로, 회전 지점 건설에 투자할 것을 제안했습니다.

2021~2030년 베트남 해상항만 시스템 개발 총괄 계획에 따르면, 2050년 비전에 따르면, 쩐더 부두 지역은 지역 산업단지, 산업 클러스터에 서비스를 제공하고 해안에서 섬으로 상품과 승객을 운송하는 기능을 담당합니다. 사회 경제적 발전의 필요성과 투자자의 역량에 따라 사회화 방향으로 개발된 일반, 컨테이너, 벌크화물 및 승객 항구가 있습니다.

트란데 부두 지역은 메콩 삼각주의 관문 항구 역할을 하기 위해 해상 개발 잠재력이 있으며, 강 내 부두에서는 최대 5,000DWT 용량의 선박, 일반 화물선, 자격을 갖춘 경우 최대 100,000DWT 이상의 용량을 가진 컨테이너, 해상 트란데 강어귀에서는 최대 160,000DWT 용량의 벌크 화물선을 수용할 수 있습니다.

속짱성 인민위원회의 사전 조사에 따르면, 쩐데 해상 항구 지역의 항구 면적은 411.25헥타르이며, 그 중 착공 단계는 81.6헥타르입니다.

이 프로젝트에는 일반 화물선, 최대 100,000DWT(6,000~8,000TEUS) 용량의 컨테이너선, 160,000DWT 용량의 벌크화물선을 수용할 수 있는 총 길이 5,300m의 부두 시스템이 포함되며, 초기 투자 단계에는 일반 화물선, 최대 100,000DWT 용량의 컨테이너선을 위한 길이 2,800m의 부두와 최대 160,000DWT 용량의 선박을 위한 벌크화물(석탄)을 이송하기 위한 2개의 부표 부두가 포함됩니다.

방파제/방조제 시스템의 총 길이는 9,800m이고, 그 중 초기 단계의 길이는 4,000m입니다.

해상 교량은 길이 17.8km, 폭 28m, 왕복 6차선이며, 준공 단계에서는 폭 9m의 2차선으로 개통될 예정입니다. 준공 단계에서 해상 교량과 항구를 연결하는 진입 교량은 길이 1.85km, 폭 28m이며, 준공 단계에서는 폭 9m입니다.

쩐더(Tran De) 항만 물류 서비스 구역은 토지 평탄화, 내부 도로 건설, 상하수도 시스템, 전력 생산, 소방 시스템, 통신 시설 등을 포함하여 약 4,000헥타르 규모의 투자가 예상됩니다. 1단계 사업은 1,000헥타르 규모입니다. 항만 뒤편 도로는 91B 국도와 6.3km 길이의 해상 횡단 교량을 연결합니다.

위의 투자 규모로 본 프로젝트의 예비 총 투자액은 약 162,730억 VND이며, 그 중 시작 단계의 총 투자액은 44,695억 VND입니다.

그 중 공공투자자본은 19조4,030억동으로 약 43%를 차지하며, 여기에는 쩐더 해상항과 연결되는 항구 뒤편 도로 건설 투자, 해상교량 건설 투자, 방파제·운송로·선회지 건설 투자 등이 포함됩니다.

민간투자자본(기업)은 25조2,920억동(약 57%)으로, 물류서비스 인프라 투자, 부지정리, 쩐더항 항만건설 투자 등이 포함된다.

완공 단계에서 이 프로젝트의 총 투자액은 162조 7,310억 동입니다. 이 중 공공 투자 자본은 46조 4,760억 동(약 29%)이며, 여기에는 쩐더(Tran De) 해상 항만과 연결되는 항구 뒤편 도로 건설 투자, 해상 교량 건설 투자, 방파제, 선박 수로 및 선회장 건설 투자가 포함됩니다.

민간투자자본(기업)은 1조16255억원(약 71%)으로, 부지정리 및 물류서비스 기반시설 투자, 쩐더항 항만건설 투자 등이 포함됐다.

삭트랑성 인민위원회 지도자는 이 프로젝트는 투자 자본이 크고 자본 회수가 느리며, 특히 투자가 어려운 지역에 투자되었다고 말했습니다.

따라서 항만 사회화 투자를 위한 자본금 외에도 항만 인프라 투자 로드맵에 맞춰 국가 예산 자본을 확보하여 공공 해상 인프라(운송로, 방파제, 해상 신호 등), 기술 인프라, 교통 인프라(국도 91B의 차우독-칸토-속짱 고속도로 종점에서 쩐더 항구까지 이어지는 해상 교량 및 연결 도로)에 투자해야 합니다.

국가 예산의 이러한 지원은 과거에 투자를 요청했던 다른 관문 항구 지역(락후옌, 리엔치에우)과 마찬가지로 민간 자본 재원으로부터의 투자를 요청하는 매력을 높이는 것을 목표로 합니다.

출처: https://baodautu.vn/de-xuat-ngan-sach-trung-uong-ho-tro-19403-ty-dong-cho-sieu-ben-cang-tran-de-d228470.html