라오까이-하노이 철도를 위한 일련의 특별 메커니즘 제안

교통부는 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선을 2030년 이전에 완공하기 위해 투자와 건설을 시행하기 위한 일련의 구체적인 정책을 연구하고 제안했습니다.

교통부는 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선 건설 투자 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서에 대한 총리 제출서에서, 이는 베트남에서 처음으로 시행되는 새로운 기술을 도입한 대규모 국가적 중요 프로젝트이며, 2030년 전까지 완공 일정을 맞추기 위해 구체적이고 특별한 정책을 적용해야 한다고 결정했습니다.

프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서에 따른 라오까이- 하노이 -하이퐁 철도 노선 지도.

이를 바탕으로 교통부는 국회의 권한으로 17개 정책 그룹을 제안했습니다.

이 중, 남북축 고속철도 사업 투자 정책에 관한 국회 결의안 제172/2024/QH15호의 13/19 정책은 라오까이-하노이-하이퐁 철도 사업에도 유사하게 적용되도록 제안되었습니다.

정책에는 다음이 포함됩니다. 프로젝트를 위한 자본 구조, 철도역 주변 토지의 개발 및 토지 자금 활용, 부가가치 창출, 일반 건축 자재를 위한 광물 개발, 건설 고형 폐기물 매립지 및 벼농사에 특화된 토지의 표토.

이와 함께 다음과 같은 정책이 있습니다: 과학 및 기술 개발 및 인력 채용, 훈련 및 활용, 산업 개발 및 기술 이전, 투자 정책 및 프로젝트 조정에 대한 결정 권한, 역 및 교량에 대한 건축 계획에 대한 경쟁, 보상, 지원, 재정착 및 전환 및 부지 정리 절차를 수행할 지역 지정, 총 투자 및 일괄 추정 수립...

교통부는 또한 국회의 권한 아래 4개의 정책 그룹을 추가하는 방안을 제안했습니다.

구체적으로, 관련 계획 조정에 관한 정책 그룹에 대해 교통부는 관련 기관이 승인한 관련 계획과 사업 시행이 다른 경우, 계획 조정 절차를 밟지 않아도 되도록 하는 방안을 유관 기관에서 검토하고 허용할 것을 제안합니다.

프로젝트 조정 내용은 정기적인 구현 검토 시 계획에 업데이트됩니다.

화물열차 하이퐁-하노이-라오까이가 반푸역을 통과합니다.

또한, 실행 진행을 보장하기 위해 투자자가 필요한 경우 사전 타당성 조사 보고서, 타당성 조사 보고서, 기술 설계, 입찰 문서 등을 동시에 준비할 수 있는 메커니즘도 제안되었습니다.

교통부는 유능한 당국이 투자자들이 국내 컨설팅 기관과 협력하여 타당성 조사 보고서, 기본 설계 이후, 감독, 시공 계약자, 장비 공급업체 등을 준비할 수 있도록 경험이 풍부한 국제 계약자를 임명하도록 고려하고 허용할 것을 권고합니다.

교통부는 정부 권한 하의 메커니즘과 정책과 관련하여 6가지 정책을 제안합니다.

이 제안에서, 해당 부처는 베트남 철도 공사가 이 프로젝트에 필요한 차량과 장비를 생산하기 위해 기술 이전을 받도록 허용하고, 공사가 예산에서 자본금을 늘려 기술 이전을 실시하고 이 프로젝트에 필요한 차량을 생산하도록 허용할 것을 제안했습니다.

시속 200km 미만의 국가철도 시스템 투자 프로젝트 및 도시철도 투자자는 프로젝트에 사용되는 모든 차량(국제적인 의무가 있는 프로젝트 제외)을 베트남철도공사(VRC)에 주문해야 합니다. 이는 교통부가 제안한 주요 특별 조치 중 하나이기도 합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-loat-chinh-sach-dac-thu-lam-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250203175836344.htm