일부 지역의 교통 인프라 동기화 부족은 사회경제적 발전 과정에 영향을 미칩니다. 군, 시, 교통부의 검토에 따르면, 이 지방에는 교통 안전 확보, 위험 최소화, 그리고 적재량 동기화를 위해 보수 및 신설이 필요한 취약 교량이 많습니다.
다크롱 현수교가 파손되어 도로관리부는 교량을 통과하는 차량을 통제하기 위해 차단기를 설치했습니다. - 사진: TU LINH
성(省) 인민위원회 사무실이 자치구 도로의 취약 교량 처리 방안을 검토하고 제시해 달라는 요청에 따라, 교통국은 자치구 도로의 취약 교량, 취약 지점, 지하 및 범람 구역을 점검하여 적절한 해결책을 모색했습니다. 이에 따라, 구(區), 진(鎭), 시(市) 도로에는 취약 교량이 87개 있습니다.
이러한 상황에서 교통부는 도(省) 인민위원회에 교량의 정기 및 주기적 유지관리 점검을 강화하여 이상 징후를 신속히 발견하고 경미한 손상은 신속히 복구하여 현재 운영 능력을 유지하도록 즉시 지시할 것을 요청합니다. 장기적으로는 구(區), 진(鎭), 시(市) 인민위원회에 2026년부터 2030년까지 중기 공공투자자본 및 기타 합법적인 재원을 보완하여 지방자치단체가 관리하는 도로의 취약한 교량을 대체하는 새로운 교량 건설에 투자할 수 있도록 검토, 평가, 우선순위를 제시하고 도(省) 인민위원회에 보고할 것을 요청합니다.
쩐 응옥 썬(Tran Ngoc Son) 교통부 부국장은 교통부가 관리하는 노선 중 국도와 지방도에 취약한 교량이 있다고 밝혔습니다. 구체적으로 취약한 교량 17개 중 국도에는 4개, 지방도에는 13개가 있다고 밝혔습니다. 국도 취약 교량과 관련하여, 교통부는 각 부서에 도로국에 취약 교량 점검 허가를 요청하는 보고서를 검토하고 작성하도록 지시했습니다. 해당 보고서는 교통부가 관리하는 국도의 교통 수요를 충족하기 위한 교량 구조물의 안전 확보 및 동시 활용을 위한 보수, 보강 또는 개량 및 개선 계획에 포함될 근거를 마련하기 위한 것입니다.
지방 도로에 있는 취약한 교량 13개소의 보수 및 건설이 필요한 것과 관련하여, 현재 광찌성 BIIG2 프로젝트에 따라 성 건설투자사업관리위원회가 투자한 교량 3개가 있습니다. 구체적으로는 하이랑구를 통과하는 582번 지방 도로에 있는 호이옌 1교와 호이옌 2교가 있으며, 성 인민위원회는 성 건설투자사업관리위원회가 관련 기관과 협력하여 해당 지역의 사회경제적 발전 요구에 부응하는 공사를 조속히 진행할 수 있도록 절차를 완료하도록 지시해 주시기 바랍니다.
하이랑(海浪)구를 통과하는 583번 성도로 0+467km 지점에 위치한 관개교는 성(省)인민위원회로부터 시공 도면 설계 및 공사 견적 승인을 받았습니다. 교통부는 공사 허가를 발급하고 공사 기간을 연장했습니다. 그러나 아직 공사가 진행되지 않았습니다. 교통부는 성(省)인민위원회에 성(省) 건설투자사업관리위원회에 시공사들이 공사를 신속하게 진행하고, 인계 및 사용을 위한 프로젝트 완료를 앞당기도록 지시해 줄 것을 요청했습니다.
지방도로에 있는 나머지 취약한 교량 10개에 대해 교통부는 교량의 정기적인 유지관리 검사를 강화하여 이상 징후를 신속히 발견하고 사소한 손상은 신속히 수리하여 현재의 운영 용량을 유지하도록 계속 지시할 것입니다.
동시에, 성(省) 인민위원회는 2025년부터 지방 도로교통진흥기금 또는 2025년 도로유지보수기금에서 도(道) 도로의 취약 교량에 대한 검사를 허용하여 교량 구조물의 안전성을 보장하기 위한 보강, 수리, 또는 개보수 및 개선 계획을 수립할 것을 요청합니다. 장기적으로 교통부는 성(省) 인민위원회에 2026년부터 2030년까지 중기 공공투자자본을 보충하고, 기타 합법적인 자본 재원을 활용하여 취약 교량을 대체할 새 교량 건설에 투자할 것을 요청합니다.
쩐 응옥 손 씨에 따르면, 호찌민 도로 서쪽 지선 249km와 824km 지점에 위치한 다크롱 현수교가 다크롱 지역을 통과하는 파손되었습니다. 이 교량은 강철과 철근 콘크리트로 설계 및 건설되었으며, 2002년부터 H18~X60의 설계 하중으로 운영되고 있습니다. 따라서 HL93(11.5톤)의 하중을 감당할 수 없어 파손되고 교통 안전에 위험을 초래할 수 있습니다.
당국은 22톤 모노코크, 30톤 세미 트레일러, 32톤 트레일러 트럭의 통행을 금지하는 표지판이 여러 개 설치된 교량 하중 제한 표지판을 설치했습니다. 다크롱 현수교의 제한된 하중은 운송 활동에 많은 어려움을 야기하고 운송 비용을 증가시켰습니다. 또한, 현재 석탄 운송량이 급증함에 따라 도로 관리 부서는 교량 통행을 통제하기 위해 경비 인력을 배치하고 차단기를 설치하고 있습니다.
조사 결과에 따르면, 라레이 국제 국경 검문소를 통해 라오스에서 베트남으로 화물, 특히 석탄을 운송하는 경우가 증가했습니다. 15D번 국도, 호치민로 서부 지선, 9번 국도를 따라 항구로 향하는 화물이 증가하여 다크롱 현수교 통과 시 교통 안전에 잠재적인 위험을 초래하고 있습니다. 한편, 라레이 국제 국경 검문소에서 약 118km 떨어진 라오스 세콩성과 살라완성의 석탄 매장량은 10억 톤으로 추산됩니다. 매년 라오스에서 베트남으로 수출용 석탄을 항구를 통해 운송하는 수요는 2천만~3천만 톤으로 추산됩니다.
앞으로 라레이 국제 국경 검문소를 통과하는 석탄 운송 차량의 수가 증가할 것으로 예상되며, 다크롱 현수교를 포함한 지역 노선을 운행하는 차량도 증가할 것으로 예상됩니다. 광찌 성은 위험을 최소화하고 국내 노선의 채굴량을 동기화하며, 지속적인 운송 활동, 특히 화물을 운송하는 대형 운송 차량의 수요를 충족하여 성(省)과 지역의 사회경제적 발전에 기여하고자 교통부에 HL93 하중 용량의 영구 철근 콘크리트 다크롱 신교량 건설에 투자할 것을 제안했습니다. 이 투자는 교통부 의 긴급 자본 또는 비상 상황에 대비한 잉여 자본을 활용하여 약 600억 VND(약 1조 2천억 원)의 예산이 투입될 예정입니다.
교통 인프라는 이 지역과 지방의 사회경제 발전, 국방, 안보에 매우 중요한 역할을 합니다. 업계와 지방의 제안이 모든 계층의 관심을 받아 이 지역의 취약한 교량 시스템을 신속하게 보수하고 신축할 수 있기를 바랍니다.
투린
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출처: https://baoquangtri.vn/dau-tu-sua-chua-xay-dung-moi-cac-cau-yeu-tren-dia-ban-190424.htm
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