물류 및 화물 운송 분야에서 사업을 하는 글로벌 해양 서비스 회사의 회장 겸 사장인 응우옌 티 킴 후옌 여사는 운송 비용이 증가하는 것뿐만 아니라 이와 관련된 많은 다른 문제도 발생하고 있다고 말했습니다.
홍해 긴장 고조에 따라 컨테이너 부족과 아시아 운임 상승 시작
파나마 운하가 현재 가뭄을 겪고 있어 해운사들이 수에즈 운하나 희망봉으로 우회하고 있기 때문입니다. 운송 기간이 평소보다 15~20일 더 길어져 운임이 인상되었습니다. 또한 홍해의 긴장으로 운송 시간이 연장되어 전체 경로의 전반적인 운영 용량에 영향을 미쳤으며, 특히 중동 및 지중해 경로에서 자주 발생하는 지연, 반환 가능성 및 누락으로 인해 운임이 두 배로 상승했습니다. 선박 보호 및 전쟁 추가 요금과 같은 비용으로 인해 비용이 증가했습니다. 분쟁 전에 고객과 체결하고 방금 상품을 선적한 해운사는 이러한 비용을 충당해야 하므로 손실이 발생합니다. 따라서 일부 해운사는 운영을 축소하고 미국 및 유럽과 같은 장거리 경로를 우선시하여 상황을 더욱 긴박하게 만들었습니다. 이는 긴 운송 시간과 느린 반환으로 인해 컨테이너 적재량의 불균형으로 이어졌습니다.
아시아 내 노선의 경우 가격 인상도 시작되었습니다. 이러한 상황은 2024년 2분기 말까지 지속될 것으로 예상되며, 베트남은 물론 전 세계 의 생산, 사업 및 수출 활동에 많은 어려움을 초래할 것입니다.
후옌 씨는 "운임 상승으로 베트남 등 시장의 수출 활동이 침체되어 많은 업체가 상품을 수출할 수 없게 되었습니다. 한편, 미국은 긴 연휴를 맞아 상품의 하역 작업도 지연되고 있으며, 상품이 항구에 며칠씩 발이 묶이면서 많은 비용이 발생하고 있습니다."라고 말했습니다. "이러한 요인들이 미국 시장의 수입 및 유통 상품 가격을 상승시키고 있습니다. 따라서 미국 시장에 상품을 수입 및 유통하는 기업들은 비용과 시장 수용도를 파악하기 위해 자제하는 분위기입니다."라고 후옌 씨는 말했습니다.
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