2024년 2월 초, 베트남 자동차 시장은 이전 기간과 정반대의 변동을 보였습니다. 우선, 국내 조립 차량 등록비 50% 감면 정책이 2023년 12월 31일 이후 공식적으로 종료되었습니다. 이 정책을 "환영"하기 위해 정부의 인센티브가 종료되기 전에 많은 소비자들이 구매를 위해 몰려들었습니다.
국내 조립차 등록비 50% 감면 정책이 2023년 12월 31일 이후 공식 종료되자, 자동차 제조사들은 즉시 프로모션 프로그램을 시작했습니다. 판매 가격 할인, 등록비(현금 공제), 차량 관련 액세서리 증정, 보험료 할인 등 다양한 프로모션을 통해 설 연휴 전 달 판매를 촉진했습니다. 설 연휴는 가장 바쁜 쇼핑 시즌이자, 인기차든 고급차든 모든 브랜드가 연중 최대 매출을 기록하는 시기입니다. 프로모션 금액은 모델, 제조사, 제조 연도에 따라 수십만 동에서 수억 동까지 다양합니다.
혼다 영업 담당자인 부 티 바오 옌(Vu Thi Bao Yen) 씨에 따르면, 2024년 2월 첫째 주에 판매 계약 체결 가능성이 급격히 감소했습니다. 대리점에 있는 차량의 수는 매우 풍부합니다. VIN 코드(제조 연도)가 2023년인 많은 차량 모델도 최대 수천만 동(VND)까지 할인되지만, 등록세 우대 정책이 시행되던 시절만큼 할인 폭은 크지 않습니다. 많은 베스트셀러 차량 모델이 VIN 코드 2024년 배치로 전환되어 프로모션 수준이 크지 않습니다. 따라서 전시장을 방문하는 고객 수도 전혀 없습니다.
가격 인하와는 대조적으로, 예상치 못한 가격 상승을 기록한 몇몇 "베스트셀러" 자동차 모델도 시장에 등장했습니다. 가격은 수십만 동에서 거의 1억 동에 달했습니다. 그러나 2024년 이후 자동차 구매를 원하는 사람 수도 크게 감소했습니다.
자동차 시장 전문가인 도안 안 둥 씨는 지금이 매매의 "마감 시간"이라고 말했습니다. 정부 의 우대 정책이 종료되었기 때문입니다. 시장의 "정점"은 거의 지나갔습니다. 신차 판매를 위해 딜러들은 제조사의 설 연휴 할인 행사를 기다리는 상황으로 전환하기 시작했습니다. 설 연휴는 항상 판매량이 급감하는 달입니다.
한편, 중고차 매장은 대부분 "빈 집과 정원" 상태입니다. 즉, 남은 재고를 모두 팔고 새 차 수입을 중단했다는 뜻입니다. 중고차 업계에서는 2023년이 매우 큰 변동이 있는 해로 보고 있습니다. 사실상 중고차 소유주들은 매년처럼 설 연휴 근처에서 "물건을 사는" 것을 꺼리는 상황입니다.
소비자들에게는 더 이상 자동차를 구매할 적절한 시기가 아닙니다. 계약이 완료되어 차량을 바로 수령하더라도 설 전에는 행정 절차를 완료하기 어려울 수 있기 때문입니다. 한편, 설 이후에는 봄맞이 여행, 방문, 또는 성(省) 간 명절 연휴 등으로 자동차 수요가 급증할 것입니다. 차량 관련 서류 없이 운전하는 것 또한 매우 위험합니다.
한편, 필요하다면 사용자는 설 연휴 동안 일시적으로 사용하기 위해 장기간 렌터카를 빌린 후, 설 연휴 시작과 함께 수요를 자극하는 프로모션과 할인 혜택을 기다릴 수 있습니다. 이는 경제적 관점에서 훨씬 더 많은 이익을 가져다줄 것입니다.
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