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이른 아침, 광응아이 -호아이년 고속도로 프로젝트의 3번 터널 북문에서는 굴착 및 운반 기계의 소리가 울려 퍼졌습니다.
시공사인 데오 카 그룹(Deo Ca Group)은 이전처럼 2단계로 굴착하는 대신, 이제 터널 끝부분마다 3단계로 굴착을 진행하여 터널 자체를 도로로 활용합니다. 1단계에서 굴착한 구멍 수는 1면당 170개에서 90개로 줄었습니다. 마찬가지로 2단계는 1면당 30개로 줄어들어 굴착 주기당 소요 시간이 4시간으로 단축되었습니다.
응우옌 반 탕(Nguyen Van Thang) 장관은 3월 5일 꽝응아이-호아이년 고속도로를 시찰하며, 예정보다 8개월 앞당겨진 2025년 12월 말까지 프로젝트를 완료할 수 있도록 관련 당사자들에게 적극적으로 참여해 줄 것을 당부했습니다. 사진: 르 득(Le Duc)
데오카 그룹 부사장인 응우옌 꽝 휘(Nguyen Quang Huy) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "터널 3호는 전체 길이 3.2km 중 약 1.3km가 굴착 및 시추되어 진행 기간이 3개월 단축되었고, 터널 굴착 및 시추 패키지의 중요 경로를 제어할 수 있게 되었습니다."
꽝응아이-호아이년 프로젝트는 약 88km(꽝응아이 구간 60km, 빈딘 구간 약 28km)로, 프로젝트 관리 위원회 2가 투자했으며 총 투자액은 20조 4,000억 동(VND)이 넘습니다. 1년 만에 진행률은 약 17%에 달했습니다.
호아이년-꾸이년과 꾸이년-찌탄 프로젝트는 프로젝트 관리 위원회 85가 투자했으며, 총 길이는 130km가 넘습니다. 그 중 약 90km가 빈딘을 통과하고, 42km 이상 이 푸옌을 통과합니다. 투자 수준은 프로젝트당 12,000~14,000억 VND이며, 진행률은 약 23%입니다.
치탄-반퐁, 반퐁-나트랑 프로젝트는 프로젝트 관리 위원회 7에서 투자하며, 푸옌과 카인호아 두 지역을 통과하며 총 투자액은 22조 VND(약 2조 2천억 원)가 넘습니다. 현재까지 프로젝트는 30% 이상의 진척률을 기록했으며, 그중 반퐁-나트랑 고속도로는 계획 대비 2.6% 초과 완료되었습니다.
깐토-까마우 고속도로는 110km가 넘는 길이로, 미투안 사업관리위원회가 총 27조 5,230억 동(VND) 이상을 투자했습니다. 현재 공정률은 22%로, 예정보다 6.6% 지연되었습니다.
3월 4일 오전, 응우옌 반 탕 장관은 꽝응아이와 빈딘을 통과하는 두 고속도로를 직접 점검한 후, 데오 까와 계약업체가 적용하고 있는 건설 조치와 기술적 이니셔티브를 인정했습니다.
3월 4일 광응아이-호아이년, 호아이년-퀴년, 퀴년-치탄, 치탄-반퐁, 반퐁-냐짱 고속도로 프로젝트와 3월 6일 칸토-하우장, 하우장-까마우 고속도로 프로젝트를 직접 시찰한 지 이틀 만에 첫 시찰에서 응우옌 반 탕 장관은 총리의 일관된 방향인 "교통 인프라는 개발 공간을 열어주어야 하며, 진행 속도는 더욱 빨라야 한다"는 점을 강조했다.
장관은 최고의 정치적 결의를 가지고 2025년 초에 고속도로를 완공하기 위한 노력을 확언했습니다.
"경로 부지 정리는 기본적으로 완료되었고, 자재 공급원도 확보되었으며, 지역 주민들의 지지와 주민들의 동의도 얻었습니다. 따라서 어려움은 해결되었습니다. 부지 정리 및 자재 공급과 관련하여 초기 단계의 어려움을 극복하고 사업이 다시 진전을 이루어야 합니다."라고 장관은 강조했습니다.
3월 4일 오후, 건설업체 Son Hai의 건설 현장을 방문하여 주요 도로를 공공 도로로 사용하는 "이니셔티브"를 언급하고, 응우옌 반 탕 장관은 프로젝트 관리 위원회 85, 계약업체 및 해당 노선에 있는 단위에 호아이년-꾸이년 및 꾸이년-찌탄 고속도로를 2025년 9월까지 완공하도록 "명령"했습니다. 이는 예정보다 최소 3개월 앞당겨진 것입니다.
그는 "제가 목격한 바에 따르면 프로젝트가 예정보다 앞서 진행되고 사람들이 통행할 수 있는 도로가 곧 마련돼 각급 당대회와 전국 단위 대회를 환영할 수 있을 것으로 믿습니다."라고 말했습니다.
반퐁-나트랑 고속도로를 점검하고 카인호아성 프로젝트 관리위원회 7의 보고서를 들은 직후, 응우옌 반 탕 장관은 프로젝트가 분명히 변경되었으며 모델로 구축할 필요가 있다고 평가했습니다.
지방 자치 단체와 고속도로 시행 기관 간의 긴밀한 협력을 통해 2단계의 12개 고속도로 구성 프로젝트 중 반퐁-나트랑 구간 프로젝트를 가능한 한 빨리 완료하는 것이 목표입니다. 장관이 이 임무를 맡았습니다.
3월 6일, 칸토-까마우 고속도로 건설 현장에서 제방용 모래 부족이 프로젝트의 주요 "도전"이라는 점이 지적되었지만, 탕 장관은 미투안 프로젝트 관리 위원회에 기술적 솔루션을 마련하고 건설을 조직하여 총리의 지시에 따라 2025년에 프로젝트를 완료하도록 지시했습니다.
그는 푸옌을 통과하는 꾸이년-치탄 고속도로 구간의 보강토를 시멘트 파일로 교체하여 약토 처리 기간을 반년 이상 단축하는 정책에 동의했습니다.
엄격한 관리로 품질은 확실히 더 좋아집니다
각 체크포인트에서 운송 부문 책임자는 각 기능 단위, 계약자 및 감독 컨설턴트에게 품질 관리 솔루션을 명확하게 보고하도록 요구합니다.
Nguyen Van Thang 장관은 3월 5일 현장 점검 중 Hoai Nhon - Quy Nhon 및 Quy Nhon - Chi Thanh 고속도로의 진행 상황에 대한 보고를 들었습니다. 사진: Xuan Huy.
응우옌 반 탕 장관은 카인호아성 당서기 응우옌 하이 닌과 통화하며 "보고서를 듣고 바로 확인에 나섰습니다. 만약 순조롭지 않다면 다시 해야 합니다. 실제로 다시 해야 했던 부서도 있습니다. 그렇게 명확하게 밝혀야 합니다."라고 말했습니다.
장관은 2023년부터 시행될 2단계 고속도로의 품질이 "1단계보다 확실히 더 좋을 것"이라고 단언했습니다. 건설 조건이 더 좋고, 경험이 풍부하며, 시공사의 재정적 잠재력, 시공 능력, 그리고 최신 장비를 갖추고 있기 때문입니다.
응우옌 반 탕(Nguyen Van Thang) 장관은 각 고속도로 건설 현장의 지역 지도자들과 직접 협력하여 꽝응아이성, 빈딘성, 푸옌성, 카인호아성, 끼엔장성, 하우장성 등 3개 성(省)이 천연림 벌채, 기술 인프라 이전 및 자재 공급의 어려움을 해소하기 위해 협력할 것을 요청했습니다. 일부 사업에는 바닷모래를 조기에 사용해야 합니다.
고속도로에는 충분한 휴게소가 있어야 하며 교통 조직은 "스마트"해야 합니다.
고속도로 시찰에 앞서 3월 3일 오후, 응우옌 반 탕(Nguyen Van Thang) 장관이 하이반(Hai Van) 터널의 관리 및 운영 상황을 시찰한 것은 결코 우연이 아니었습니다. 데오 까(Deo Ca) 그룹 관계자는 터널 확장 및 기술 적용 후 평균 통행 속도가 2005년 대비 시속 40km에서 63km로 증가했으며, 교통사고도 크게 감소했다고 보고했습니다.
탕 장관은 데오 까의 인적 자원 교육 역량과 기술 적용의 효과를 인정하여 프로젝트 관리 위원회에 "고속도로가 완공되면 기술을 사용하여 관리 및 운영해야 하며, 스마트 교통 제어 센터가 있어야 하고, 충분한 휴게소가 있어야 합니다."라고 요청했습니다.
검사 지점에서 응우옌 반 탕 장관은 프로젝트 관리 위원회에 고속도로 휴게소의 수와 규모를 명확하게 보고하라고 요청했습니다.
3월 4일 정오, 프로젝트 관리 위원회 85의 이사인 응우옌 탄 호아이 씨는 장관에게 보고하면서 현행 규정 및 기준을 준수하도록 1개의 휴게소/프로젝트를 마련했다고 말했습니다.
응우옌 반 탕 장관은 이에 만족하지 않고, 프로젝트 관리 위원회와 컨설턴트들이 단순히 기준 충족에만 집중할 것이 아니라 "기준을 뛰어넘는" 목표를 지향하여 국민들에게 최고의 서비스를 제공해야 한다고 강조했습니다. 지역이 더 크고 아름다운 환경을 조성할 수 있는 강점을 가지고 있다면, 이는 장려되는 정책입니다.
"휴게소 없이 고속도로를 완공해서는 절대 안 됩니다. 휴게소가 있는 고속도로는 도로변 주차를 제한하여 사고를 유발하고 미관을 해치며 환경을 오염시킬 수 있습니다. 2020년 이전에 시행된 사업의 단점을 철저히 극복해야 합니다. 2023년 착공 예정인 고속도로 2단계는 더 나은 품질, 미관, 그리고 기술력을 바탕으로 동시에 건설되어야 합니다. 기반 시설이 완공되면 스마트 교통 체계를 구축할 수 있는 "소프트웨어"가 즉시 구축되어야 하며, 2025년까지 전체 노선이 개통될 것입니다."라고 장관은 단호하게 지시했습니다.
Nguyen Hai Ninh Khanh Hoa 지방 당 서기:
토지 처리 약속
성은 항상 고속도로 프로젝트 관련 업무를 칸호아의 핵심 과제로 인식해 왔습니다. 최근 지방 정부는 해당 노선의 기술 인프라 문제 해결을 가속화하는 동시에, 모든 어려움을 해소하고 시공사에게 최상의 조건을 제공하기 위해 관련 부서들과 긴밀히 협력하여 프로젝트를 예정보다 일찍 완료하는 데 기여하고 있습니다.
빈딘성 인민위원회 부위원장 응우옌 투 콩 호앙:
산림지 목록 먼저 작성, 즉시 인수인계 절차 완료
현재 호아이년-퀴년 고속도로는 XL11 패키지 내 천연림 지역으로 인해 여전히 공사가 지연되고 있습니다. 성은 관련 부서와 협력하여 관련 부처, 중앙 기관, 그리고 정부에 보고하여 문제를 조속히 해결하고 있습니다. 지방자치단체는 재고 조사 작업을 주도하여 관계 당국의 결정이 있을 경우 신속하게 투입하고 남은 부지는 고속도로 건설에 투입할 것입니다.
푸옌성 인민위원회 부위원장 레탄호:
4월 30일 청소건물 인수인계
푸옌은 남은 토지 문제를 완전히 해결하기 위해 열심히 노력하고 있습니다.
성은 토지를 인도하지 않고, 정책 기제를 충분히 적용했지만 협조하지 않는 가구와 단위를 조사하도록 지시했습니다. 선전 및 동원 조치에도 불구하고 변화가 없을 경우, 단속을 강화하여 4월 30일까지 고속도로 건설을 위한 토지를 인도할 수 있도록 노력할 것입니다.
Truong Son Corporation의 Nguyen Van Toan 중령:
80일간의 최고 경쟁
장관 시찰 후, 쯔엉손 건설사는 호아이년-퀴년 고속도로 사업 추진을 가속화하기 위해 30대의 차량과 장비를 추가로 투입할 예정입니다. 쯔엉손 건설사는 2024년을 건설 현장 생산성 향상의 해로 정했습니다. 쯔엉손 건설사는 올해 3월, 사업 추진을 가속화하기 위해 80일간의 성수기 경쟁을 시작했습니다.
가장 중요한 것은 건설 부지를 조성하고 자재 조달을 조정하기 위해 토지 개간 및 자연림 지역의 개간을 신속하게 실시하는 것입니다.
프로젝트 관리 위원회 부국장 7 Le Quoc Dung:
계약자가 가속화하도록 지원
이사회는 장관께서 지적하신 문제점들을 명확히 파악했습니다. 기술 처리, 지급 내역 등에서 이사회는 적극적으로 대응하여 매우 잘 해냈습니다. 장관님의 지시에 따라 이사회는 남아 있는 문제점들을 검토하고 시정할 것입니다. 이사회의 목표는 계약업체들이 프로젝트를 최고의 품질로 일정에 맞춰 완료할 수 있도록 최적의 환경을 조성하는 것입니다.
쉬안 후이 - 까오손 - 레 둑
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