칸호아-부온마투옷 고속도로: 어려움을 극복하고 발전을 향해 달려가다

1차 구성 프로젝트(DATP1)인 카인호아 -부온마투옷 고속도로(카인호아성 통과)는 총 30km가 넘습니다. 현장의 어려움을 극복하며 시공사들은 밤낮으로 공사에 박차를 가하고 있습니다.

숲과 산을 통과하면서 공사는 아직 예정보다 앞서 있습니다.

칸호아-부온마투옷 고속도로 프로젝트의 서비스 도로를 따라 몇 시간 동안 운전한 후, 우리는 구성 요소 프로젝트 1의 최종 테스트 현장(닌타이 코뮌, 닌호아 타운, 다크락 성과 접함)에 도착했습니다.

북중남부 인프라 건설 주식회사와 168 베트남 건설 그룹 주식회사 3의 합작 투자로 혼라이 대교를 건설했습니다.

숲길을 따라 Km27+200까지 가보세요. 이곳은 박중남 인프라 건설 주식회사와 168 베트남 건설 그룹 3의 합작 투자로 건설 중인 혼라이 다리 건설 현장입니다. 다리는 15경간으로, 이미 많은 교각이 완공되었으며, 엔지니어와 노동자들은 남은 교각을 건설하기 위해 여전히 열심히 작업하고 있습니다. 위에서는 공사 지휘관과 기계 소리가 마치 오래된 숲 전체를 뒤덮는 듯 울려 퍼집니다.

베트남 프엉남-박쭝남-168 합작 건설사(공사 패키지 2호)의 상무이사인 엔지니어 팜 홍 반은 고속도로가 여러 산림 지역을 통과해야 하기 때문에 산림 용도 변경 절차를 완료하는 데 수개월이 걸린다고 밝혔습니다. 따라서 대부분의 건설사들이 처음에는 작업대 상판에서 문제를 겪었습니다.

어려움을 극복하기 위해 시공사는 자재, 장비, 기계류 운송을 위해 도로를 빌리기로 주민들과 협상했습니다. 또한, 시공사는 교량 보와 콘크리트 부재를 타설하기 위해 주민들로부터 안전한 장소를 빌렸습니다.

계약자 168이 해당 노선에 교량을 건설할 거더를 주조하고 있습니다.

"산림 도로를 따라 현장에 전기를 공급하고 자재와 장비를 운반하는 데 매우 어려움을 겪었습니다. 하지만 어려움은 점차 극복되었고, 2024년 8월에는 산림 용도 변경 절차가 완료되고 부지가 인계되었습니다. 그때쯤이면 계약자는 전선을 더 추가하고, 도로에 대피소를 건설하고, 미리 준비된 조립식 자재와 장비를 사용하여 현장에서 교량과 암거를 건설하기 시작할 것입니다."라고 엔지니어 반 씨는 말했습니다.

엔지니어 Pham Hong Van에 따르면, 2번 공사 패키지(Km22+00~Km32+00 구간)는 합작 투자로 진행 중입니다. 시공사들은 9.1~9.5km 구간에 6~6개의 교량과 노반, 배수 암거를 건설하고 있습니다. 현재까지 공사 물량은 계약 금액의 27.5%를 넘어섰습니다.

험난하고 위험한 지형을 통과하며 수십 대의 트럭과 컨테이너가 나무와 숲 사이의 도로를 따라 건설 현장으로 강철 및 콘크리트 배합재를 운반합니다. 3차 공사 패키지에서 쯔엉손 건설 회사는 이 노선에 Km30 교량과 꾸아동 교량을 포함한 두 개의 교량을 건설하고 있습니다.

3호 공사 패키지의 부사령관인 응우옌 꾸이 뚜안 소령은 이 공사가 주로 산악 지역에 위치해 있어 물자와 자재를 운반하고 공사 도로를 개설하는 데 어려움이 있지만, 계약자가 점차 이 문제를 극복하고 있다고 말했습니다.

"전기 공급이 안 되고 일상생활을 위해 하천수를 끌어와야 하는 등 여전히 어려운 여건이지만, 회사는 60명이 넘는 인력과 수십 대의 기계 및 장비를 현장에 투입했습니다. 부대는 3교대 근무를 통해 화창한 날씨를 활용해 주야간으로 작업하며, 계약보다 3개월 앞당겨진 2026년 3월까지 이 두 개의 중요 교량을 완공하기 위해 노력하고 있습니다." 투안 소령의 목소리에는 결의가 가득했습니다.

아직도 병목 현상이 14개나 있습니다.

고속도로 동쪽은 지형이 꽤 평평하고, 많은 구간이 쇄석으로 포장되어 있고, 일부 지역은 첫 번째 층의 아스팔트(C25)로 포장되어 있습니다.

손하이 그룹 시공사(해당 노선의 첫 22km 구간 시공사)는 현재 400명의 근로자와 200대의 기계 및 장비를 3교대로 배치하여 프로젝트 진행 속도를 높이고 있다고 밝혔습니다. 현재까지 22km 구간 중 약 20km 구간의 노반 및 배수로가 건설되었고, 12개 구간 중 12개 구간의 교량이 건설되었으며, 22km 구간 중 3.5km 구간의 시멘트 보강 쇄석 포장도로와 22km 구간 중 2.5km 구간의 C25 아스팔트 콘크리트 포장도로가 건설되었습니다. 2023년 6월부터 현재까지 공사는 계약의 약 51%에 도달했습니다.

건설 현장에는 여전히 주택이 있기 때문에 건설업체들은 어려움에 직면해 있습니다.

프로젝트 건설 관리(Son Hai Group) 부국장인 응우옌 탄 티엠(Nguyen Thanh Tiem) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "이 노선의 일부 구간은 일부 가구의 주택으로 인해 구간별로 공사가 진행되고 있습니다. 따라서 시공사는 수개월 동안 지속적인 공사를 수행할 수 없었습니다.

공사 진행 상황을 유지하기 위해 시공사는 다른 가구로부터 토지를 임대하여 주민들의 정원 주변에 공공 도로를 건설했습니다. 현재 토지 확보에 어려움을 겪고 있습니다. 하지만 시공사는 총리 의 요구에 따라 프로젝트를 조기에 완료하기 위해 토지를 인계받은 지역의 공사에 집중하고 있습니다.

칸호아성 농업 및 운송 공사 건설 투자 프로젝트 관리 위원회(PMU)(DATP1 투자자)의 정보에 따르면, 현재 문제 지역에 있는 일부 가구는 보상을 받고 집의 일부를 철거했으며, 주택 임대 지원금을 받아 건물의 100%를 인계받기를 기다리고 있다고 합니다.

사업관리위원회는 각 가구와 협의하여 지하 인프라를 먼저 구축하기로 했습니다. 또한, 공사 진행에 차질이 없도록 자재를 선제적으로 조달하기 위해 기존 흙 메우기 방식에서 석재 메우기로 계획을 변경했습니다. 시공사들에게 공사 속도를 높이고, 2025년 말까지 20km 구간을 완공하고 2026년 말까지 전체 공사를 완료하도록 지속적으로 촉구할 것입니다.

계약자는 산림 이용 목적 전환을 완료한 후, 이용 가능한 공간을 활용하여 공사를 가속화했습니다.

DATP1 관리국장인 팜 반 호아 씨는 현재 14곳의 병목 현상이 발생했다고 밝혔습니다. 이 중 71곳은 보상금을 받고 3월 31일 이전에 부지를 인계하기 위해 집을 철거하고 있으며, 10곳은 부지 인계를 위한 보상금 수령에 합의하지 못했습니다.

"총리가 정한 일정에 따라 2025년 말까지 20km를 완료하기 위해, 칸호아성 농업 및 교통 공사 투자 및 건설 관리위원회는 도 인민위원회가 닌호아 타운 인민위원회에 부지 정리 작업을 서두르도록 지시하고, 코뮌 및 구 인민위원회와 협력하여 보상금을 받지 못한 가구가 2025년 3월 이전에 계약자에게 부지를 인계하도록 계속 동원할 것을 권고합니다. 동시에 나머지 10건에 대한 보상금 지급도 서두르십시오."라고 칸호아 씨는 말했습니다.

카인호아성 당위원회 서기 응이엠 쑤언 탄 씨에 따르면, 카인호아-부온마투옷 고속도로 사업은 현재 부지 정리에 어려움을 겪고 있습니다. 카인호아성은 닌호아 타운에 2025년 3월 말까지 부지를 인계할 수 있는 해결책을 마련하도록 지시했습니다.

최근 레 탄 롱 부총리는 프로젝트 진행 상황을 점검한 결과, 프로젝트에 여전히 어려움이 있고 공사 진척도가 기대에 미치지 못한다고 평가한 것으로 알려졌습니다. 부총리는 지역 주민, 투자자, 그리고 계약자들이 2025년까지 3,000km 고속도로 건설 사업의 완공 일정을 준수하기 위해 더욱 적극적으로 노력할 것을 당부했습니다.

칸호아-부온마투옷 고속도로는 총 118km에 달하는 총 투자액이 약 22조 동이며, 3개의 DATP(도로 확장 계획)로 나뉩니다. 그중 DATP1은 칸호아성에 위치하며 총 5조 3,330억 동이 투자된 31.5km 길이의 고속도로입니다.

이 프로젝트는 칸호아성 농업 및 교통 건설 투자 프로젝트 관리위원회가 투자하며, DATP 2(프로젝트 관리위원회 6이 투자) 및 DATP3(닥락성 인민위원회가 관리)와 연계됩니다.

이 프로젝트가 완료되면 교통 연결성이 향상되고, 남중부 해안과 중부 고원 지역의 사회경제적 발전에 원동력이 될 것입니다.

>>> 칸호아-부온마투옷 고속도로 건설을 가속화하기 위해 토지를 활용하는 건설업체의 모습:

공사가 혼잡한 상태였음에도 불구하고, 계약자(닌쑤언 사, 닌호아 타운, 카인호아를 통과하는 구간)는 진전을 유지하며 쇄석과 아스팔트를 신속히 펼쳤습니다.

이 노선에는 많은 주택이 위치해 있으며, 송롭 다리(닌동사, 닌호아 타운을 통과)를 건설하는 건설업체인 손하이는 여전히 공사 규모를 맞추기 위해 노력하고 있습니다.

1, 2차 공사 패키지의 계약자들은 사람들의 산림 길을 빌려 공공 도로를 건설하고, 급히 장비를 동원하고, 사람과 자재를 모아 밤낮으로 작업했습니다.

공사 현장은 연속적이지 않지만, 1차 공사 패키지인 칸호아-부온마투옷 고속도로의 계약자는 여전히 도로공사의 진행을 보장하고 있습니다.

칸호아-부온마투옷 고속도로 프로젝트의 수 킬로미터는 계약자에 의해 첫 번째 층의 아스팔트 콘크리트(C25)로 포장되었습니다.

반퐁-나트랑 고속도로와 칸호아-부온마투옷 고속도로의 교차로는 올해 4월 30일에 반퐁-나트랑 고속도로가 개통되도록 긴급 공사가 진행 중입니다.

Son Hai 계약자는 Ninh Hoa 타운의 Ninh Thuong 면을 통해 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot 고속도로 구간을 건설합니다.

산악 지형의 어려움을 극복하기 위해 닌타이 사, 닌호아 타운을 통과하는 노선에는 많은 다리와 암거 건설 프로젝트가 동시에 진행되고 있습니다.

Son Hai Group Company Limited의 노동자들이 Khanh Hoa-Buon Ma Thuot 고속도로 프로젝트의 교각을 위한 철근 보강재를 건설하고 있습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-vuot-kho-chay-dua-tien-do-192250329182021475.htm