퀴논항, 녹색항으로 변신

이러한 변화의 로드맵과 노력을 더 잘 이해하기 위해 Gia Lai 신문 기자는 Quy Nhon 항구의 부사장인 Dang Van Hoa 씨를 인터뷰했습니다.

퀴년 항만은 디젤 엔진을 사용하는 고트발트 크레인 2대를 전기 엔진으로 전환했으며, 이를 곧 RTG 크레인에도 적용할 예정입니다. **사진: 하이옌**

* 선생님, 꾸이년 항의 녹색항구 건설은 어떻게 진행되고 있나요?

- 우리는 친환경 항만 모델로의 전환이 베트남 해사청의 요구 사항을 충족하는 것뿐만 아니라 기업의 이익을 위한 필연적인 지속 가능한 발전 추세임을 명확히 인지하고 있습니다. 퀴논 항은 세 가지 전략적 방향을 수립했습니다. 첫째, "심층 성장"에서 "녹색 지속 가능한 성장"으로 전환하는 것입니다. 둘째, 장비 효율 향상 및 배출량 감축, 셋째, "디지털 항만 - 친환경 항만"을 지향하는 현대 기술 적용입니다.
우리는 스마트 항만 관리 시스템 구축에 투자하고 있습니다. 여기에는 스마트 항만 관리 시스템 투자, 운영 예측 및 최적화를 위한 인공지능(AI), 사람, 장비 및 환경을 모니터링하기 위한 사물 인터넷(IoT) 적용, 점진적으로 효율성을 개선하고 인적 요소로 인한 오류를 최소화하기 위한 포괄적인 자동화 솔루션 구축, 400개 이상의 감시 카메라로 AI를 활용한 보안 운영 등이 포함됩니다.

* 실행과정에서 '행동 및 실행' 기준이 가장 큰 비중(50%)을 차지하는데, 항만에서는 이 기준을 어떻게 구체화하고 있나요?

- 저희는 여러 가지 동기식 항목을 시행하고 있습니다. 내부 경로에 태양광 LED 조명을 사용하고, 지게차에 태양광 패널을 설치하며, 항구에 정박하는 장비와 선박에 육상 전력을 공급합니다. 항구는 고트발트 크레인 2대를 디젤에서 전기로 전환했으며, 가까운 시일 내에 RTG 크레인에도 이를 적용할 예정입니다. 특히 올해는 육상 전력만 사용하는 회전 크레인 2대를 도입할 예정입니다.
에너지 절약과 관련하여 항만은 인버터, 소프트 스타터 시스템을 설치하고 실시간 데이터 시스템을 통해 운영을 최적화했습니다. 또한, "종이 없는 사무실" 도입을 추진하고 TOS, Eport 운영 소프트웨어, 온라인 결제 시스템을 시스템 전반에 통합하고 있습니다.
자동화와 관련하여 항구는 고객, 운전자, 운송 서비스 및 해운 회사를 지원하기 위해 EDI 시스템, VASSCM 전자 세관 연결, 디지털 보고, 모바일 앱을 적용했습니다.

* 그렇다면 "효과와 효율성" 측면에서 퀴년항은 어떤 성과를 거두었습니까, 선생님?

- 온실가스 배출을 줄이고 운영 효율성을 높이기 위해 여러 가지 해결책을 시행했습니다. 예를 들어, 컨테이너 야적장의 고압 조명 시스템 전체를 LED 조명으로 교체하고, 나무를 심어 격리 벨트를 조성하고, 먼지와 유출을 최소화하기 위해 물품 운송 방식을 변경했습니다.
퀴년 항은 입항하는 선박에 0.5% 저유황유(LSFO) 사용을 의무화하고 있으며, 고객들에게는 전기차 이용을 권장합니다. 사무실 공간에 옥상 태양광 발전 시스템을 시범 운영하고 있으며, 동시에 기준에 부합하는 중앙집중식 생활폐수 처리 시스템과 폐기물 보관 시설을 건설하고 있습니다.

꾸이년항 주식회사는 서비스 품질 향상을 위해 인프라 업그레이드에 투자했습니다. **사진: 하이옌**

* 퀴논항이 녹색항만 모델을 구현하는 과정에서 어떤 장점과 어려움이 있나요?

- 항만의 리더십은 항상 녹색 개발을 중시해 왔기 때문에 녹색 교통 인프라 및 장비에 대한 투자를 위한 전략, 로드맵을 적극적으로 수립하고 예산을 명확하게 배정했습니다. 2023년에는 3,350억 VND, 2024년에는 2,510억 VND, 2025년에는 약 3,000억 VND가 될 것으로 예상됩니다. 또한 항만은 견고한 기술 플랫폼, 인프라, IT 인력, VIMC 의 ISO 및 SOP 관리 시스템을 갖추고 있어 구현이 더욱 편리합니다.
직원들의 환경 의식 또한 내부 소통과 정기적인 교육을 통해 강화됩니다. 더 나아가, 고객과 국제 해운사들이 환경 기준에 대해 제기하는 압력 또한 빠른 변화를 촉진하는 원동력입니다.
어려움과 관련하여, 전환 투자 자금이 매우 큰 반면, 기업들은 여전히 생산량과 수익 유지에 대한 압박을 받고 있습니다. 항만 부지가 작고 넓지 않아 전기차나 로봇과 같은 무공해 운송 서비스 구현에도 제약이 있습니다.
또 다른 문제는 친환경 표준 및 기술에 대한 심층적인 지식을 갖춘 전문 인력이 부족하다는 것입니다. 또한, 자동화는 수작업을 줄여 사회 보장 정책에 부정적인 영향을 미칩니다.

* 현재 단계를 고려할 때, 가까운 미래에 Quy Nhon Port가 녹색 항구 인증을 달성할 수 있는 능력을 어떻게 평가하십니까?

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