하노이의 도심은 휘발유와 디젤 차량, 오토바이가 과다하게 사용되어 혼잡하고 오염된 경우가 많습니다.
오토바이의 70% 이상이 "수명"을 초과했습니다.
하노이 건설부의 통계에 따르면, 현재 이 도시에는 자동차가 110만 대가 넘고 오토바이는 약 690만 대가 있습니다.
10년 이상 운행된 오토바이가 전체의 72%를 넘으며, 오래된 차량을 정기적으로 유지관리하지 않으면 대기 중으로 배출되는 독성 물질 수준이 증가합니다.
이러한 상황에 직면하여, 교통 체증과 환경 오염을 줄이기 위해 하노이 인민위원회는 2025년 1월 1일부터 시행되는 구시가지(호안끼엠, 바딘)를 중심으로 저배출 구역(LEZ)을 시행하는 결의안을 통과시켰습니다.
하노이는 동시에 가솔린과 디젤 오토바이를 제한하고 결국 금지하는 로드맵을 점진적으로 시행하고 있으며, 먼저 2026년 중반까지 링로드 1 지역에서 시행할 예정입니다.
하노이 수도의 2030년까지의 교통 계획과 2050년 비전에 따르면, 순환도로 1호선이 완공되면 수도의 핵심 지역인 도심 지역이 폐쇄될 예정입니다.
구체적으로: 순환도로 1에는 다음과 같은 중앙 거리가 포함됩니다: Tran Nhat Duat - Tran Quang Khai - Tran Khanh Du - Nguyen Khoi - Minh Khai - Dai Co Viet - Xa Dan - Kham Thien - Le Duan - Van Mieu - Quoc Tu Giam - Dang Tat - Hang Dau - Phan Dinh Phung - Quan Thanh - Thanh Nien - Yen Phu - Cua Bac - Hang Dau - Tran Nhat 두아트.
벨트웨이 1호선은 꺼우저이, 떠이호, 바딘, 호안끼엠, 하이바쯩, 동다(구) 지구를 통과하며, 이는 동쪽에서 서쪽으로 연결되는 주요 도시 축이기도 하며, 하노이 중심부를 통과하며 총 길이는 7.2km입니다.
하노이의 대부분 사람들은 여전히 오토바이와 가솔린 자동차를 일상적인 교통수단으로 사용합니다.
사람들의 삶에 큰 영향을 끼친다
지침 20에 따라 2026년 7월 1일부터 휘발유와 경유를 사용하는 모든 오토바이는 수도 1번 순환도로(Ring Road 1) 진입이 금지됩니다. 전기차, 청정 에너지 차량, 또는 친환경 대중교통만 허용됩니다.
이 소식에 대해 하노이시 킴리엔구에 거주하는 응우옌 티 탄 씨는 이렇게 말했습니다. "저는 매일 11년도 넘은 낡은 오토바이를 타고 출근합니다. 지금 전기차로 바꾸면 비용이 꽤 많이 들 뿐만 아니라 충전과 유지 보수를 위한 공간도 마련해야 합니다. 가족들이 아직 어떻게 해야 할지 몰라요!"
탄 씨뿐만 아니라 하노이 시민들도 휘발유 차량 운행 금지 결정에 혼란스러워하고 있습니다. 대부분의 의견은 이것이 환경 보호를 위한 옳고 필요한 방향이라고 하지만, 하노이시는 시민들이 휘발유 차량으로 전환할 수 있도록 실질적인 지원 정책을 마련해야 합니다.
일부 전문가에 따르면, 수도 순환도로 1에서 가솔린과 디젤 오토바이 운행을 금지하는 것은 단순한 규제가 아니라 하노이 시민들의 이동 방식과 차량 이용에 대한 생각에 큰 변화를 가져올 것이라고 합니다.
합리적이고 명확하며 실질적인 지원 정책이 있다면 국민은 정부에 전적으로 동참하고, 더 푸르고, 더 깨끗하고, 더 살기 좋은 수도를 위해 손을 잡을 수 있을 것입니다.
이 정책을 성공적으로 이행하기 위해서는 즉시 시행할 수 있는 지원이 필요합니다. 예를 들어 전기 오토바이 보조금, 등록 수수료 면제 또는 감면, 전기 자동차 구매 대출 금리 지원, 기업의 친환경 자동차 생산 및 수입 지원 등이 있습니다. 동시에 어떤 유형의 차량이 금지되는지, 구체적인 금지 구역은 무엇인지, 위반 시 처벌은 무엇인지에 대한 로드맵을 공개해야 합니다.
하노이의 대기 오염은 가솔린과 디젤을 연료로 사용하는 오토바이와 자동차가 많기 때문에 발생합니다.
베트남 청정 대기 네트워크(Vietnam Clean Air Network) 회장인 호앙 즈엉 퉁 박사는 이번 조치가 정부 의 오염 감축을 위한 필수적인 결정이라고 평가했습니다. 이 지침에 따라 1번 순환도로(Ring Road) 내 전체 지역은 저배출 구역으로 지정될 수 있습니다. 지금부터 2026년 7월까지 남은 기간이 얼마 남지 않아 하노이는 긴급 조치를 취하고, 홍보를 강화하며, 국민 지원을 위한 구체적인 계획을 수립해야 합니다.
또한 하노이는 수요를 충족하고 안전을 보장하기 위해 공공 충전소를 시급히 계획하고 설치해야 합니다. 동시에 대중교통 시스템을 강력히 개발하는 것은 오염을 줄이고 사람들이 개인 차량을 포기하도록 장려하는 근본적인 해결책입니다.
하노이 건설부 관계자는 위의 목표를 실현하기 위해 도시가 전기 자동차를 위한 인프라를 시급히 준비하고 있다고 말했습니다.
지금부터 2030년까지 하노이 버스는 100% 전기나 친환경 에너지를 이용하게 됩니다.
하노이 건설부는 또한 버스 정류장, 주차장, 주거 지역 등에 전기 충전소/기둥 시스템을 개발하기 위해 토지 자금을 검토하고 있습니다. 하노이 전력 공사는 전체 시스템이 가장 안전하게 작동할 수 있도록 안정적인 전력 공급을 보장할 것입니다.
또한 하노이 시는 친환경 버스, 전기 충전 인프라, 친환경 버스 정류장에 투자하는 기업에 대한 대출 금리를 지원하는 정책 메커니즘을 초안하고 있습니다.
민캉
출처: https://www.sggp.org.vn/cam-xe-may-chay-xang-dau-o-ha-noi-tu-1-7-2026-nguoi-dan-lo-lang-mong-ho-tro-chuyen-doi-phuong-tien-post803629.html
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