러시아는 서방의 제재를 피하기 위해 익명의 해운회사를 통해 우크라이나 내전에 필요한 무인 항공기의 외부 공급을 유지할 수 있습니다.
우크라이나 정부 정보 문서에 따르면, 발티스키-111호, 옴스키 103호, 스키프 V호, 무사 잘릴호, 베게이호 등 러시아 국기 선박 5척이 지난해 카스피해를 거쳐 이란으로 73회 항해했습니다.
이들 선박 중 미국이나 다른 서방 국가의 제재를 받은 선박은 없습니다. 워싱턴은 이전에도 모스크바로 무기와 군수품 을 운송한 혐의로 수십 척의 상선과 해운사에 제재를 가한 바 있습니다.
우크라이나 정부 문서에 따르면 러시아는 제재에 적응하여 모스크바와 대중 교통이 거의 연결되지 않은 수송선으로 전환하고 있으며, 우크라이나에서의 작전을 위한 무인 항공기(UAV) 공급을 유지하기 위해 아직 워싱턴의 표적이 되지 않고 있다고 전문가들은 말한다.
미국 미들베리 국제학 연구소의 에릭 우즈 전문가는 "러시아의 제재 회피 전략은 고양이와 쥐 게임과 같아서 항상 변화하고 있다"고 말했다.
2022년 10월 우크라이나 수도 키예프 상공을 비행하는 무인 항공기. 사진: AFP
러시아는 지난해 8월부터 우크라이나 전장에서 이란산 샤헤드 무인 항공기를 사용해 전기, 물, 가스 등 민간 기반 시설을 공격하기 시작했으며, 혹독한 겨울을 앞두고 우크라이나 국민의 심리에 영향을 미치려는 의도를 갖고 있었습니다.
작고 저렴하며 탐지가 어려운 이 무인 항공기는 3~5kg의 폭발물을 탑재하고 공중에서 정지 비행을 하며 표적을 선택한 후 급강하할 수 있어 우크라이나 방공군에 큰 위협이 되고 있습니다. 키예프는 최근 서방에서 지원받은 무기로 방공망을 강화했지만, 무인 항공기를 효과적으로 상대할 방법은 아직 없습니다.
백악관은 6월 러시아가 카스피해 항로를 통해 이란에서 무인기를 수송했다는 자료를 공개했습니다. 미국은 또한 러시아가 이란으로부터 기술 지원과 자재 공급을 받아 국내 무인기 공장을 건설 중이며, 6,000대 생산을 목표로 하고 있다는 정보를 공개했습니다.
우크라이나가 기록한 선박은 러시아 남부의 작고 알려지지 않은 해운회사 소유였으며, 그 중 3척은 카스피해의 볼가 강 하구 근처 아스트라한에 있었습니다.
라고다 쉬핑은 러시아가 2014년에 합병한 크림반도에 선박이 정박한 후 우크라이나로부터 제재를 받았습니다. 라고다 쉬핑과 발티스키-111을 소유한 아스트라한에 본사를 둔 달리르는 각각 두 척의 선박만 운영하고 있습니다.
문서에 따르면 카스피해의 해상 운송 활동은 계속되고 있습니다. 월스트리트저널(WSJ) 이 입수한 공개 해상 운송 데이터에 따르면, 베게이호는 8월 17일 아스트라한을 출발하여 8월 23일 이란의 아미라바드 항구에 도착했습니다.
미국 정부는 러시아행 무인기(UAV) 선적의 출발지로 아미라바드 항구를 지정했습니다. 옴스키 103도 8월 23일 아미라바드에 정박했는데, 이는 7월 1일 이후 이란으로 향하는 세 차례의 항해 중 하나였습니다.
러시아가 카스피해 항로를 점점 더 많이 이용함에 따라, 러시아로 향하는 무기와 군수품의 흐름을 차단하려는 워싱턴의 노력은 어려움을 겪고 있습니다.
카스피해는 북쪽으로는 러시아, 동쪽으로는 이란, 그리고 동서로는 투르크메니스탄, 카자흐스탄, 아제르바이잔으로 둘러싸인 폐쇄된 수역이기 때문에 미국과 그 동맹국들이 카스피해의 해상 운송을 중단시키기 위해 개입하기 어렵습니다. 또한 카스피해 연안 국가들은 서방 금융 시스템과의 연계성이 거의 없기 때문에 제재의 영향은 미미합니다.
그러나 전문가들은 미국이 카스피해에서 러시아 해운에 압력을 가할 수 있는 여러 가지 방법을 여전히 가지고 있다고 말합니다. 그중 하나는 러시아가 다른 국가의 화물을 받지 못하도록 국제 보험 시장에 대한 접근을 차단하는 것입니다.
카스피해 함대 소속 러시아 선박들은 러시아의 광대한 내륙 강과 운하 네트워크를 이용하여 흑해를 비롯한 여러 지역으로 운항합니다. 카스피해를 항해하며 러시아 군용 화물 운송으로 제재를 받은 선박 중 최소 두 척이 지난 한 해 동안 투르키예에 정박했습니다.
미국 전 상무부 차관이자 현재 미국 전략국제문제연구소(CSIS)의 수석고문인 윌리엄 라인쉬는 "러시아의 제재 회피에 대한 대응책은 항상 존재한다"고 말했다.
미국의 제재로 러시아의 무기 공급이 위축되면서 모스크바는 필요한 하드웨어를 확보하기 위해 규정을 우회할 방법을 찾아야 하는 상황에 놓였습니다. 미국 관리들에 따르면, 최근 몇 달 동안 러시아의 군사 조달망은 미국이 터키를 비롯한 여러 국가를 통한 전자 제품 배송을 차단하면서 러시아에 도착하기 전에 3~4개국을 거쳐야 했습니다.
한 고위 미국 관리는 "무기 생산은 효율적이고 안정적이어야 하는데, 러시아는 불투명하고 임시방편적인 공급망에 의존하고 있다"고 말했다.
우크라이나 정부가 G7 회원국 전체에 보낸 정보 문서에서 키이우 정부는 해당 당사국들에게 무인 항공기 생산에 사용되는 전자 장비에 대한 수출 제한을 더욱 엄격하게 적용할 것을 촉구했습니다.
우크라이나 정보부에 따르면, 우크라이나에서 격추된 샤헤드 무인 항공기의 잔해에는 칩 처리와 GPS 항법 장비 등 미국과 동맹국에서 제조된 50개 이상의 부품이 포함되어 있었습니다.
우크라이나는 무인 항공기(UAV)와 그 제작에 필요한 부품의 유입을 차단하기 위한 노력을 기울이고 있으며, 이는 전쟁의 핵심 요소가 되고 있습니다. Conflict Armament Research에 따르면 러시아는 올여름 초부터 국내에서 생산된 샤헤드(Shahed) 무인 항공기를 사용하기 시작했습니다.
이란의 샤헤드-136 무인기 모델. 그래픽: 워싱턴 포스트
우크라이나 관계자들은 무인 항공기가 현재 분쟁에서 점점 더 중요한 역할을 할 것으로 예측하고 있습니다. 이 문서는 러시아가 우크라이나의 방공망을 무력화하기 위한 공격에 무인 항공기를 더 많이 사용했음을 보여줍니다.
보고서는 "4월~5월 이후 공격에 사용된 무인 항공기의 수가 크게 늘었다"고 밝히며, 러시아가 5월 28일 키예프 공습에 무인 항공기 58대를 사용했다고 덧붙였다.
볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령은 8월 초 러시아가 우크라이나 분쟁에서 총 1,961대의 샤헤드 무인 항공기를 사용했으며, 그 중 "상당수"가 격추되었다고 밝혔습니다.
워싱턴 포스트 가 입수한 유출 문서에 따르면, 러시아는 파트너, 특히 이란으로부터 공급받은 기술과 부품을 기반으로 러시아 타타르스탄 공화국의 알라부가 경제 특구 내 공장에서 자살 무인 항공기 6,000대를 생산하는 목표를 추진하고 있는 것으로 전해졌습니다.
관찰자들은 이 프로젝트가 성공하면 모스크바가 전장에서 우크라이나군에 대처하기 위한 무기 공급을 유지하는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 드론 군비 경쟁에서 경쟁국과의 입지를 개선할 수 있다고 말했습니다.
탄땀 ( WSJ 에 따르면)
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