베트남 도로 관리국은 방금 프로젝트를 승인했으며, 호치민 도로 서쪽 지선에서 광트리 성의 라레이 국제 국경 관문까지 이어지는 국도 15D의 교통 불안전 지점 11곳을 처리할 계약자를 선정할 계획입니다. 이는 교통 안전을 보장하고 사회 경제적 발전을 도모하기 위한 것입니다.
국도 15D호선 10+750km 지점의 모퉁이는 잠재적인 교통 안전 위험이 많습니다. - 사진: TU LINH
2050년 비전을 담은 2021~2030년 도로망 계획에 따르면, 국도 15D호선(미투이 항구에서 광 찌성 라레이 국제 국경 관문까지)은 다음과 같은 구간으로 구성되어 있습니다. 미투이 항구에서 국도 1호선까지 이어지는 약 14km 구간은 지방도 582B에서 업그레이드되었습니다. 국도 1호선에서 깜로-라손 고속도로까지 이어지는 약 8km 구간, 깜로-라손 고속도로에서 호찌민 도로 서쪽 지선까지 이어지는 약 34km 구간, 호찌민 도로 서쪽 지선과 만나는 구간은 약 24km, 마지막 구간은 호찌민 도로 서쪽 지선에서 라레이 국제 국경 관문까지 이어지는 12.2km 구간입니다.
호치민 도로 서부 지선에서 라레이 국제 국경 관문까지의 구간은 교통부에서 관리하며, 호치민 도로 서부 지선의 305km+347km에서 시작하여 다크롱 구, 아 응오 코뮌의 라레이 국제 국경 관문에서 끝나는 588번 지방도(따룻-라레이 노선)에서 형성됩니다.
구체적으로, 라레이 국제 국경 관문에서 km6+040 구간은 노반 폭 7.5m, 아스팔트 콘크리트 표면 폭 6m로 4급 산악 도로 기준을 충족합니다. km6+040에서 km12+200 구간은 노반 폭 6.0m, 아스팔트 콘크리트 표면 폭 5.5m로 6급 산악 도로 기준을 충족합니다. 이 노선에는 2개의 방류로와 9개의 중·소형 교량이 있으며, 교량은 평균적인 상태를 유지하고 있습니다.
이 구간의 15D 국도는 베트남과 라오스 및 태국 일부 지방을 잇는 유일한 무역로이기 때문에 거의 24시간 내내 많은 차량이 교통에 참여합니다. 특히 2022년부터 현재까지 라레이 국제 국경 검문소를 통한 라오스산 석탄 수입량이 증가하여 이 노선의 교통량은 더욱 증가하고 있습니다.
석탄 및 광물 운송 차량은 일반적으로 무거운 짐을 싣고 있어 도로 상태가 심각하게 악화되어 대형 트럭과 컨테이너 트럭의 통행이 점점 어려워지고 있습니다. 더욱이 산악 지형으로 인해 이 구간은 반경이 좁고 사각지대가 많아 교통 안전에 큰 위험을 초래합니다. 따라서 국도 15D호의 개선 및 보수에 대한 투자가 시급합니다.
교통유지관리위원회에 따르면, 이러한 현실에 대응하여 교통부는 광찌성 15D 국도의 잠재적 교통 안전 위험을 처리하기 위한 프로젝트에 대한 투자 정책을 제안하도록 성 인민위원회에 권고했습니다.이를 바탕으로 베트남 도로 관리국은 교통부를 프로젝트 투자자로 지정하여 해당 노선의 잠재적 교통 안전 위험이 있는 위치를 수리 및 처리하도록 했습니다.구체적으로 다음 구간입니다.6+250km - 6+350km;6+530km;6+650km - 6+900km;8+700km;8+900km;9+110km;9+200km;10+560km;10+750km;10+900km - 11+00km 및 11+060km.
승인에 따라, 해당 지역의 주요 과제는 가시성 향상을 위한 정사면 굴착, 배수 시설 보완 및 교통 안전 강화, 노반, 노면, 보도 확장입니다. 기존 아스팔트 콘크리트 노면을 기반으로 최소 반경 30m 이상을 확보하기 위해 곡선 구간을 확장하고, 도로 경사도와 차량 가시성을 개선합니다.
이 프로젝트는 국가 예산에서 총 397억 VND 이상을 투자합니다. 프로젝트 시행 및 운영 및 사용 인계 기간은 2024년부터 2025년까지입니다. 15D번 국도는 이 주의 주요 동서 교통 축 중 하나로, 사회경제 발전에 중요한 역할을 하며 이 주와 북중부 지역의 국방 및 안보를 보장합니다. 또한, 15D번 국도는 꽝찌 주와 라오스 살라완 주, 태국 우본랏차타니 주를 연결하는 경제 회랑(PARAEWEC)의 일부이며, 동해로 가는 가장 짧은 회랑으로 간주됩니다.
교통부는 또한 세계은행(WB) 차관을 활용하여 라오스와 연결되는 국도(15D 국도 포함)를 개선 및 개보수하는 사업 제안에 대한 심의 및 승인을 위해 총리에게 제출할 문서를 각 부처에 보냈습니다. 15D 국도는 깜로-라손 고속도로까지 이어지는 1번 국도와 라레이 국제 국경 검문소까지 이어지는 호치민 도로 서부 지선의 두 구간으로 구성되어 있으며, 총 연장 20km가 넘습니다. 2차선의 3단계 삼각주 규모로 설계되었으며, 총 투자액은 1조 3,870억 동(VND)입니다. 2024년부터 2028년까지 시행될 예정입니다.
깜로-라손 고속도로에서 호치민 도로까지 이어지는 구간의 경우, 2021년부터 2025년까지 중기 공공투자 자본 배분의 균형을 맞추는 것이 불가능합니다. 증가하는 교통 수요를 충족하고 베트남 도로망을 라오스 남부 및 태국 북동부 지역과 연결하기 위해서는 이 노선 건설이 매우 필수적입니다.
정치국은 2030년까지 북중부 및 중부 해안 지역의 사회 경제적 발전과 국가 방위 및 안보를 보장하고 2045년 비전을 제시하는 2022년 11월 3일자 결의안 제26-NQ/TW호를 통해 동서 방향의 지역 교통 연결을 개발하는 데 투자해야 할 필요성을 명확히 밝혔으며, 그중에서도 국도 15D가 핵심 투자 대상입니다.
도로 전체의 기본 건설에 대한 투자를 기다리는 동안, 가까운 미래에 PARAEWEC에서 베트남, 라오스, 태국 간의 교통 안전을 보장하고 무역을 원활하게 하기 위해 호치민 도로 서쪽 지선에서 라레이 국제 국경 관문까지 이어지는 국도 15D의 잠재적인 교통 안전 지점을 수리하는 데 신속하게 투자해야 합니다.
투린
[광고_2]
출처: https://baoquangtri.vn/cac-vi-tri-mat-an-toan-giao-thong-tren-quoc-lo-15d-dang-duoc-quan-tam-xu-ly-189226.htm
댓글 (0)