보잉 최고재무책임자(CFO) 브라이언 웨스트는 현재의 안전 위기로 인해 회사가 1분기에 수십억 달러의 손실을 볼 것으로 추산했습니다.
웨스트는 3월 20일 뱅크 오브 아메리카 컨퍼런스에서 보잉이 737의 안전 문제를 통제하기 위해 노력하고 있다고 말했습니다. 그는 보잉이 1분기에 40억~45억 달러의 현금 손실을 볼 것으로 예측했는데, 이는 1월에 예상했던 것보다 높은 수치입니다.
미국 규제 당국은 현재 보잉이 737기를 한 달에 39대만 생산하도록 허용하고 있습니다. 그러나 웨스트는 보잉의 실제 생산 속도는 그보다 낮다고 말했습니다. 그는 어제 한 컨퍼런스에서 "모든 것을 안전하게 하기 위해 의도적으로 생산 속도를 늦추고 있습니다. 그 영향은 앞으로 몇 달 안에 체감될 것입니다."라고 말했습니다.
생산량 감축과 인도 지연으로 보잉의 자유 현금 흐름이 타격을 입어 2022년 재무 목표를 달성하는 데 더 오랜 시간이 걸릴 것으로 보입니다. 늦어도 2025년이나 2026년이 되어야 할 것이며, 현금 흐름은 약 100억 달러에 달할 것입니다.
"시간이 걸릴 것은 분명합니다. 하지만 지금 하고 있는 일이 장기적으로는 도움이 될 것이라고 생각합니다."라고 그는 설명했다.
2022년 영국 판버러 에어쇼에 등장한 보잉 737 맥스. 사진: 로이터
웨스트는 고객 인도 지연에 대한 보상으로 인해 1분기 상용 항공기 이익률이 "마이너스 20%"에 이를 수 있다고 밝혔습니다. 이 수치는 올해 개선되겠지만, 2024년에는 전반적으로 여전히 마이너스를 기록할 것으로 예상됩니다.
보잉 주가는 3월 20일에 2.3% 하락했습니다. 이 주가는 올해 초 이후로 25% 하락했습니다.
보잉은 일련의 품질 및 안전 문제로 인해 심각한 압박을 받고 있습니다. 1월 5일, 알래스카 항공 737 MAX 9가 16,000피트 상공에서 도어 씰이 헐거워져 비상 착륙했습니다. 3일 후, 유나이티드 항공은 예비 검사 과정에서 737 MAX 9에서 나사가 헐거워진 것을 발견했습니다.
미국 연방항공청(FAA)은 미국 내 737 MAX 9 171대에 대한 검사 및 정비를 위한 운항 중단 명령을 내렸습니다. 1월 말, 알래스카 항공은 도어 씰 사고 이후 실시한 검사 결과 737 MAX 9 여러 대에서 나사가 풀린 것을 발견했다고 발표했습니다. 유나이티드 항공은 해당 항공기를 이용하는 200편의 항공편을 취소했습니다.
이 사건으로 보잉은 미국 당국의 의심을 받게 되었고, 항공사들은 수요를 충족하기 위해 노선을 축소하고 항공기를 추가 구매해야 하는 등 분노를 표출했습니다. 로이터 통신에 따르면, 보잉의 주요 고객사 중 하나인 라이언에어의 CEO인 마이클 오리어리는 이번 주에 회사 임원진과 만나 이 문제를 논의할 것이라고 밝혔습니다.
하투 (로이터에 따르면)
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